作者 玉庚鑫

“電網(wǎng)一線運(yùn)維人員從此不用再翻山越嶺去巡檢線路了。”南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司(以下簡(jiǎn)稱廣西電網(wǎng))最新研發(fā)的“無(wú)線充電無(wú)人機(jī)及機(jī)巢”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳紹南8日向記者介紹，該項(xiàng)科技創(chuàng)新成果目前已成功運(yùn)用到無(wú)人機(jī)與電動(dòng)汽車上，如同手機(jī)無(wú)線充電一般，徹底擺脫了充電線的“束縛”。

近年來(lái)，廣西電網(wǎng)提出了無(wú)人機(jī)在輸變配領(lǐng)域的發(fā)展思路，建成“機(jī)巡為主、人巡為輔”的智能巡線模式。目前，供電部門已大量采用無(wú)人機(jī)開展日常線路巡檢工作。

以往，普通無(wú)人機(jī)的線路巡檢工作在極限航程盡頭需要巡線人員于線路延伸處等候，不斷更換電池。如今工作人員再也不需要人工為無(wú)人機(jī)更換電池，只要下達(dá)命令就可以完成作業(yè)任務(wù)，中間不需要干預(yù)。

如同手機(jī)充電一般，當(dāng)電量不足時(shí)，按照設(shè)定航線執(zhí)行巡檢拍照任務(wù)的無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)前往安裝在電桿上的機(jī)巢，只要落到預(yù)設(shè)的場(chǎng)域里，不需要插拔“插頭”，就會(huì)進(jìn)入無(wú)線充電模式。完成充電后，無(wú)人機(jī)會(huì)繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)，直至所有任務(wù)完成。

陳紹南介紹，當(dāng)無(wú)人機(jī)充滿電后會(huì)自動(dòng)執(zhí)行下一個(gè)航線，通過(guò)回傳的圖片數(shù)據(jù)，工作人員可以分析判斷線路有無(wú)問(wèn)題，及時(shí)處理線路缺陷隱患，減少用戶停電次數(shù)與停電時(shí)間，用戶用電的體驗(yàn)感將更好，也極大地解放了一線運(yùn)維人員。

目前，這項(xiàng)科技成果已在廣西河池東蘭供電局武篆供電所10千伏納烈線、梧州藤縣10千伏平政線開展示范應(yīng)用。下一步，計(jì)劃在桂林漓江核心景區(qū)、崇左輸配電一體化巡檢示范區(qū)安裝集中示范運(yùn)行。

除無(wú)人機(jī)，電動(dòng)汽車也實(shí)現(xiàn)了無(wú)線充電。與常規(guī)充電不同，電動(dòng)汽車可實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”。據(jù)了解，南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)研究院專家團(tuán)隊(duì)聯(lián)合廣西交投科技有限公司、重慶大學(xué)、宇通客車股份有限公司，在南寧市建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)60千瓦電動(dòng)汽車大功率移動(dòng)式無(wú)線充電示范工程，是目前國(guó)內(nèi)工程化最成熟的電動(dòng)汽車移動(dòng)式無(wú)線充電項(xiàng)目之一。

在上述示范工程現(xiàn)場(chǎng)，只見電動(dòng)公交車輪下有一段道路顯得與眾不同，鮮紅色的長(zhǎng)條路塊十分顯眼。據(jù)南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)研究院無(wú)線傳能技術(shù)專家吳曉銳介紹，紅色區(qū)域正是為電動(dòng)公交車充電的無(wú)線充電車道，它具備防水、抗壓、防潮的能力，滿足在各類道路安裝的抗壓需求，只要安裝了相應(yīng)接收模塊，行駛在無(wú)線充電車道上就能實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”。

據(jù)悉，下一步，該技術(shù)將率先在快速公交車、旅游景區(qū)觀光車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等固定線路推廣應(yīng)用，并逐步推廣到城市道路及高速路應(yīng)用，將極大提高電動(dòng)汽車的充電便捷性和靈活性，為電動(dòng)汽車的推廣普及提供更加可靠和便利的技術(shù)支持。

近日，“科技強(qiáng)網(wǎng) 賦能八桂”南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司2023年媒體觀察采訪活動(dòng)在南寧舉辦，在活動(dòng)上，科技感滿滿的變電站懸式絕緣子檢測(cè)與更換機(jī)器人、絕緣氣體泄漏檢測(cè)機(jī)器人等項(xiàng)目相繼亮相，廣受矚目。(完)