貴州省桐梓至新蒲高速公路重點控制性工程芭蕉灣特大橋9日架設完成，大橋左右幅全部貫通。該橋是貴州省首座超高墩大跨連續(xù)剛構橋中首次采用水平底板索新技術。

芭蕉灣特大橋由中鐵一局一公司承建，橋位地處貴州黔北山區(qū)綏陽縣境內，橋梁橫跨河流、V型溝谷，地形地貌復雜。大橋施工工藝復雜、技術要求高、環(huán)保標準嚴、安全風險高是其主要難點。

芭蕉灣特大橋設計為左右幅分離預應力混凝土連續(xù)剛構橋，全長569米，主跨160米，最大墩高135米，是全線最大的超高墩大跨度連續(xù)剛構橋梁。大橋建設過程中，項目建設者們積極創(chuàng)新運用新技術，采用水平底板索技術消除底板索曲線布置產生的徑向力，解決了連續(xù)剛構橋下?lián)稀㈤_裂、承載力低等國際技術難題，增加橋梁耐久性，提高承載能力，極大降低了橋梁全壽命周期成本。

據項目部介紹，水平底板索技術為貴州省首座超高墩大跨連續(xù)剛構橋中首次采用，對山區(qū)超高墩大跨水平底板索連續(xù)剛構橋的設計、施工和運營提供關鍵技術支撐，彌補國內相關技術空白，促進山區(qū)高速公路橋梁建設發(fā)展，具有顯著的技術經濟效益和社會效益。

芭蕉灣特大橋橋區(qū)地形起伏大，山脊、山谷交替縱橫，設計線位高，橋梁跨越溝谷兩側山體坡度陡峭，施工便道長、坡陡彎急，材料運輸及其困難。項目前期通過多次現場踏勘采集數據及利用無人機測繪技術，對區(qū)域內進行詳細調查，比對線路走向，優(yōu)化便道規(guī)劃，現場便道線路采用“Z”字形走勢，減少便道長度及坡度，及時打通了施工生命線。

施工中，項目還引進運用大體積混凝土智能溫度監(jiān)測系統(tǒng)、塔吊實時監(jiān)控系統(tǒng)、自制高墩噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)等技術提高勞動效率，增強施工安全性；采用BIM技術進行橋梁工程建模，精準指導現場施工；對高墩大跨精細化管理，高墩鋼筋綁扎中采用全封閉型鋼外排架施工；與高等院校合作，聘請專家指導優(yōu)化配合比，降低水泥用量的同時優(yōu)化混凝土工作性能，確保大橋安全優(yōu)質順利貫通。

貴州桐梓至新蒲高速公路是《貴州省高速公路網規(guī)劃(加密規(guī)劃)優(yōu)化調整研究》高速公路網絡的重要組成部分，項目的建設對促進當地資源開發(fā)利用、沿線產業(yè)發(fā)展、構建區(qū)域現代綜合交通運輸體系具有重要意義。(完)