廣州白云火車站樞紐建設再傳捷報，6月21日1時，由中國鐵路廣州局集團建設、中鐵二十五局施工的廣州白云站樞紐京廣高鐵下行聯(lián)絡線1號特大橋，近萬噸重的雙幅轉體梁經(jīng)過50分鐘同向順時針旋轉實現(xiàn)精準對接，成功橫跨南北鐵路大動脈京廣鐵路，為廣州白云站年底具備開通條件奠定基礎。

當日凌晨，雙幅T構轉體梁在設備牽引下緩緩旋轉，現(xiàn)場技術人員運用計算機程序控制系統(tǒng)全過程監(jiān)控，憑借實時動態(tài)對比，精準控制轉體角度和速度，確保封鎖“天窗”點內(nèi)完成轉體施工。

據(jù)中國鐵路廣州局集團廣州工程建設指揮部工程一部部長張曉東介紹，廣州白云站樞紐配套京廣高鐵聯(lián)絡線全長23.114公里。總跨度243.6米的轉體梁是全線控制性工程，20號墩、21號墩T構轉體角度分別為14.346°、27.795°，轉體曲線半徑800米，坡度9.71‰，梁底距離既有鐵路接觸網(wǎng)設備最小距離僅2米，線型控制和安全管控難度極大。

此次轉體的雙幅T構連續(xù)梁飛跨南北鐵路客貨運輸大動脈共計9股道，其中京廣下行線為南北客運要道，其余股道則是承載南北貨運的要道。運輸高峰期，平均5至8分鐘就有一趟列車駛過。“先平行澆筑后旋轉橫跨京廣鐵路，該方法安全可靠，避免長期施工影響南北大動脈列車通行。”張曉東說。

據(jù)悉，廣州白云站樞紐是廣州市“高鐵進市區(qū)”的示范工程，也是粵港澳大灣區(qū)首個在建的按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設理念打造的特大型樞紐工程。建成通車后，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，承接廣州站全部普速列車、廣州東站部分普速列車，同步配套六條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，將成為亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。(完)