廣州白云火車站樞紐建設再傳捷報，6月21日1時，由中國鐵路廣州局集團建設、中鐵二十五局施工的廣州白云站樞紐京廣高鐵下行聯絡線1號特大橋，近萬噸重的雙幅轉體梁經過50分鐘同向順時針旋轉實現精準對接，成功橫跨南北鐵路大動脈京廣鐵路，為廣州白云站年底具備開通條件奠定基礎。

當日凌晨，雙幅T構轉體梁在設備牽引下緩緩旋轉，現場技術人員運用計算機程序控制系統全過程監控，憑借實時動態對比，精準控制轉體角度和速度，確保封鎖“天窗”點內完成轉體施工。

據中國鐵路廣州局集團廣州工程建設指揮部工程一部部長張曉東介紹，廣州白云站樞紐配套京廣高鐵聯絡線全長23.114公里。總跨度243.6米的轉體梁是全線控制性工程，20號墩、21號墩T構轉體角度分別為14.346°、27.795°，轉體曲線半徑800米，坡度9.71‰，梁底距離既有鐵路接觸網設備最小距離僅2米，線型控制和安全管控難度極大。

此次轉體的雙幅T構連續梁飛跨南北鐵路客貨運輸大動脈共計9股道，其中京廣下行線為南北客運要道，其余股道則是承載南北貨運的要道。運輸高峰期，平均5至8分鐘就有一趟列車駛過。“先平行澆筑后旋轉橫跨京廣鐵路，該方法安全可靠，避免長期施工影響南北大動脈列車通行。”張曉東說。

據悉，廣州白云站樞紐是廣州市“高鐵進市區”的示范工程，也是粵港澳大灣區首個在建的按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程。建成通車后，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，承接廣州站全部普速列車、廣州東站部分普速列車，同步配套六條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，將成為亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。(完)