膠州灣第二隧道“國信號”盾構(gòu)機30日在青島港8號碼頭順利首發(fā)，標(biāo)志著由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工的世界最長海底道路隧道——膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段正式掘進(jìn)施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進(jìn)”的跨海征途。

膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中，隧道長14.37公里(海域段9.95公里)，為世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道，采用雙洞雙向6車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式。

據(jù)該工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人王君平介紹，本次首發(fā)的“國信號”盾構(gòu)機用于中間服務(wù)隧道盾構(gòu)施工，將發(fā)揮探路者作用，為后續(xù)主線隧道超大盾構(gòu)掘進(jìn)提供技術(shù)支撐。服務(wù)隧道建成后，將被作為通風(fēng)、維修保養(yǎng)通道，也是緊急救援通道，以滿足較大流量和特長海底隧道的需要。

“針對盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜、水壓大、長距離硬巖掘進(jìn)等難題，我們量身打造了高配版穿海利器‘國信號’盾構(gòu)機。”中鐵十四局膠州灣第二隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理陳宗凱告訴記者，該盾構(gòu)機主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、SAMSON保壓系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)，還應(yīng)用了同步雙液注漿、同步拼裝等多項前沿技術(shù)。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道計劃于2027年12月份完工并通車運營。屆時，青島將進(jìn)入“雙隧時代”，對于城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。(完)