中新財經(jīng)記者 龐無忌

今年以來，受下游需求恢復不及預期等影響，鋼價持續(xù)低位運行，鋼鐵行業(yè)效益同比進一步下滑。

盈利空間受到擠壓的同時，鋼鐵行業(yè)還面臨節(jié)能減排綠色轉型等挑戰(zhàn)。如何實現(xiàn)經(jīng)營效益提升，破局行業(yè)發(fā)展瓶頸？7月8日，由冶金工業(yè)規(guī)劃研究院主辦，中國節(jié)能協(xié)會冶金工業(yè)節(jié)能專業(yè)委員會承辦的“2023(第十四屆)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排論壇”上，多位嘉賓就此展開討論。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波在此間表示，對鋼鐵行業(yè)來說，有兩件事(兩大基礎性舉措)，如果辦不好就不會有好日子過，即：創(chuàng)建產(chǎn)能治理新機制和優(yōu)化聯(lián)合重組新政策。

兩大基礎舉措之后，鋼鐵行業(yè)要提高效率，就要做好覆蓋鋼鐵全產(chǎn)業(yè)、全產(chǎn)能、全流程的三大改造工程，即產(chǎn)能置換，超低排放和極致能效。

三大改造工程

產(chǎn)能置換是指通過市場化手段，淘汰落后產(chǎn)能，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，進而控制行業(yè)產(chǎn)能。

何文波透露，產(chǎn)能置換是世界冶金發(fā)展史上一項了不起的工程。截至2023年6月，中國各地計劃更新煉鋼產(chǎn)能約4.05億噸，而且已投產(chǎn)2.1億噸，遠超日本和歐盟的生產(chǎn)能力。根據(jù)估算，鋼鐵業(yè)在產(chǎn)能置換領域已經(jīng)投入超過1萬億元。

在這一過程中，裝備升級、流程更新、布局優(yōu)化將對行業(yè)帶來積極效應。不過，何文波也提醒，產(chǎn)能置換還有一個重要原則，就是“減量置換”，要同時達到去產(chǎn)能的目的，這對行業(yè)效益提升有很重要的意義。

第二大工程是超低排放改造。超低排放改造是指按照國際、國內(nèi)最先進水平，對企業(yè)所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施大氣污染排放治理升級改造。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍坦言，鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)流程長、排污節(jié)點眾多、排放工況差異大、污染因子種類多。

面對這些問題，近年來，中國推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放。2019年，五部委出臺《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，其中提出，全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平；推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造。

范鐵軍透露，截至2023年6月30日，全國270余家企業(yè)約7.6億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造；62家鋼鐵企業(yè)3.14億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示；25家完成部分超低排放改造并公示。

另據(jù)何文波透露，到目前為止，據(jù)中鋼協(xié)專家了解和測算，鋼鐵行業(yè)在超低排放方面的投入已經(jīng)超過2000億元。

經(jīng)過改造行動，根據(jù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告或其他公開數(shù)據(jù)，我國重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)排放強度基本低于新日鐵、POSCO等國際先進鋼鐵企業(yè)，甚至不到部分企業(yè)的50%。

第三大工程是極致能效。能效提升被視為實現(xiàn)碳減排最重要、最經(jīng)濟、最直接的路徑。2022年12月，鋼鐵行業(yè)“能效標桿三年行動方案”正式啟動，極致能效工程進入了實質性實施階段。

河鋼集團有限公司副總經(jīng)理李毅仁在此間透露，以河鋼2050年的碳中和目標來看，能效水平提升這一部分(所作的貢獻)占了34%。在這一領域，河鋼主要以培育能效標桿示范工廠，來促進能效水平的系統(tǒng)提升。

范鐵軍介紹，實現(xiàn)極致能效提升的主要路徑有六大方面，包括工藝和裝備節(jié)能極致化，二次能源回收利用極致化，能源轉換極致化、設備節(jié)能極致化、新能源體系建立極致化以及能源管理極致化。

增強定力和轉型決心

展望未來，生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江指出，目前大氣污染形勢依然嚴峻，變相新增產(chǎn)能風險仍然存在，結構性問題尚未根本解決，而且供需平衡矛盾突出，企業(yè)之間綠色發(fā)展水平分化加劇。我國鋼鐵行業(yè)減污降碳、綠色高質量轉型任務依然艱巨。

他認為，全行業(yè)應保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)推動鋼鐵行業(yè)綠色高質量發(fā)展，要著力做到四個“強化”：一是強化改革攻堅成果，持續(xù)鞏固供給側結構性改革成果；二是強化高質量超低排放改造決心，促進減污降碳協(xié)同增效；三是強化企業(yè)規(guī)范化運營管理；四是強化減污降碳共性技術示范應用。

在節(jié)能方面，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長丁志軍透露，下一步，將繼續(xù)落實《工業(yè)能效提升行動計劃》，在鋼鐵行業(yè)節(jié)能和能效提升方面，著重開展三方面工作：

一是以先進節(jié)能技術推廣應用為抓手，發(fā)布工業(yè)和信息化領域節(jié)能降碳技術裝備目錄，推進技術節(jié)能。

二是以加強能效對標達標為關鍵，持續(xù)開展能效“領跑者”企業(yè)和綠色工廠建設，推進管理節(jié)能。

三是以用能清潔低碳轉型為導向，加快工業(yè)綠色微電網(wǎng)建設，提升工業(yè)用能電氣化水平，推動結構節(jié)能。

范鐵軍表示，碳中和是一項復雜、長期和系統(tǒng)性的工程，不是簡單的節(jié)能環(huán)保問題，是發(fā)展方式的新變革，需要在冶煉技術、生產(chǎn)原料、配套設施等諸多方面對原有生產(chǎn)方式進行革新。其中包括鋼鐵企業(yè)需跨區(qū)域聯(lián)動，實現(xiàn)多區(qū)或跨區(qū)碳中和的可能；實現(xiàn)傳統(tǒng)工藝革新，從由高爐—轉爐流程轉向電弧爐短流程、在冶煉過程中使用可再生能源；針對鋼鐵生產(chǎn)特點開發(fā)應用CCUS技術等。(完)