7月11日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”北京主題采訪活動走進(jìn)北京東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場。記者跟隨施工人員至地下十余米的施工區(qū)域，一睹國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”在精準(zhǔn)控制下“吃土”。

“東六環(huán)路相當(dāng)于城市副中心的中軸線，東西兩側(cè)分布著辦公區(qū)、商務(wù)區(qū)、副中心站等重要功能區(qū)域。而現(xiàn)狀東六環(huán)路交通擁堵、高路基的物理?xiàng)l件，將城市副中心東西兩側(cè)一分為二。”北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司東六環(huán)項(xiàng)目副經(jīng)理柴東然介紹，北京東六環(huán)改造工程是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補(bǔ)城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標(biāo)志性工程。

記者了解到，東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中盾構(gòu)段長7.4公里。

將環(huán)路引入地下，且位于北京市副中心核心地帶，工程建設(shè)意義重、施工難度大、環(huán)保要求高。

對此，柴東然表示，整個隧道具有“長、大、深”三個特點(diǎn)，即盾構(gòu)一次連續(xù)掘進(jìn)最長距離達(dá)4770m，是全國大盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)最長的隧道之一；隧道設(shè)計(jì)斷面直徑達(dá)15.4米，在國內(nèi)城市公路盾構(gòu)隧道領(lǐng)域尚屬最大；隧道最深埋深約75m，最高水頭達(dá)65m。同時，還穿越京哈鐵路、副中心樞紐站、地鐵6號線、通三鐵路等風(fēng)險(xiǎn)源99處。

面對超大直徑、超長距離、超深埋深等敏感復(fù)雜環(huán)境下，對盾構(gòu)機(jī)的可靠性及工程適應(yīng)性要求非常高。

為此，首發(fā)集團(tuán)聯(lián)合中交隧道工程局、中交天和結(jié)合項(xiàng)目工程環(huán)境、施工特點(diǎn)，量身打造了超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”——開挖直徑16.07米，整機(jī)總長約145米，總重量約4500噸。采用常壓刀盤，有效增加刀具的使用壽命；在全球范圍內(nèi)首次將光纖磨損檢測技術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)刀具檢測上，實(shí)時監(jiān)測刀具磨損量。同時，配備綠色環(huán)保管路延長裝置，解決隧道內(nèi)泥水溢出的施工環(huán)境污染，并優(yōu)化泥水倉逆洗功能，實(shí)現(xiàn)不同高度分層逆洗，應(yīng)對地層變化導(dǎo)致的“堵倉、滯排”問題。與此同時，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等全過程的智慧建設(shè)管控，讓“運(yùn)河號”安全“前行”。

記者跟隨施工人員先從地面乘坐直梯到地下的隧道內(nèi)，再乘坐汽車在尚未攤鋪瀝青的隧道內(nèi)行駛十余分鐘，抵達(dá)“京華號”的尾部。記者看到，在技術(shù)人員的遙控下，專業(yè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

“盾構(gòu)機(jī)每向前推進(jìn)兩米，便要用混凝土管片給隧道‘貼磚’。”中交隧道局東六環(huán)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人呂計(jì)瑞表示，工程首次在超大直徑盾構(gòu)隧道內(nèi)創(chuàng)新性應(yīng)用同步雙液注漿技術(shù)，大幅提升隧道穩(wěn)定性和防水質(zhì)量，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)空白。

據(jù)介紹，自2021年8月始發(fā)，“運(yùn)河號”盾構(gòu)機(jī)一路“過關(guān)斬將”，安全順利完成始發(fā)、過站、接收、穿越風(fēng)險(xiǎn)源等7.4公里隧道掘進(jìn)任務(wù)。掘進(jìn)期間，平均日進(jìn)尺達(dá)14米至16米，每天最高日進(jìn)尺24米，做到了盾構(gòu)掘進(jìn)“始發(fā)零風(fēng)險(xiǎn)、隧道零滲漏、地面微擾動、安全零事故”的國內(nèi)領(lǐng)先水平。

目前，東六環(huán)改造工程總體形象進(jìn)度約72%。其中橋梁工程累計(jì)完成75%，路基段完成75%，路面施工完成10%，盾構(gòu)西線實(shí)現(xiàn)貫通(100%)、盾構(gòu)東線累計(jì)掘進(jìn)7公里(95%)，明挖工程累計(jì)完成10%，附屬工程累計(jì)完成5%。

北京城市副中心黨工委委員、管委會副主任胡九龍表示，北京東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。工程搭建智慧隧道運(yùn)營管控平臺，研發(fā)防淹澇處置、隧道消防設(shè)施配置、應(yīng)急疏散救援、空氣凈化等系統(tǒng)，確保特長城市地下隧道安全運(yùn)營和周邊環(huán)境優(yōu)良，力爭為大城市城市更新改造、充分利用國土空間提供新的借鑒。

據(jù)悉，東六環(huán)改造工程完工后，原址將建設(shè)公園，有效織補(bǔ)城市空間，打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸，進(jìn)一步完善城市副中心路網(wǎng)系統(tǒng)和綠色空間格局。同時，實(shí)現(xiàn)東西向貫通，交通壓力得以緩解，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，助推構(gòu)建綜合交通體系。(完)