這是全國船閘通航管理行業第二個積分管理辦法，將有效提高長洲水利樞紐斷面船閘通過能力，緩解船閘通航壓力，也是高質量推動西江黃金水道建設升級版的創新之舉。

據悉，《辦法》共二十一條，分為總則、積分等級設定、積分認定、星級應用、異議處理和附則六章。

根據《辦法》，船舶初始分值設定為400分“基本分”，船舶安全過閘，用時小于或等于標準時長的，就能得到“加分”；而船舶如有“瞞報謊報或瞞報吃水”“遮擋船名”等違反過閘秩序的行為，將面臨被減分的懲罰。該辦法旨在通過獎懲分明的積分制度，鼓勵船員“守信”。

“積分制主打公平、公正、公開，我們把積分管理實行定期公示，在西江水運物流網或西江通APP可以很方便查詢到相關信息。”西江船閘分公司副總經理禤德釗介紹。

關于過閘標準時長的認定，《辦法》基于船閘安全通航的前提，根據相關設計論證得出。過閘船舶只需要按調度指令操作，即可達到低于標準用時的條件，不允許過閘船舶超速、搶越進出閘。在安全保障方面，目前長洲四線船閘下閘首安裝有新型船閘閘門防撞裝置，柔性防撞原理的設計可以最大限度地保護船只。

“積分有什么作用”？成為廣大船員關心關注的問題。

“對于船主來說，效率就是金錢。積分可兌換往前跳號的規定，將給船主帶來實實在在的好處。”廣西桂平市濱海船務有限責任公司總經理羅明表示，守信船舶便捷過閘的“定制化”服務，可以縮短時間成本，進一步提高船主跑船的收益。

《辦法》將積分等級劃分為三個星級，對高星級船舶可以利用積分兌換優先放行服務。比如三星級船舶，可享有積分兌換過閘排隊往前跳號服務資格，每20積分可兌換往前跳60個排隊號。

貴港市航運企業協會榮譽會長龍偉良認為，船舶過閘排隊的先后一直是船企間的熱點話題，影響著航運秩序。《辦法》通過對所有船舶“一船一檔”建立信用檔案，積分信息定期公布公開透明，期待能起到維護水運市場的公平秩序的作用。

在行業主管部門看來，過閘船舶積分管理制度不僅是管理創新之舉，還可能成為提高船閘通航效率的破題之策。

長洲船閘是西江黃金水道通往粵港澳大灣區的“咽喉”，近年來，通航壓力越來越大。2022年該船閘全年貨物通過量1.55億噸，已經超過設計年單向通過能力，提高船閘通航效率勢在必行。

廣西壯族自治區交通運輸廳水運管理處四級調研員林炳勇表示，廣西港航發展中心會同廣西西江開發投資集團有限公司共同研究制定《辦法》，以長洲船閘作為西江水運信用積分管理制度的“試點”，將有利于西江水運服務區域經濟發展和民生保障，打造西江黃金水道升級版。(完)