2023年的成都車展上，許多車企繼續聚焦于新能源汽車，探討智慧造車”的熱門話題。智造”并不僅僅只局限于新能源汽車的智能化發展，還包括傳統汽車企業憑借智慧創造出用戶需求的優秀產品，同時也有利于企業的持續發展。中國網汽車在成都車展上深刻體會到了超豪華汽車品牌賓利帶來的一種不同于新能源汽車品牌的智造”思維。

中國汽車市場對于新能源汽車的友好態度使得成都車展更加關注新能源汽車。我們必須認識到一個事實，在中國汽車市場上，新能源汽車在今年上半年的占有率僅為28.3%，遠遠不及傳統燃油車型的保有量；而在全球汽車消費市場上，2023年上半年新能源汽車的銷量為583.2萬輛，市場占有率僅為15%。

基于以上情況，我們可以嘗試從一個更加廣闊的視角來看待汽車行業的智造發展，而不僅僅局限于少數新能源汽車品牌。讓我們感受一下汽車百年長河中賓利這一超豪華汽車品牌在承襲何種經典，以及在電動化轉型之路上，如何實現傳統燃油車型和新能源車型的接替式發展。

在今年的成都車展上，賓利展臺上展出了添越長軸距雅度版、賓利飛馳雅度版、歐陸GT雅度版、飛馳插電混動Mulliner版等核心車型。賓利品牌的中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻先生也親臨車展現場，并接受了中國網汽車的采訪。

賓利非常明確表達了在電動化轉型中的賓利特色”。賓利充分認識到新能源汽車發展的市場機遇，尤其是在中國汽車消費市場。賓利聘請安睿軻先生回歸中國市場，充分利用其在中國的豐富經驗，在新能源汽車領域進行布局。賓利還推出了飛馳插電混動Mulliner版等新能源車型，并計劃在2026年推出純電動車型，這些都是賓利為迎合中國汽車市場發展所做出的重要產品支持。

有人認為，賓利作為傳統車企，在電動化轉型的道路上進展較慢，沒有像造車新勢力那樣大力研發智能駕駛和智能座艙等技術。其實，我之前也有類似的狹隘想法，因為造車新勢力使我們過于關注新能源汽車的智能化發展，從而忽略了關于汽車制造的其他方面，這需要更全面的思考。

賓利對于電動化轉型有著獨特的認知和態度，讓我認識到汽車企業的發展不僅要結合行業熱點，更要深耕于自身的品牌特色。在與安睿軻先生的交談后，我感受到他對賓利品牌的電動化轉型并沒有十分迫切，相反，他更關注賓利的電動車型應該具備怎樣的特質，并且如何能夠滿足賓利用戶的個性化需求。

安睿軻先生在接受中國網汽車的采訪時表示：賓利品牌具有獨特性，而賓利的用戶對賓利汽車也有相應的需求。賓利的用戶大多愿意親自駕駛賓利汽車，他們享受駕駛的愉悅，不追求一味追求自動駕駛等功能。未來賓利的純電動車型的續航里程、配置和產品特性也將從賓利用戶的用車場景出發，打造符合賓利品牌特點的新能源產品。”

可以清楚地看出，Kim Airey表達了賓利電動化產品與品牌特色和用戶需求的緊密結合，并沒有與其他電動汽車品牌競爭熱度。中國網汽車記者還感受到他對賓利品牌經過百年沉淀的自信以及對雅度版和穆萊納版車型的期望。

賓利的定制化路線確保了穩定的利潤

有人認為，定制化雖然可以提高超豪華品牌的獨特性和滿足用戶的個性化需求，但制造成本高昂和生產周期長可能給企業帶來負擔，這可以從邁巴赫的消亡之路上看出來。賓利并沒有被定制化產品拖垮，反而找到了解決方法，從中獲得了可觀的利潤。

正如Kim Airey在采訪中所說，我承認定制化產品為滿足用戶個性化需求付出了高昂的成本。但正是賓利品牌的獨特性和用戶需求使得定制化帶來奢華體驗。我們擁有良好的生產管理模式和成本控制體系的支持，因此賓利在定制化道路上取得了行業內少有的盈利狀態，這令我們引以為傲。”

回顧2022年，賓利首次銷量突破了15000臺這一里程碑，這標志著賓利在品牌發展道路上取得了重要的成就。賓利有自己的發展策略。今年上半年，賓利全球銷量為7096臺，營業利潤達到了3.9億歐元。

賓利取得如此成就的原因在于新車型的推出，包括插電混動車型以及穆萊納個性化定制業務需求的增長。其中，雅度版車型和穆萊納個性化定制車型將為賓利品牌和賓利用戶帶來共贏的局面，這也是Kim Airey可能的看法。

賓利雅度版車型是一系列注重配置和專屬定制的產品。除了提供獨特的配置外，它非常注重營造舒適的觸感和視覺體驗，結合駕駛輔助系統，讓用戶能夠享受更安全、健康、輕松愉悅的出行體驗。

為了實現健康愉悅出行”的理念，賓利的研發團隊還邀請了來自Kinda Studios的神經科學家Katherine Templar-Lewis，結合她多年的經驗，從光線、圖案應用到座椅舒適度和溫度設定等方面，對雅度版產品進行了全方位的科學分析，以幫助駕乘者獲得極致舒適的出行體驗。

與此賓利的汽車聲學工程師不再只關注如何降低噪音、振動和粗糙度，而是開始關注聲音的質感，使駕乘者沉浸在寂靜的車內，遠離外界喧囂，從而能夠集中注意力和釋放壓力。

賓利對聲音控制的嚴格要求無疑是一種精神傳承。因為賓利的創始人W.O. Bentley先生在他的自傳中寫道：多年來，我一直忍受著噪音，對于為了追求性能而忽視噪音干擾我很難接受。相對于車速達到80英里/小時、噪音較大的車輛，我認為車速達到70英里/小時但更安靜的車輛更值得贊揚。”

　　賓利官方數據顯示，2022年賓利穆萊納版車型相比去年同期增長了85%，受到越來越多用戶的喜愛。穆萊納版車型以其完美的奢華感和卓越的駕控體驗成為賓利的代表系列。用戶可以根據個性化需求定制專屬于自己的座駕，實現全方位奢華體驗。

　　2022年，賓利穆萊納設計的一臺歐陸GT車型采用了閃爍發光的槍魚藍啞光車身漆面，并配以拋光鋼質飾件和風格套件。車身底部側線采用獨特的三色設計，配色靈感來自于藍槍魚。這種精心設計不僅體現了賓利的定制化能力，更將賓利穆萊納車型打造成了藝術品，為賓利車主帶來專屬感和滿足感。

　　

　　在成都車展上，賓利通過展臺上陳列的幾款端莊典雅的車型展示了其百年技術和品牌所創造的氣場。雅度版和穆萊納版車型堅持著創始人的初心，通過細節體驗打造超豪華產品，所花費的時間、精力和財力遠超大多數汽車品牌。

　　賓利對中國汽車市場的快速變化表現得十分冷靜。賓利具有百年的底蘊和思想境界，即使在戰略轉型中，賓利也將完全遵循用戶需求，創造適合賓利的新能源車型。

　　安睿軻幽默地說：當我再次回到北京走出T3航站樓的時候，我發現這還是我曾經熟悉的那個T3航站樓，我依舊看到了熟悉的skyline。”這句話表明，賓利無論在戰略轉型中，還是面對新能源汽車市場升溫，都不會打亂賓利品牌的發展方向和歷史傳承。

　　根據商業戰略指引Beyond 100”，賓利正朝著2030年實現純電動化的目標邁進。我們期待賓利未來的電動化車型，相信賓利總部的4000名員工將繼續發揮產品優勢和品牌理念，希望這些產品也能成為被后人所銘記的歷史經典”。（作者：褚津笙）