哈嘍大家好，我是熬夜寫稿的阿強(qiáng)

2021年馬上就要結(jié)束了，想必大家和我一樣，白天工作，晚上當(dāng)“瓜田里的猹”。這周末就是圣誕節(jié)了，提醒一下大家，記得給另一半準(zhǔn)備好禮物喲~OK，廢話不多說，開始本周的ASK吧。

網(wǎng)友：實(shí)在長(zhǎng)島

鼠哥，之前看你在棗莊拍的節(jié)目說到了下線車，我家辛集這也有賣下線伊蘭特的，1萬塊錢，快80萬公里的實(shí)表。可以說下這樣的車有什么注意的嗎？親戚有修理廠，修車好解決。

下線車，可以理解為退役的出租車，這種車的行駛本上的使用性質(zhì)寫的是營(yíng)運(yùn)車輛，大部分出租車只能跑8年。而私家車寫的是非營(yíng)運(yùn)車輛，就算15年了一年兩檢也能繼續(xù)開。因?yàn)槌鲎廛囈驗(yàn)槭褂脧?qiáng)度大，跑得少了根本賺不到錢，有些車是換人不換車的，每天跑至少三五百公里，五年下來跑100萬公里的也有，到8年必須強(qiáng)制報(bào)廢。就算是第5年轉(zhuǎn)成私家車了，到了8年就不能上路了，最終歸宿只有到報(bào)廢。

下線車的特征很明顯，里程數(shù)都很高，跑30、40萬公里算少的了，很多下線車的里程數(shù)全都在50萬公里以上，這大幾十萬公里下來車都快跑廢了，底盤就像蘇打餅干一樣松散，發(fā)動(dòng)機(jī)大修好幾回了，底盤油膩膩，問題一大堆，這種車況非常多。

所以買下線車得注意，它的價(jià)值取決于這臺(tái)車還能開多久，而不是車況有多好。如果相同的價(jià)格，你買的是一臺(tái)私家二手車的話，只要價(jià)格合適幾乎可以做到隨時(shí)賣車，有變現(xiàn)價(jià)值。而下線車在還剩幾個(gè)月手續(xù)的時(shí)候，就只能按廢鐵價(jià)格處理，幾乎找不到人來當(dāng)接盤了。

如果要買下線車，就不能有太高的標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)期，它不省心不省力，但只要能跑就算是沒問題，和大家對(duì)精品二手車的標(biāo)準(zhǔn)要求完全不是一個(gè)概念。這么比喻，精品二手車和下線車的區(qū)別，就像一個(gè)每年保持鍛煉的男青年，和鍛煉過度、身體被掏空的早衰男子。如果你不擔(dān)心修車，就單純弄個(gè)便宜的車代步，下線車倒是可以選擇。

網(wǎng)友：蜜雪冰城狼堡分店

鼠哥，幫忙推薦個(gè)車，本人已婚帶倆娃，想買個(gè)車給媳婦開。日常通勤70公里，想考慮個(gè)省油省心、空間大還靈活的MPV，10萬左右，家里不好停車所以不考慮太大的MPV，求翻牌。

既要空間大，但又不考慮太大的MPV，看似是個(gè)偽命題，其實(shí)有兩個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

第一個(gè)豐田EZ，不是伊澤瑞爾啊，是廣汽豐田逸致，它的定位其實(shí)算是休旅車。比兩廂車更大，比MPV更緊湊。雖然只有不到4米5的車長(zhǎng)，但是軸距有2780mm，還有（2+3+2）7座版。

最重要的是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間很多，連第二排的地板都有小儲(chǔ)物格。第二排三個(gè)座位可以獨(dú)立調(diào)節(jié)、放倒，全放倒后能形成純平巨能裝的大空間。屬于車身尺寸不大，但空間足夠靈活，很符合你的需求。

逸致發(fā)動(dòng)機(jī)用的是卡羅拉同款的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)2ZR-FE，最大馬力140匹，最大扭矩173牛·米，雖然放現(xiàn)在不算多優(yōu)秀了，但是勝在皮實(shí)耐造，油耗百公里大概8.5個(gè)。由于三大件比較靠譜，底盤和動(dòng)力總成脫胎于卡羅拉，機(jī)械部分的維修保養(yǎng)成本會(huì)很低。

相比當(dāng)年同價(jià)位的B級(jí)車，逸致的安全配置也不低。不僅氣囊數(shù)量多，像ESP、TCS、上坡輔助等電控安全配置也都是配全的。不過缺點(diǎn)就是太佛系了，中高速有點(diǎn)肉，隔音也差。再加上愛信的模擬7速CVT變速箱有口哨聲，屬于這款變速箱的通病，聽著有點(diǎn)擾人，但是不影響正常使用。像2014款的豐田逸致，車況好一點(diǎn)的價(jià)格在7-8萬塊錢，屬于這個(gè)價(jià)位安全配置較高，空間也比較大的車了。

第二款，推薦東風(fēng)本田的杰德。其實(shí)杰德并不算是純正MPV，應(yīng)該算是大兩廂，或者說可以拿它當(dāng)作9代思域的旅行版。價(jià)格在10萬左右，就可以買到2017款1.8L的杰德。

杰德有5座和6座版，我們更推薦買6座車型，如果第三排不經(jīng)常用，它相當(dāng)于是臺(tái)四座車。第二排的獨(dú)立座椅不僅可以前后獨(dú)立調(diào)節(jié)，腿部空間也是相當(dāng)之大，而且標(biāo)配后排隱私玻璃。如果兩個(gè)孩子比較大了，兒童座椅隨便放，相當(dāng)寬敞。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是和9代思域一樣的R18自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)比較老，單頂置凸輪軸VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，但是耐用可靠，不愛壞，百公里只要8-9個(gè)油。2017年之后的杰德還有1.5T車型，但是價(jià)格要比同年1.8L車型貴一些。

值得注意的是，杰德的離地間隙比較低，很容易托底。就和大部分本田車一樣，隔音、配置水平?jīng)]有什么優(yōu)勢(shì)。但這也不妨礙杰德本身是臺(tái)不錯(cuò)的車，出色的機(jī)械品質(zhì)，大空間，能夠滿足你，和很多MPV相比，杰德也一點(diǎn)不顯得油膩。

網(wǎng)友：阿卡姆人力資源部

鼠哥，我從高中情竇初開就關(guān)注你，到現(xiàn)在前任都數(shù)不過來了。看你節(jié)目種草了旅行車，一直想買R36，可女朋友不喜歡大眾。我前任有臺(tái)2010年的奔馳C300旅行，說11萬可以賣我，但是她說車沒做大保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)得收拾，這個(gè)價(jià)格值得入手嗎？

2010款的奔馳C旅行，底盤代號(hào)W204，這代奔馳C很耐看，經(jīng)典，而且當(dāng)時(shí)進(jìn)口奔馳的品質(zhì)還是沒得說的。這款C300旅行用的是3.0L V6的M272發(fā)動(dòng)機(jī)，目前市場(chǎng)價(jià)在12-14萬，如果車況好的話，11萬屬于友情價(jià)了。畢竟同期用M271發(fā)動(dòng)機(jī)的C200旅行，價(jià)格都在9-10萬。

如果這臺(tái)奔馳C300還沒有收拾過，你收之前需要注意兩個(gè)地方：

1. 機(jī)油濾邊上的散熱器，密封墊時(shí)間久了會(huì)容易滲漏，這也是年久失修的問題了。
2. 如果轉(zhuǎn)向發(fā)沉，很大可能是助力泵的問題。奔馳C300更換帶壓力調(diào)節(jié)閥的助力泵，在某寶上在500-600塊錢。

雖然M272發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳自吸時(shí)代的末代機(jī)型了，但相比奔馳其他的發(fā)動(dòng)機(jī)，算毛病少的了，不燒機(jī)油，穩(wěn)定性高，像同期的GLK、CLS都在用。但是M272發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大通病：

1.在兩個(gè)汽缸組之間的平衡軸，它用來平衡V6發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在10-14萬公里內(nèi)，由于平衡軸的材質(zhì)并不是那么磨損，會(huì)導(dǎo)致鏈條下沉，亮故障燈。

2.進(jìn)氣歧管里有個(gè)三角形的翻板，積碳過多就會(huì)卡滯、斷裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速抖動(dòng)，在某寶換個(gè)鋁合金材質(zhì)的不到100塊就能買到。

雖然它有10年的車齡，排量又大，但是奔馳C300的百公里油耗在11-12個(gè)，這可比R36省油多了。而且奔馳W204的保有量很大，換零部件和保養(yǎng)成本并不算高。多提一嘴，08年的大眾R36雖然今年降價(jià)了，但最起碼還得15-16萬，而它只要13-14萬。同樣是德國(guó)進(jìn)口、V6大排自吸的瓦罐，C300旅行的性價(jià)比的確是挺高的。

網(wǎng)友：用戶6821931237

鼠哥，看你視頻很多年了第一次私信。我現(xiàn)在開的13款天籟，因?yàn)楣ぷ髟蚶系门軒讉€(gè)場(chǎng)子，路況確實(shí)不好灰塵很大。我想賣了車，再加點(diǎn)錢想換臺(tái)跑工地、拉貨拉工人的SUV。看上了17款2.4L高配的二手吉普指南者，越野外觀真的很帥，13萬不到，你覺得怎么樣。或者15萬以內(nèi)有什么好的推薦？謝謝你。

2.4L高配指南者還帶越野外觀，估計(jì)你指的是TrailHawk版本，尤其這個(gè)紅色拖車鉤很有點(diǎn)睛之筆。但是Jeep無論是自由光還是指南者，只要搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最好不要碰。名字很唬人，叫虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)，用的來自菲亞特的MultiAir電控氣門升程技術(shù)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的通病就是抖動(dòng)、燒機(jī)油，有車主表示每1000公里燒800毫升機(jī)油，而且絕大多數(shù)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)中槍。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因有兩個(gè)：

1.由于氣門油封、前后曲軸油封的腐蝕老化，加上活塞與缸壁磨損才出現(xiàn)的，使得機(jī)油通過縫隙進(jìn)入燃燒室，或者滲漏、漏油，從而造成機(jī)油的損耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是將寶馬N54和豐田5GR燒機(jī)油的兩大起因都湊齊了。

2.油品不好，導(dǎo)致燃燒室積碳太多，過多的積碳卡住活塞環(huán)阻塞回油孔，導(dǎo)致機(jī)油不能及時(shí)回到機(jī)油箱里，造成機(jī)油損耗。之前廠家給一些車主做了發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，只要燒機(jī)油就能免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)，可換過發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油，然后接著換。比較倒霉的話，一臺(tái)車有換過2、3次發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)還得多清積碳。不光用車成本大了，在車商眼里，換發(fā)動(dòng)機(jī)就屬于大修過了。

同樣是13萬，用來跑工地干粗活，還喜歡硬派一點(diǎn)的外觀，不妨看看2018款2.4L的歐藍(lán)德。

三菱的4J12 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，能吃粗糧能出大力，皮實(shí)耐用，保養(yǎng)便宜。只不過技術(shù)有些老舊，油耗偏高。但是四驅(qū)系統(tǒng)，在雨天走走工地的爛路還是不會(huì)掉鏈子的。所以作為工具車的話，不得不接受它的一些短板，像后排乘坐空間很小、內(nèi)飾老套、CVT變速箱開著偏肉。但是相比指南者，歐藍(lán)德一定會(huì)讓你省心一些。

最后想跟大家探討一下，前幾天蔚來CEO李斌，說“不理解還有人買燃油車，買燃油車就是為了聞味道”，客官老爺們聽了是什么想法？

阿強(qiáng)我先是一腔熱血準(zhǔn)備敲鍵盤，后來又冷靜想了想，如果我是李斌，坐在那個(gè)位置肯定也不會(huì)夸燃油車好的。為什么？因?yàn)椤拔摇钡奈恢檬切履茉雌放频睦习澹挠欣习逭f自己產(chǎn)品不好的。但是這種話，我不敢說那么大，可能是我格局不夠大，我還在第五層，人家在大氣層。

我們先看看2021年11月的銷量數(shù)據(jù)，11月汽車總體銷量為252.2萬輛，而新能源是45萬輛。新能源車的銷量增速快是不爭(zhēng)的事實(shí)，但目前也只占整體銷量的5分之一不到。燃油車的保有量和銷量依然是巨大的，即便新能源車的滲透率越來越高，買新能源車的人越來越多，但是現(xiàn)在的新能源車是沒法完全替代燃油車的。

畢竟電動(dòng)車的本質(zhì)是基建，像東北、大西北的蔚來換電站并不多，電動(dòng)車充電條件并不像長(zhǎng)三角地區(qū)那么好。很多三四線城市沒有幾個(gè)充電樁，有些老舊小區(qū)不具備安裝充電樁的條件，高峰期充電樁也要排隊(duì)，電動(dòng)車和燃油車相比，用車難題還是存在的。

所以我也很納悶，很多人把燃油車和電動(dòng)車營(yíng)造出了矛盾的關(guān)系，無論開什么車都沒必要覺得自己優(yōu)越，每個(gè)人都有不一樣的用車場(chǎng)景。除非哪天電動(dòng)車行業(yè)達(dá)成統(tǒng)一，宣布冬天至少能跑600公里，而不是僅供參考、“縮小字體”的NEDC、CLTC續(xù)航，我覺得那時(shí)候的電動(dòng)車才有資格說能夠替代燃油車。

OK，這期節(jié)目到這里就結(jié)束了

我們下期再見