阿爾法·羅密歐在咱們國內算是極為小眾的品牌，但你別看人家小眾，保養甚至可以去瑪莎拉蒂4S保養的，畢竟這是擁有百年歷史的意大利品牌。

而“阿羅”正式開始做超跑已經是上世紀60年代了，就是應用了大量Tipo 33賽車技術打造的初代33 Stradale跑車，同時也是首款采用蝴蝶門設計的汽車。還有中置后驅的布局，搭載230馬力的V8引擎，推動僅有700kg的車身，那簡直是恐怖的存在。

不過，初代33 Stradale跑車最終僅生產了18臺，而這款車其實可以說現今超級跑車的始祖。同時，初代33 Stradale底盤供應給各大汽車公司研發后誕生了多款跑車。

時隔半個世紀后，“阿羅”近日再次發布了全新33 Stradale跑車，該車將限量生產33臺。而且將提供純燃油和純電動兩種驅動車型，其中純燃油版本車型將是阿爾法·羅密歐最后一款純燃油跑車。

阿爾法?羅密歐33 Stradale 基本延續初代車型設計風格，整體可以說是對老33 Stradale進行了全方位的現代化復刻。前臉并保留該品牌標志性的倒三角形前格柵設計，兩側碩大的大燈組布滿了一圈LED燈條，顯得相當科幻。

同時，阿爾法?羅密歐33 Stradale采用碳纖維單體車身和鋁制H型車身框架，風阻系數為0.375。同樣采用了蝴蝶門設計，而且側窗還延伸至車頂，俯視角看就像一個穿著“工字背心”的精壯美少女。

全新阿爾法?羅密歐33 Stradale的燃油版車型依然為中置后驅的布局，所以后翼子板上方就設置碩大的進氣口。

車尾倒三角造型+圓形LED尾燈的設計，看起就像憤怒的小鳥；而下方則是碩大的擾流擴散器搭配兩邊共四出的排氣布局，整體造型相當戰斗。由于尾燈組占比相當大，使得車尾辨識度極高。

此外，全新33 Stradale還延續了“螃殼式”的前后機蓋開啟方式。并配備了金色的花瓣狀輕量化輪轂，而且還有極致的鏤空設計。內置碳陶瓷通風剎車，前輪為六活塞卡鉗，后輪為四活塞卡鉗，還有前后全鋁雙叉臂的懸掛設定。

車內同樣延續了初代車型的設計風格，并采用鋁合金、碳纖維、皮革和Alcantara等材料進行裝飾，并保留了鋁合金材質控制面板、旋鈕、機械撥桿式換擋機構以及指針式儀表，相當有復古味。

至于動力部分，阿羅官方將提供兩種動力系統讓客戶選擇，其中純電動版本搭載前后雙電機+四驅系統，綜合輸出功率達到750馬力，零百加速成績低于2.5秒，提供Strada（道路）和Pista（賽道）兩種駕駛模式，動力電池可滿足WLTP工況下的續航里程為450km。

純燃油版本則搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎，由Giulia四葉草版本身上那臺2.9T引擎升級而來，四舍五入這還是一顆“躍馬”的機器，最大輸出功率達到620馬力，匹配TREMEC 8速雙離合變速箱，3秒內可破百，極速為333km/h。

全新33 Stradale將采用定制方式打造，限量33輛，售價為170萬英鎊，約合1576萬元人民幣，迄今為止最貴的阿爾法羅密歐量產車，而且目前已全部售罄。

由于采用定制化生產方式，33輛33 Stradale最后有幾臺燃油版和純電動版本，完全取決于金主。買家還可以參與到生產制造環節，甚至自定義VIN編碼中的8位數字組合等多層次的定制，畢竟這是千萬級的超跑，尊貴感也是給足了。官方計劃在2024年12月開始交付，2026年前全部交付。