外觀設計不變 整體造型飽滿

[XCAR試駕原創(chuàng)]

自主品牌在國內(nèi)火熱的SUV大潮中一直不甘落后，不斷升級自己旗下的產(chǎn)品提升競爭力，今天我們試駕的就是來自東風風行的景逸X5,此次試駕的2015款車型在配置方面再次經(jīng)過升級，它定位于城市SUV。雖然沒有配備四驅系統(tǒng)但有著不錯的空間表現(xiàn)和裝載能力，此次更是將我們帶到了位于漠河的北極村黑龍江冰面上進行一次極寒體驗。

2015款景逸SUV保持了原有的設計風格，在售價區(qū)間基本不變的情況下對全系車型的安全配置和人機工程方面做了一定的升級，使其在日漸激烈的SUV市場里更具有競爭力。比如此次體驗的1.8T車型上升級了中控觸摸顯示屏、無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置，升級了方向盤，并更改了儀表盤的設計。另外在1.8T的旗艦車型上還新增了360°全景攝像頭。

2配置升級 空間優(yōu)異

內(nèi)飾設計上并沒有進行較大的改動，而是將1.6L的車型由黑色座椅全部升級成赭石色套色座椅，做工和用料則保持了一貫的水準。在同價位中表現(xiàn)中規(guī)中矩。升級之處是對方向盤進行了升級，采用紅色縫線的多功能方向盤手感更好，儀表盤也換成了雙炮筒式，更顯運動，而多媒體系統(tǒng)方面新增的8英寸觸屏除了功能較為全面之外，分辨率及響應速度也有著較為不錯的表現(xiàn)。另外車輛還增加了無鑰匙進入和一鍵啟動及自動落鎖等實用功能。

空間方面，景逸X5的前后排都有著非常不錯的表現(xiàn)。體驗者身高178cm，在前后排都能留有較多的空余，特別是較高的車身除了帶來較高的通過性之外，還給駕駛者提供了更好的視野和頭部空間。后排座椅支持按照4/6比例放倒，并可將后備箱擴容至1840L,非常實用。不過尾門的開啟略顯不便。

3冰雪項目體驗

動力方面，景逸X5共搭配兩款發(fā)動機，一款是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率90kW，峰值扭矩155Nm。另一款代號18K4G的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為118kW，峰值扭矩達到215Nm，與之搭配的是5速手動變速箱。這款發(fā)動機除了有著不錯的賬面數(shù)據(jù)外，實測數(shù)據(jù)在同級別中表現(xiàn)優(yōu)異。

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我們的試駕場地是位于漠河北極村的黑龍江江面，冬季冰封后就成為了極佳的冰雪試駕場地。車輛在這里行駛對于駕駛者的技巧及車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)都有一定的考驗。不過需要指出的是，在冬季冰雪路面駕駛時，使用冬季輪胎的作用要遠大于各類四驅系統(tǒng)。

此次體驗的冰雪項目主要包括冰雪繞樁及雪地道路制動，兩個項目對于車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)都有著較強的考驗。

首先體驗的是冰雪路面繞樁，第一圈為在ESP開啟狀態(tài)下，第二圈則需要我們關閉ESP，體驗其對于車輛操控穩(wěn)定性的幫助。在ESP開啟的狀態(tài)下繞樁時，車身的姿態(tài)保持的比較穩(wěn)定，當你以一定的速度進行繞樁，能明顯感覺到電子系統(tǒng)對車輛的尾部進行修正，保證你的行駛軌跡。而當關閉ESP后，再次以同樣的速度進行繞樁則變得非常困難，隨著速度的提升，尾部開始出現(xiàn)滑動，如果轉向的動作及幅度過大的話，就會出現(xiàn)轉圈。

第二個項目為冰雪制動，考驗穩(wěn)定系統(tǒng)及電子輔助系統(tǒng)對于車輛在冰雪路面的制動力分配。在冰雪道路起步時，切忌狠踩油門，防止車輛起步時就發(fā)生打滑，輕踩油門，輕打方向，并留出更長的剎車距離才是雪地行車最為穩(wěn)妥的方式。通過預設的樁桶后全力踩下剎車，在沒有開啟ESP的情況下車尾開始有明顯的左右晃動，即使握緊方向盤，車輛的剎車距離也遠遠超出了正常道路。而打開ESP后，制動分配介入工作，車輛剎車抱死得到抑制，剎車距離也變得更短更易控制。

編輯點評：通過簡單的項目體驗，我們明顯的感受到配備了ESP的車輛在冰雪路面行駛時的安全性被大大提高，無論是繞樁還是起步剎停表現(xiàn)都非常不錯，而景逸X5作為一款主打城市使用的SUV，雖然沒有配備四驅系統(tǒng)，但在這些電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，應付日常的雨天濕滑路面及偶爾的冰雪道路相信還是非常輕松的。

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