目前，我國已經實現了汽車普及，而且我國汽車保有量達到了世界第一位，與此同時，我國汽車產量和汽車銷量均為世界第一位，要知道，在20多年前我國汽車行業才剛剛起步，當時能夠買得起汽車的人也寥寥無幾，而現在隨著人們經濟水平的提高，越來越多的家庭加入到了買車的行列，汽車的到來確實提高了我們出行效率。

但是，隨著汽車數量不斷增加，我國交通壓力變得越來越大，大部分城市出現了堵車、停車難的問題，另外交通事故率也在不斷提升，交通安全問題成為了重中之重，除了外部因素之外，汽車內部因素同樣存在很大安全隱患，眾所周知，汽車是由上萬個零件組裝而成，每一個零件的壽命都不同，隨著時間的發展，汽車難免會出現大大小小的故障問題。

為什么我們看到國外街頭有很多老齡車，而在我國卻很難發現老齡車？其中最大的原因是我國存在汽車報廢標準，當汽車達到一定極限時，必須要強制報廢，最開始的時候，我國汽車報廢時間為10年，隨著汽車行業不斷發展，后來又將汽車報廢時間提升為15年，但是從實際表現來看，15年的報廢時間顯然不公平，因為每一位車主駕駛習慣不同，用車頻率也不同，所以有關部門將汽車報廢標準改為了60萬公里，以公里數為標準還是比較合理的，私家車“報廢”規定迎來新標準！說好的60萬公里，怎么說變就變？

以目前的汽車技術來看，一輛汽車行駛30-40萬公里沒有任何問題，而且我國存在汽車年審政策，從去年10月份開始，汽車年審迎來了很大調整，之前，汽車年審時間為第六年、第八年和第十年，而現在取消了第八年年審時間，十年內的汽車只需要第六年檢測一次即可，相信很多車主可以發現，現在的汽車年審越來越嚴格了，今年7月份我國將全面實施國六B新標準，所以現在大部分地區都加入了OBD年檢項目，OBD檢測設備直接會接到車載電腦上，這種情況下可以直接讀取汽車故障代碼，當汽車出現故障問題時將無法通過年審。

雖然汽車報廢標準為60萬公里，但在現實生活中，沒有幾輛車可以達到60萬公里，一般在20萬公里就會達到報廢的邊緣，因為這時的汽車很難通過OBD檢測，所以這種情況下只能選擇報廢處理，隨著排放標準的提高，汽車年審會越來越嚴格，想要提高汽車年審通過率，車主一定要養成良好的駕駛習慣，定期為愛車做保養，從而提高了汽車壽命。