在日系B級“三劍客”中，日產天籟有一個標簽很明顯，那就是舒適性，寬敞的空間+柔軟厚實的座椅，底盤完全是偏舒適的調教，坐起來就是兩個詞：軟、舒服。而且2.0L+CVT的動力也是又省油又平順，如果要暴躁一些的動力體驗，也有2.0T VC-TURBO車型可選。

所以既全面又均衡的日產天籟，讓不少家庭用戶將它納入選擇范圍！那現在我們不妨拉開天籟的車單，看看哪個配置更值得入手！

指導價：17.98萬元

推薦指數：★★★

作為2.0L自然吸氣動力車型的最低配，也是全系的入門版車型，其實時尚版的配置并不低，像是常規的ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定系統、前排側安全氣囊、側安全氣簾、上坡輔助、發動機啟停、運動/ECO駕駛模式選擇等基礎配置都有。

而稍微“高級”點的配置也有；無鑰匙啟動、鋁合金輪轂、前/后扶手、7英寸中控屏、車內化妝鏡、多層隔音玻璃和車內PM2.5過濾裝置，整體而言還是非常厚道的。但就日常駕駛體驗而言，該配置版本還是差點意思，因為它的前大燈光源是鹵素的，而像是倒車影像、定速巡航、天窗等配置也是沒有，所以如果你的預算不是特別緊張的話，我還是建議移步到下一個版本。

指導價：17.98萬元

推薦指數：★★★

下面來到最近推出的專享版車型，其實該車型相比時尚版而言，它最大的改動便是新增了一套真皮座椅，其它配置基本保持不變，而更厚道的地方便是它的指導價也沒有因此上漲。不過，該車型據說是專門針對網約車或出租車公司大客戶群體打包銷售的，所以咱們一般用戶也略過吧。

指導價：18.78萬元

推薦指數：★★★★★

對比兩款入門版車型，你加多8000塊預算便能入手2.0L動力版的中配車型，也就是舒適版車型。

而這8000塊，你將在時尚版車型的配置基礎上，額外得到后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、分段式可開啟全景天窗、前排無鑰匙進入、遠程啟動、內置行車記錄儀、主/副駕駛座椅電動調節、GPS導航系統、Wi-Fi熱點、車聯網、日間行車燈、自動LED大燈和外后視鏡加熱等總共32項配置，可以說兼顧了面子以及里子了。

尤其是新增的17英寸輪轂、真皮方向盤以及自動空調等配置，我認為這就是一臺合資B級車該有的配置，是與A級車區別開來的分水嶺，所以從性價比的角度來說，這8000塊錢花得還是物超所值的，這也不難理解該配置為何能成為全系最走量的車型了。

指導價：19.98萬元

推薦指數：★★★★

加多1.2萬元預算，你得到的是2.0L動力版本的頂配車型，除了在上個版本而額外得到7英寸液晶儀表、前排座椅加熱以及自動防眩目車內后視鏡和360°全景影像外，該配置版本車型的最大亮點還是增加了ProPILOT超智駕系統，其包含了主動安全預警系統（車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警）、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統、前駐車雷達、全速自適應巡航。

至于值不值呢？其實多加1.2萬元預售對一臺指導價將近20萬的B級轎車而言，個人認為還是不算多的，并且這套ProPILOT超智駕系統也是非常好用，其車道識別準確，在高速上大部分時間都能保持兩車道線中間行駛，車輛跟隨前車時的加減速動作也非常舒服。所以如果你的預算充足且又非常需要這套L2級駕駛輔助系統，那這個版本值得一看。

指導價：21.68萬元

推薦指數：★★★★

來到2.0T動力版本的入門配置，智進版除了增加方向盤換擋撥片外，整體配置水平與2.0L 的舒適版差不多，其主要提升還是在動力方面，這臺2.0T VC-TURBO 渦輪增壓引擎，采用了“可變壓縮比”這個技術，最大馬力252匹，最大扭矩達到了驚人的380N·m。

而這臺發動機給我的最大印象是，其在起步和加速時平順且有力，繼續深踩油門動力依然是源源不斷，深不見底的動力儲備確實讓人驚嘆！所以如果你對動力更高的要求，那就非常建議你留意這個版本。

指導價：22.98萬元

推薦指數：★★★★

加多1.3萬元預算，你額外得到配置基本與2.0L的智行領航版一樣，主要體現在ProPILOT超智駕系統，內后視鏡防眩目和前排座椅加熱等，不過在此基礎上，你還將得到一個HUD抬頭顯示功能，該配置車型可以說在安全配置和輔助/操控配置方面都得到了滿足，性價比還是非常不錯的。

指導價：26.98萬元

推薦指數：★★★

再加多4萬塊預算，你來到的是全系的最頂配車型，其在上一個版本基礎上額外增加了自動泊車入位、方向盤加熱、BOSE音響、車內氛圍燈等配置，個人認為這些配置屬于玩樂屬性偏多，除非你預算充足且對影音娛樂系統比較重視，那還是可以考慮一下的。

就個人而言，我還是非常喜歡過這一代日產天籟的外觀設計的，在V-Motion設計語言加持下，大V字型鍍鉻前格式，犀利凌厲的頭燈，運動感十足的輪轂，讓整臺車一甩上代車型的“油膩”感，充滿了陽光、年輕的味道。

此外，這代天籟的長寬高尺寸分別為4901mm、1850mm、1447mm，軸距也有2825mm，這讓天籟傳統的車內空間寬敞感完美地延續了下來。值得一提的是，祖傳的“大沙發”名號也沒有落下，座椅坐上去依然柔軟舒適，而且這一代天籟的座椅對腰部以及腿部支撐性更好了，坐久了沒有疲憊感，還是值得點贊的。

而在動力上，有了2.0TVC-TURBO超變擎發動機的加入，天籟也能讓人偶爾“熱血沸騰”一下子，尤其是在跑山的時候，你會發現這臺發動機的動力輸出很強勁，扭矩也很充足，還是能提供一定的駕駛樂趣的。

當然咯，如果你慢下來時，你會發現其實更讓你驚喜的地方是在于車廂的靜謐性，在怠速和低速階段，你基本很難被車外的噪音所滋擾，而當車速上去之后，這臺車對風噪和路噪的隔絕也非常優秀。這得益于雙層隔音玻璃的加持以及車輛頂部、底部、前圍等位置的額外隔音材料，讓車內部隔音靜謐性更上一層樓。

總的來說，天籟是一臺有著“移動大沙發”稱號的合資B級轎車，而且其陽光運動的外觀也能讓年輕人們更加樂意去接受，如果你最近正好手握20萬左右的預算，不妨可以去看一下這臺車。