哈雷戴維森摩托車公司自 1903 年以來一直在美國(guó)制造摩托車，甚至在大蕭條時(shí)期幸存下來（通過TIME）。多年來，它一直是一家擁有許多所有者的公司，破產(chǎn)的威脅也同樣多。但是，多年來，HD不僅制造了摩托車，還制造了一種生活方式。哈雷不再只是一家摩托車公司；它是美國(guó)社會(huì)的一部分，也是文化的象征。

擁有超過一個(gè)世紀(jì)的摩托車制造歷史，哈雷將有很多車型可以談?wù)?，有些車型比其他車型更好。?1969 年到 1981 年，有一段時(shí)間該公司歸 AMF 所有，該公司與保齡球和設(shè)備關(guān)系最為密切。這也是大多數(shù)哈雷車主會(huì)說質(zhì)量已經(jīng)走下坡路的時(shí)期，它掉進(jìn)了溝壑。盡管質(zhì)量在 70 年代急劇下降，但它終于反彈了，現(xiàn)代的哈雷戴維森摩托車是一臺(tái)相當(dāng)精良的機(jī)器，很多人愿意為一輛新的——頂級(jí)的- 在線模型零售價(jià)超過 44,000 美元. 因此，我們深入挖掘了哈雷戴維森摩托車的檔案，從傳奇的密爾沃基公司拿出這 10 款最好的摩托車。

談?wù)摴讓?duì)美國(guó)社會(huì)的貢獻(xiàn)是不完整的，而不提及它對(duì)二戰(zhàn)的貢獻(xiàn)。與軍方簽約為美國(guó)陸軍提供摩托車，哈雷提供了 WLA“解放者”。哈雷提供的摩托車堅(jiān)固耐用，如果不是特別輕，重量超過 500 磅。它使用了一種較舊的平頭發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)更便宜、更容易生產(chǎn)，并且已經(jīng)被證明是可靠和堅(jiān)固的。由于士兵經(jīng)常不得不在旅途中修理他們的機(jī)器，因此它還可以更容易地在戰(zhàn)場(chǎng)上進(jìn)行維修。最終，哈雷向海外發(fā)送了近 10 萬(wàn)輛摩托車（通過Silodrome）。

如果沒有這些耐用的機(jī)器，盟軍可能仍會(huì)贏得戰(zhàn)爭(zhēng)，但哈雷戴維森的貢獻(xiàn)產(chǎn)生了影響。它們主要用于護(hù)送、偵察和警察職責(zé)，而不是戰(zhàn)斗角色。多達(dá)三分之一的戰(zhàn)爭(zhēng)產(chǎn)品也被送往我們的蘇聯(lián)盟友。然而，戰(zhàn)后，哈雷在獲得原材料方面遇到了困難，因?yàn)槿藗優(yōu)橹亟W洲經(jīng)濟(jì)付出了如此多的努力。據(jù) The Motorcyclist稱，這后來導(dǎo)致廉價(jià)進(jìn)口機(jī)器涌入美國(guó)市場(chǎng)，并阻礙了哈雷在戰(zhàn)后擴(kuò)張的努力 。

戰(zhàn)后，數(shù)萬(wàn)輛這樣的摩托車被留在國(guó)內(nèi)外，被前軍人和平民購(gòu)買，改裝為民用。這使得帶有橄欖綠色油漆和識(shí)別軍事符號(hào)的原始自行車在今天極為罕見。

V-Rod 可能不是最受歡迎的哈雷戴維森摩托車，但它仍然是一輛令人難以置信的自行車，并且售出了令人印象深刻的 16 個(gè)車型年。該發(fā)動(dòng)機(jī)被公司稱為革命，首次亮相。哈雷戴維森長(zhǎng)期以來一直以其歷史聲譽(yù)而自豪，年復(fù)一年地制造自行車，幾乎沒有對(duì)形式或功能進(jìn)行根本性改變。每隔幾年就會(huì)出現(xiàn)一些小改進(jìn)，并在設(shè)計(jì)差異化模型年份進(jìn)行調(diào)整。但是 V-Rod 推出了第一款帶有燃油噴射、頂置凸輪軸和水冷的哈雷（通過MotorBiscuit）。革命的名字很貼切。

由于該公司一直在完善可追溯到二戰(zhàn)前的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，保時(shí)捷工程公司被邀請(qǐng)參與開發(fā)。由此產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)非?，F(xiàn)代化，并提供了可觀的 120 馬力。哈雷車手第一次可以坐在紅綠燈前，而不會(huì)從引擎中冒出一股熱浪。造型也更具侵略性，在保留經(jīng)典美國(guó)摩托車線條的同時(shí)呈現(xiàn)出更具運(yùn)動(dòng)感的外觀。

盡管它的任期相當(dāng)長(zhǎng)，但它并沒有得到鐵桿豬迷的太多喜愛。它旨在與日本自行車競(jìng)爭(zhēng)并吸引不同的買家。The Drive 引用了一個(gè)常見的說法，即有很多摩托車手宣稱他們永遠(yuǎn)不會(huì)買哈雷……除了 V-Rod。

革命引擎極大地促進(jìn)了哈雷戴維森作為一個(gè)品牌的發(fā)展以及它吸引新買家的嘗試，從而產(chǎn)生了它目前的產(chǎn)品之一：泛美 1250。它與閃亮的鍍鉻巡洋艦哈雷是驚人的背離。聞名。泛美在越野時(shí)感覺與在越野時(shí)一樣舒適，但也受益于大型、扭矩重的 V-Twin 發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然梳妝臺(tái) Harleys 是建立在傳統(tǒng)之上的，但這款是建立在技術(shù)和性能之上的。

這款摩托車采用帶頂置凸輪軸和水冷的 Revolution X 發(fā)動(dòng)機(jī)。它很高，可調(diào)節(jié)和適應(yīng)性強(qiáng)的懸架具有很大的行駛距離，以幫助它應(yīng)對(duì)崎嶇的地形。據(jù) Rider Magazine 報(bào)道，這有點(diǎn)反哈雷，然而，該公司正在努力使其產(chǎn)品多樣化，并希望擴(kuò)大其客戶群，作為其“通往哈雷戴維森的更多道路”產(chǎn)品戰(zhàn)略的一部分。Pan America 還選擇在儀表上進(jìn)行全數(shù)字顯示，并為騎手提供一系列設(shè)置。這是否會(huì)實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)還有待觀察，但如果這種自行車是可以預(yù)期的，那么哈雷應(yīng)該會(huì)在下一章看到該品牌的新買家。

平心而論，Buell 摩托不是哈雷戴維森摩托，但它們多年來有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。Erik Buell 是 Harley-Davidson 的一名工程師，最初是為賽車而設(shè)計(jì)的摩托車。最終發(fā)展成為一家制造企業(yè)，哈雷戴維森在 1993 年購(gòu)買了相當(dāng)大的股份，然后在 1998 年獲得了 98% 的所有權(quán)。在其存在期間，Buell 使用哈雷 V-Twin 空氣生產(chǎn)各種運(yùn)動(dòng)型公路摩托車。冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)（通過摩托車新聞）。這些自行車作為 Harley 的配套品牌出售，為尋找 HD 典型巡洋艦和旅行自行車以外的其他產(chǎn)品的客戶提供了一個(gè)選擇。

Buell 自行車具有許多創(chuàng)新，例如將發(fā)動(dòng)機(jī)制成車架的一部分，將車架的一部分轉(zhuǎn)入油箱，以及使用獨(dú)特的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)盤連接到車輪的外緣。雖然這些自行車的銷量通常比 Buell 的預(yù)期好，但它們通常不能很好地融入 Harley 家族。據(jù)說首席執(zhí)行官基思·萬(wàn)德爾（Keith Wandell）談到了“埃里克的賽車愛好”，并問道，“為什么有人甚至想騎一輛運(yùn)動(dòng)摩托車”，這表明他對(duì)整個(gè)摩托車市場(chǎng)缺乏了解（通過 Motorpedia）。盡管生產(chǎn)了一些聰明的自行車并且是唯一的美國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車制造商，但 Harley 于 2009 年關(guān)閉了商店，Buell 摩托車不復(fù)存在。然而，

哈雷戴維森從一開始就致力于賽車運(yùn)動(dòng)。一些最早的比賽是在橢圓形的泥土賽道上進(jìn)行的，這在今天仍然是一項(xiàng)流行的運(yùn)動(dòng)，稱為平地賽道。雖然早期會(huì)有摩托車直接從工廠出來并開始比賽，但一旦制造和比賽成熟，專用機(jī)器就會(huì)隨之而來。

哈雷多年來一直制造平軌機(jī)，但成為傳奇的是 XR750。根據(jù)Silodrome的說法，它是由哈雷在 1970 年為賽車提供的 。這是一個(gè)立竿見影的成功，并繼續(xù)統(tǒng)治這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)數(shù)十年。從 1972 年到 2008 年，它贏得了 37 次 AMA 全國(guó)錦標(biāo)賽中的 29 次。這輛自行車最著名的宣傳來自勇敢的超級(jí)明星 Evel Knievel 在他的挑戰(zhàn)死亡特技中的使用。它是一款競(jìng)賽機(jī)器，不是通過經(jīng)銷商提供的，也沒有在公司網(wǎng)站上列出，但它一直是哈雷歷史的重要組成部分。它一直在生產(chǎn)，直到 2015 年被水冷 XG750R取代。

Fat Boy 于 1990 年加入 Harley-Davidson 陣容，此后一直是該品牌的中流砥柱。它的特點(diǎn)是較低的騎行位置、寬大的前叉和肥厚的輪胎，對(duì)于那些不想從完整的旅行車型中獲得額外的體積和重量但想要比 Sportster 更堅(jiān)固的騎手來說，它是一款出色的巡洋艦自行車。

Fat Boy 是 Softail 家族的一員，它使用巧妙的隱藏式后懸架，使其看起來像帶有剛性車架的舊自行車。除了厚實(shí)的減震器之外，早期的 Fat Boys 還可以通過其實(shí)心盤式車輪來區(qū)分，盡管目前的陣容使用的是開槽車輪，中間有一個(gè)縮小的盤式車輪。據(jù) Motorcycle News 報(bào)道，80 年代該公司一直在苦苦掙扎，依靠其設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，未能更新造型。公司創(chuàng)始人之一的孫子威利·戴維森 (Willie G. Davidson) 提出了這種新外觀，作為巡洋艦自行車的全新外觀，外觀簡(jiǎn)潔，突出了經(jīng)典哈雷風(fēng)格的所有優(yōu)點(diǎn)。它在 90 年代巡洋艦的復(fù)興中發(fā)揮了作用并有所幫助。它做得很好，從那以后它就一直在陣容中。

選擇 Livewire 肯定會(huì)惹惱一些人。它沒有鍍鉻或流蘇，但它確實(shí)有能力將哈雷戴維森作為一家公司推向未來。無論有多少人可能不喜歡電動(dòng)汽車，他們都在這里，市場(chǎng)份額將不斷增長(zhǎng)。哈雷將進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域并建立美國(guó)版的未來是有道理的。

哈雷戴維森于 2019 年首次推出哈雷戴維森 Livewire 摩托車，但此后將其電動(dòng)部門分拆成一個(gè)獨(dú)立實(shí)體，簡(jiǎn)稱為 Livewire，現(xiàn)在提供兩種型號(hào)。最初的自行車，現(xiàn)在稱為L(zhǎng)ivewire One，與第一個(gè)版本相比基本沒有變化，但不再覆蓋傳統(tǒng)的哈雷戴維森顏色。當(dāng)哈雷第一次發(fā)布電動(dòng)摩托車時(shí)，一個(gè)巨大的批評(píng)是它的零售價(jià)接近 30,000 美元。新的 Livewire 模型，如 MotorBiscuit 解釋說，已經(jīng)解決了這個(gè)問題，價(jià)格降至更易于管理的 22,799 美元。它充滿了科技，續(xù)航里程為 146 英里，在 2 級(jí)充電時(shí)可以在一小時(shí)內(nèi)從零充電到滿。而 100 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的瞬間扭矩，會(huì)讓你每次騎行都感覺像是在起飛。

底線是，這就是未來。如果該品牌的忠實(shí)粉絲希望它生存下來，他們應(yīng)該接受這種模式，因?yàn)樗潜３窒嚓P(guān)性的關(guān)鍵。這就是為什么它是哈雷最好的自行車之一。

哈雷戴維森成立于 1903 年，最初是為自行車車架安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱。一旦公司看到它可以在這一努力中取得成功，它就會(huì)在接下來的幾年中迅速擴(kuò)展其能力和技術(shù)。到 1915 年，已經(jīng)開發(fā)出多項(xiàng)創(chuàng)新，并推出了 11F 型號(hào)，首次展示了許多新功能。

在 11F 中，Harley 為自行車配備了新的 V-Twin 發(fā)動(dòng)機(jī)、新的三速變速器和帶有電子照明系統(tǒng)的磁電機(jī)（通過 How Stuff Works）。V-Twin 發(fā)動(dòng)機(jī)是一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更大的氣門，它將進(jìn)氣門移至頂置位置，同時(shí)將排氣保持為側(cè)氣門。這輛自行車還配備了一個(gè)自動(dòng)加油器，這意味著騎手不再需要在路上反復(fù)為氣門機(jī)構(gòu)加油。哈雷戴維森對(duì)它的新摩托車非常有把握，以至于它宣傳它有 11 馬力，并以書面形式支持這一點(diǎn)，其他摩托車制造商當(dāng)時(shí)不愿意這樣做。

自 1957 年以來，Sportster 摩托車系列一直是哈雷戴維森系列的中流砥柱，技術(shù)經(jīng)常發(fā)生變化，但風(fēng)格卻沒有變化。從一開始，Sportster 就是哈雷的中型產(chǎn)品，配備 OHV 883cc 發(fā)動(dòng)機(jī)，從它所取代的 750cc 平頭 K 型號(hào)升級(jí)而來。這是對(duì)當(dāng)時(shí)從Triumph、BSA 和 Norton（通過Ultimate Motorcycling）進(jìn)口的輕型英國(guó)自行車的回應(yīng)。雖然一些比賽早已結(jié)束，但 Sportster 仍然是入門級(jí)的Harley，Sportster S是其最新車型之一。

從 50 年代到 70 年代，哈雷戴維森試圖通過進(jìn)口和改裝輕型歐洲摩托車來吸引小型摩托車的買家，但只取得了一定的成功。然而，到 1979 年，這種做法結(jié)束了，Sportster 成為 Harley 陣容中最小的，直到 Street 500從 2014 年到 2020 年加入該陣容。Sportsters 是摩托車的完美組合，具有大量扭矩和良好的尺寸，同時(shí)在任何交通中保持輕松管理。它們也非常適合那些喜歡騎車但不需要公路旅行的人。