疫情無(wú)情，人間有愛(ài)。新型冠狀肺炎疫情在國(guó)內(nèi)大爆發(fā)后，全球汽車行業(yè)紛紛聲援中國(guó)戰(zhàn)勝疫情。豐田、本田、大眾等車企不僅捐款捐物，而且企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人公開(kāi)發(fā)聲力挺中國(guó)。

而作為歐洲第二大汽車制造商PSA（標(biāo)致雪鐵龍）集團(tuán)掌門人的唐唯實(shí)，卻第一時(shí)間將法籍員工撤離湖北大本營(yíng)，將PSA集團(tuán)數(shù)萬(wàn)名中國(guó)工人的健康甩給中方股東，而且對(duì)于中國(guó)疫情不聞不問(wèn)，沒(méi)有任何公開(kāi)表態(tài)。唐唯實(shí)的表現(xiàn)讓人感受到了法國(guó)車企的冷漠與高傲。

同時(shí)，3月3日，PSA首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示：盡管在中國(guó)的工廠由于新冠病毒疫情而關(guān)閉，但PSA在歐洲的工廠仍有充足的供應(yīng)。如果當(dāng)局批準(zhǔn)，在中國(guó)的PSA工廠可能在3月11日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

而PSA在中國(guó)的工廠還未能正常生產(chǎn)，卻傳來(lái)了PSA關(guān)閉法國(guó)所有工廠的消息。據(jù)彭博社報(bào)道，PSA集團(tuán)因新冠疫情將關(guān)閉法國(guó)的所有工廠。此外，據(jù)路透社報(bào)道，受疫情影響，PSA將把其歐洲多家工廠關(guān)閉至3月27日。而此次關(guān)閉工廠將影響到標(biāo)致、雪鐵龍和DS工廠的生產(chǎn)，以及德國(guó)和波蘭歐寶工廠和英國(guó)沃克斯豪爾工廠的量產(chǎn)。

PSA表示，由于在某些生產(chǎn)地點(diǎn)附近發(fā)現(xiàn)了19起嚴(yán)重的新冠疫情確診事件，再加上主要供應(yīng)商的零部件供應(yīng)中斷以及汽車市場(chǎng)的突然下滑，因此決定關(guān)閉歐洲的這些工廠。

對(duì)此很多網(wǎng)友表示，當(dāng)PSA將法籍員工撤離湖北時(shí)，同時(shí)將中國(guó)員工的健康甩手給中方股東時(shí)，PSA做夢(mèng)也沒(méi)想到，歐洲大本營(yíng)也會(huì)遭遇停工停產(chǎn)吧。正所謂，天有不測(cè)風(fēng)云、人有旦夕禍福。

古話說(shuō)的好，患難見(jiàn)真情，PSA在中國(guó)疫情中的表現(xiàn)，讓人們看清了它的冷漠與傲慢。而更傲慢的卻是，在巨大利益的引誘下，PSA為了得到美國(guó)監(jiān)管部門的支持，主動(dòng)向美國(guó)示好，考慮與華為“毀約”。

2019年年底，PSA宣布將與FCA合并，組成全球第四大汽車集團(tuán)。但雙方的合作需要得到美國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，而PSA與華為的合作關(guān)系可能成為阻礙。唐唯實(shí)表示：“我們當(dāng)然會(huì)在這個(gè)問(wèn)題上聽(tīng)取美國(guó)當(dāng)局的意見(jiàn)，并遵循他們的所有指示”。

目前，PSA在中國(guó)市場(chǎng)的狀況非常糟糕，可謂是命懸一線。PSA在華不僅銷量慘淡，而且還面臨巨額虧損。

據(jù)悉，PSA在華銷量已連續(xù)四年大幅下滑，其中2016年同比下滑15.17%，2017年同比下滑40%，2018年再次下滑31.8%。而2019年銷量再創(chuàng)新低，PSA集團(tuán)在中國(guó)及東南亞地區(qū)的銷量為11.71萬(wàn)輛，同比暴跌55.4%。同時(shí)，2019年P(guān)SA在中國(guó)市場(chǎng)虧損54億元，而PSA在全球市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)244億元，同比增長(zhǎng)13.2%。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了PSA利潤(rùn)增長(zhǎng)的“拖油瓶”。

雖然PSA掌門人唐唯實(shí)在公開(kāi)場(chǎng)合不只一次的表示，不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。但在中國(guó)市場(chǎng)慘淡的表現(xiàn)，早已注定PSA或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)“鈴木”，而今年以來(lái)PSA的一系列表現(xiàn)，或?qū)氐妆恢袊?guó)消費(fèi)者拋棄。

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