隨著裝修華麗的汽車體驗中心開進了各大商場，以及汽車直播的全面啟動，現如今汽車品牌們正想方設法讓買車流程變得簡單，背后的代價是，消費者對即將擁有的產品幾乎完全陌生。

“在網上做好功課，準備到體驗中心好好體驗一番，沒想到整個試駕流程僅有半個小時不到，親自上手的時間則要更短。”有消費者向汽車有文化表示。用戶在銷售的催促下匆匆下訂，因而導致了退訂的風波不斷涌現，無論是新創品牌如特斯拉、小鵬等，亦或是傳統品牌所推出的新能源品牌如極氪，都曾因退訂事件而被推向輿論高潮。

“先試后買竟然成為了一件奢侈的事？”很多消費者對此不解。事實上，如果選對汽車品牌，那么并不用為此擔心。如在國內耕耘已久的東風雪鐵龍，就早在一年之前針對凡爾賽C5 X發布了“為愛體驗 全民凡爾賽”凡爾賽C5 X 48小時免費試用活動”，而隨著消費者的好評不斷，以及用戶對此活動的評價如“時長太固定、還車時間不夠自由”等，東風雪鐵龍對活動再次進行了升級，帶來了48+小時免費試駕，同時推出了首付直降萬元，現首付僅需9999元，且月供為999元的金融活動。東風雪鐵龍這種“以客戶為中心”的有求必應，展示出了品牌的責任與魄力。

“真的不怕消費者試完不買嗎？”，在針對活動進行詳細咨詢后，汽車有文化得出結論。那么，東風雪鐵龍又為何不跟隨主流，縮短用戶體驗時間，以降低銷售成本，并縮短用戶對產品的思考時間呢？

越是變化，越需要長期主義

針對體驗中心購車試駕時長短這一問題，汽車有文化向相關銷售進行了詳細的咨詢，他們表示：“一般試駕地點都安排在周邊，如果地點安排得太遠，不僅會占用顧客較多時間，店里也安排不了太多顧客試駕，會影響銷售進程，增加店里的開支?！?/p>

事實上，不僅新勢力在玩弄這一套“互聯網的把戲”，讓“沖動購買”行為主導購車決策，在傳統4S店內，消費者的合理試駕需求也普遍得不到滿足，如汽車有文化在近期走訪某4S店，銷售所安排的試駕時間在20分鐘左右，期間還伴隨著大量的推銷話術，同時試駕車型較為固定，難以滿足消費者的個性化體驗需求。

但在全新升級的“為愛體驗 全民凡爾賽”凡爾賽C5 X 48+小時免費試用活動中，東風雪鐵龍卻為客戶打造出一個“無試駕 不購車”的產品深度體驗平臺.

資料顯示：用戶通過“東風雪鐵龍 因你不同”小程序或“東風雪鐵龍APP”發起拼團，成功號召2人參與組隊即可免費體驗48小時深度試駕解鎖舒適駕乘體驗，同時邀請好友助力還可增加免費試用時長，深度感受產品超凡實力。完成48小時深度試駕的凡友們在“東風雪鐵龍APP”或“東風雪鐵龍 因你不同”小程序參與話題#我的凡爾賽時刻#或#凡爾賽生活指南#，更有積分拿到手軟。”

在咨詢過后，汽車有文化了解到，這一試駕活動完全能夠達到用車場景自由，用車時長自由，以便對產品進行更深度的體驗。

與其它汽車品牌相比，東風雪鐵龍毫無疑問顯得有些“特殊”，但這種行為卻為之帶來了扎扎實實的優勢，如在凡爾賽C5 X中，約有85%的用戶為新客戶，而這一部分客戶，往往都是在自主、德系、日系的猶豫中，最終投向了東風雪鐵龍的懷抱。

用北京大學國家發展研究院BiMBA商學院院長陳春花的觀點來解釋，那便是“越是變化，越需要長期主義”。

在新業態的催生下，國內汽車企業加速引進互聯網思維，并以之主導品牌轉型升級，而營銷層面的轉變，又是首當其中且迅速的。但如開頭所提到，各大品牌雖在不斷推進體驗中心的建設，但消費者的服務維權現象反而不斷提升，對于新生用戶短期體驗的注重，使長期主義價值不斷丟失。

顧名思義，長期主義的核心是為客戶創造長期價值。簡單舉例，堅持“長期主義”的金融大亨貝索斯，雖在早期創辦亞馬遜時迎來了連續十七個季度的股價下跌，但通過堅持為客戶提供更低的價格、更快的配送、更優的體驗，到目前亞馬遜的股價已達到了初始的1000倍。

回到汽車行業，縮短試駕時間雖能有效降低銷售成本與車輛維護成本，但不利于用戶對產品的深度認知達成，一旦“沖動購買”行為生效，那么品牌很可能遭遇退訂或是用戶差評、投訴事件，而東風雪鐵龍以不斷升級的試駕服務，全面加強了用戶購車信心與品牌好感，進而以扎實的產品及品牌口碑帶動新用戶的誕生。

同樣能夠體現這一點的，還有東風雪鐵龍與48+小時免費試用相綁定的金融政策。據了解，東風雪鐵龍針對凡爾賽C5 X（不含2023款）推出首付9999元，月供999元的購車優惠福利：首付減免10000元僅需9999元，月供僅需999元即可購買凡爾賽C5 X，優惠購車福利，購車成本更低，還款壓力小，月供更低，更靈活。同時，東風雪鐵龍一如既往的踐行3年保值的服務承諾，助力客戶無憂購車。

汽車有文化了解到，如果生活在二線城市，購買同樣為合資B級車的雅閣或凱美瑞，那么月供將在3500元左右，幾乎占到了二線城市居民平均工資的一半，毫無疑問會使生活品質受到影響，但凡爾賽C5 X并不會導致這一問題。此外，基于3年保值政策，用戶在換車時也不必擔心，如果在三年后聯系官方將車輛賣出，仍可折回65%車價，幾乎與凱美瑞持平，且不用擔心二手車行業水深問題，實在是一舉多得。

在汽車市場不斷變化的當下，長期主義的價值應得到更強的重視，汽車品牌在思考技術升級、品牌轉型的同時，不應將客戶作為新技術、新模式的“測試小白鼠”，而應真正的“以客戶為中心”，恰如東風雪鐵龍在試駕活動與金融政策中所強調的為客戶解決一切顧慮。

長期主義的基石到底是什么？

“我們如果有能力和有意識地做 7 年以上的計劃，或者思考這個事情，是有可能獲得長期優勢的”。美團王興曾在一封內部信中這樣強調。

在談論亞馬遜或美團這樣的企業時，人們更加愿意談論業務的擴張、企業的盈利以及公司的市值等，有所忽略的是，美團和亞馬遜對于線下實體持續不斷的高額投入，將目光著眼7年甚至10年之后，以支撐起其龐大的商業帝國。

互聯網催生了“軟件定義汽車”的熱潮，在變化過程當中，汽車品牌更應抵擋科技的誘惑，切實地扎根于用戶場景進行思考，以產品口碑而非科技噱頭促進市場規模的擴大，幫助品牌實現長期發展。以凡爾賽C5 X為例，它就是這樣一款產品。

對于廣大消費者而言，這款產品并不陌生，產品三大優勢即設計凡爾賽、舒適凡爾賽與科技凡爾賽均有所耳聞，那么，又該如何表現這三大優勢之下的長期價值？

從設計部分來看，凡爾賽C5 X并不如其它品牌一般強調新設計理念的應用與顏值的獨特，反而拒絕跟隨潮流，將轎車的流暢感與SUV的高通過性融為一體，實現一車多用功能，滿足消費者在城市、山地、泥濘路況等不同場景下的需求，而內部如隨處可見的儲物格、自然柔和的木紋飾板等充滿法式巧思的設計，又讓其與其它一味追求科技感的產品產生了差異，并提升了內部的視覺氛圍。

長期主義，是扎根于用戶場景的深度滿足，而非是跟隨市場潮流的盲從，這一點在“舒適凡爾賽”上體現得更加明顯。

汽車有文化了解到，凡爾賽C5 X始終傾聽用戶意見，對產品配置不斷調整，如在2023款產品中，就全系新增標配前門雙層夾膠靜音玻璃，同時各車型均有所升級，如后超聲波雷達、360 ° 全景泊車影像、前超聲波雷達、10揚聲器HIFI音響系統等高價值配置。另基于靜態舒適與動態舒適的雙重目標，這款產品還擁有MCS大師級底盤調校、“魔毯”PHC自適應液壓穩定技術以及360THP渦輪增壓發動機升級版+8AT黃金動力，能夠在不同場景中始終為客戶舒適提供保障。

此外，對于“科技凡爾賽”，凡爾賽C5 X的出發點也有所不同，它更堅持科技為人而服務，如L2.5 C-Pilot輔助駕駛系統就能應對變道、超速、違章、側碰撞、追尾等多重場景，同時還為HUD貼心地設置了高度可調、信息可調、亮度可調等，讓HUD不再成為“見光死”的雞肋。

因每一項功能都源自于用戶需求，這也就解釋了，為何東風雪鐵龍敢于讓用戶進行深度體驗，并在體驗過后，仍有大量的新用戶選擇與凡爾賽C5 X同行。

另外值得一提的是，凡爾賽C5 X在行業中也備受好評，如僅在今年，其就獲得了中國汽研五星“駕乘品質之星”認證，2023 年第 13 屆女性年度風云車頒發的 “最佳大型汽車”獎，并在國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試中，以12項驗證項目全部合格通過的優秀成績，獲得“3A”評價。

無論從產品特征，還是行業認可中我們都能看出，東風雪鐵龍有著如美團一般的長期目光，是經得起考驗與測試的一款佳作。

結尾：

對于“先試后買”，汽車有文化認為消費者試的是品牌的態度，購買的則是對于品牌的認可。

能夠貼心地為用戶打造48+小時免費試駕，并推出減輕用戶壓力、降低購車門檻的“首付9999元，月付999元”的金融優惠，足以發現東風雪鐵龍所堅持的“利他主義”與“長期主義”原則，正是在這種戰略理念的指引下，凡爾賽C5 X才能成為新生代家庭與年輕消費者的超值個性生活之選。