有人說男人是長不大的“孩子”，不管多少歲都沉迷于玩具，只不過長大后，玩具變成了車。如果將車比喻成男人的大玩具，那么 奔馳G-Class應(yīng)該就是每個(gè)熱血男兒的終極夢想之一。

任何人看到它都會(huì)為之癲狂，甚至包括大部分女性。除了歸屬AMG系列的G63 AMG高性能版車型外，G500算是奔馳G-Class旗下的旗艦車型了，不管是去越野放肆，還是公路撒野，G500都能激發(fā)起你所有的駕駛欲望。

此次能夠有幸試駕這輛黑色的全新一代奔馳G500，也算是圓了自己的一個(gè)小夢想。只有當(dāng)自己坐進(jìn)G500駕駛座，你才懂得為什么叫“夢想座駕”。

說到奔馳G-Class，作為硬派越野車的鼻祖，不論是其方正硬朗的粗獷造型、V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的尾排聲浪，還是三把鎖的強(qiáng)悍越野性能。40余年來，它的經(jīng)典傳奇被一代代傳承，“大G”無疑是每個(gè)熱血男兒心中的夢想座駕之一。

在細(xì)節(jié)方面，此次我們?cè)囻{的這輛全新一代G500隨著科技的進(jìn)步也更具時(shí)代魅力，猶如“健美型男”。比如，車頭燈在保留經(jīng)典圓形的基礎(chǔ)上，新加入了高科技的一體式幾何光束LED大燈，為新一代車型增添了幾分年輕活力；車燈上方突出的兩個(gè)“犄角”造型的轉(zhuǎn)向燈依舊得以保留，但造型得到了優(yōu)化，給硬漢的形象上增添了一絲萌意。再加后尾門上備胎外掛的經(jīng)典“小書包”設(shè)計(jì)，真是野性十足，讓人迫不及待要去駕馭這個(gè)猛貨。

雖然從外表看，全新一代車型在三圍上與老款并沒有太大的區(qū)別，但實(shí)際上，新車從軸距到長、寬、高都有不同程度的放大，特別是軸距拉長了40毫米，可見奔馳G-Class終于想到要討好后排乘客了。

除了車身尺寸，新款車型的離地間隙數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升，從而獲得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏離角。如果你的腿不夠長，上下車可能會(huì)有點(diǎn)小麻煩，如能選裝個(gè)電動(dòng)踏板那就完美了。

代代傳承，“大G”無疑是每個(gè)熱血男兒心中的夢想座駕之一。

可能有些人會(huì)覺得，奔馳G-Class的復(fù)古外觀設(shè)計(jì)缺乏現(xiàn)代SUV那種前衛(wèi)和時(shí)尚感，尤其新一代G500還是沿用機(jī)械式的門把手和裸露的車門鉸鏈，跟小貨車一樣，有點(diǎn)掉身價(jià)。但其實(shí)，這是奔馳G-Class最經(jīng)典的傳承之一，你一定要用力才能關(guān)上車門，那股像極了AK47拉動(dòng)槍栓的清脆機(jī)械聲，對(duì)于像我這種愛車人士來說，必定是有無法抗拒的魅力。

此外，隱藏在B柱下方，我還發(fā)現(xiàn)了象征這輛G500曾通過奔馳G-Class專屬越野測試考驗(yàn)的Schockl Proved徽章。

即使奔馳G-Class是一輛非常硬派粗略的越野車，但其骨子里，還是一臺(tái)不折不扣的“大奔”。因?yàn)镚500煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持了奔馳G-Class經(jīng)典的復(fù)古設(shè)計(jì)，豪華且舒適。整體內(nèi)飾用料盡顯奢華，除了經(jīng)典的實(shí)木飾板外，還應(yīng)用了金屬、碳纖維和皮革等高級(jí)材質(zhì)。對(duì)了，不得不提的還有新車對(duì)科技氛圍的營造，也是額外加分項(xiàng)。

幾乎筆直的前擋風(fēng)玻璃，位于車窗邊沿的玻璃窗升降按鍵，還有置于副駕駛手套箱上的把手，T形的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，這些都是大G的經(jīng)典元素。在經(jīng)典之外，迎面撲來的還有滿滿的豪華感和科技感。奔馳S級(jí)上那套搭載奔馳全新的人機(jī)交互系統(tǒng)的雙12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空調(diào)出風(fēng)口的樣式也替換成最新的炮筒式設(shè)計(jì)，顯得更具戰(zhàn)斗感。

真皮方向盤兩側(cè)的Dual thumb control按鍵都采用了鍍鉻處理。奔馳G-Class最經(jīng)典的三把鎖控制按鍵依舊被安置在中控臺(tái)最明顯的中央位置。此外，帶有熱石按摩功能的真皮座椅和天籟般的柏林之聲音響，都帶給意料之中的驚喜。用“西裝”來形這臺(tái)G500，我覺得一點(diǎn)都不過分。當(dāng)然，我不會(huì)忽視G63 AMG“神”一般的存在感。

有點(diǎn)遺憾的是，這次試駕時(shí)間有限，沒有帶著這臺(tái)硬漢去到專業(yè)的越野場深度體驗(yàn)一番。在我看來，具備三把差速鎖的G500，越野能力已經(jīng)毋庸置疑，只要是你能想到的地方，它基本都能帶著你到達(dá)。反之，這輛大家伙在城市公路的表現(xiàn)，更值得我這次關(guān)注。

在啟動(dòng)這臺(tái)4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一剎那，我便對(duì)它充滿了期待，渾厚的尾排聲仿佛在告知我它的野性即將被釋放。匹配奔馳自家的九速手自一體變速箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)便能釋放出610牛·米的巔峰扭矩和421匹的強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)這輛2.3噸的大家伙，百公里加速僅需5.9秒。我幻想著，這輛大G在大街上追趕保時(shí)捷的美妙畫面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容積，這輛大G不僅能帶給你想要的駕駛激情，還能帶你走得更遠(yuǎn)。

在我們?nèi)庋劭床灰姷牟糠郑乱淮鶪500的技術(shù)革新同樣也有不少。全新一代G500雖然延續(xù)梯形架構(gòu)的非承載式底盤，但優(yōu)化后的重量降低170千克，扭轉(zhuǎn)剛度提升55％。柔軟的可調(diào)空氣懸架可高效過濾掉路面多余的震動(dòng)，保證駕乘者的舒適性。

配合AMG調(diào)校的新款雙叉臂前懸，輕盈、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)讓你完全感受不到這是一個(gè)2噸多的“大塊頭”。可以說，全新一代G500的公路行駛能力完全可媲美行政級(jí)別的轎車。另外，除了標(biāo)配三把鎖外，新增的G-Mode駕駛模式，讓越野小白想速成越野高手也并非難事。而作為奔馳門下的頂級(jí)越野車，G500的安全性能我更是無需擔(dān)心，除了全車6氣囊外，眾多車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置都無一缺席，能有效保障駕乘安全，這里就不一一介紹了。

那么，什么樣的人會(huì)選擇G500呢？我覺得，他們應(yīng)該懂生活，更懂自己的需求到底是什么，外表堅(jiān)毅，而內(nèi)心緊隨時(shí)尚與科技。或許，也正是因?yàn)檫@樣，G500才能夠成為男人們的終極夢想，也是成功的象征。

常有人拿大攬勝和G500做比較，其實(shí)在我看來，這兩輛車的目標(biāo)群體從定位上就有著根本上的不同。選擇攬勝的車主，可能更偏向去“炫耀”自己輝煌的人生，更在意別人的眼光。

而G500給我們帶來的那份安全和踏實(shí)感，或許才是大G真正的精髓，讓車主甘愿額外加價(jià)50余萬元將它提回家。

短評(píng)

作為一款頂級(jí)越野車，經(jīng)過40年的不斷進(jìn)化，全新一代G500無論是越野、豪華，還是科技程度上都得到了全面的升級(jí)。可靠的非承載式車身、前中后三把差速鎖，以及低速四驅(qū)模式都讓它的越野能力展露無遺，能在保證舒適的乘坐體驗(yàn)下完成一系列高難度的越野項(xiàng)目。而在城市駕駛時(shí)，你又能體驗(yàn)到它別樣的細(xì)膩一面，硬漢也會(huì)柔情。