【太平洋汽車 導購頻道】近年來，自主品牌厚積薄發，推出的車型產品廣受消費者歡迎；而在SUV市場，自主品牌更是闖出了一片天，特別是緊湊型SUV的細分市場，廣汽傳祺、吉利等車企都交出了讓消費者滿意的答卷，它們的車型都緊跟時代的步伐，提供燃油版和混動版本可選。

正因它們的實力都相當強，可以說是勢均力敵，因此消費者在選擇時就很容易陷入糾結的困境，本系列《我幫你買車》就旨在幫助潛在消費者在線推薦車型、分析每款車型適應的不同人群，為消費者梳理最合適自己的購車選擇方案。

本期網友X先生，打算15萬左右的預算購買SUV車型，此前在線下已經體驗過廣汽傳祺影酷、吉利博越L、比亞迪宋PLUS以及哈弗H6等，綜合個人需求以及性價比等方面之后，最終選定了廣汽傳祺影酷（以下簡稱：影酷）和吉利博越L（以下簡稱：博越L），現在X先生比較糾結，影酷和博越L的售價接近、配置看起來相當，該選哪一款呢？于是就像我們求助，給他支支招。

為了更好地解決X先生的糾結，我們邀請了兩位資深編輯參與，用專業的眼光為X先生對兩款車型進行分析，最終給出購買建議。

兩車的設計、用料以及空間，誰更出色？

兩款車型的外觀都屬于吸引眼球的類型，相比博越L，影酷的設計更有未來感，相信也是吸引90后X先生的重要原因之一。內飾方面，影酷十分有設計感，細節也相當考究，博越L的內飾也不錯，兩款車型的座艙在設計、用料甚至配置都是同級領先的存在。

高宇：影酷采用的是無邊框格柵，內部V字型陣列設計搭配型面的變化，車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。側面采用大量的直線條，前低后高的車身設定營造出一種俯沖的姿態，還配備了隱藏式門把手，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會自動打開。

李喆：對比之后，影酷的造型確實足夠的前衛、時尚，但我更喜歡博越L的設計，它更中庸一些。博越L也使用了硬朗的線條，雖然不如影酷那樣讓人眼前一亮，但整體的姿態還是挺動感的。當然，博越L沒有隱藏式門把手，氣質以及科技感上確實不如影酷。

高宇：影酷的尾部設計也是運動感滿滿，采用大量直線條和棱角，包括車頂線條的走勢以及獨特的型面造型，營造出蓄勢待發的車身姿態，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識度。尾部上方還擁有戰斗范十足的尾翼，大大提升了新車運動感。

李喆：博越L的尾部比較低調一些，雖然也有尾翼、仿擴散器等設計的加持，但戰斗范兒確實要比影酷弱不少。不過，它身上也有亮點，就是貫穿式LED尾燈，是時下潮流的設計。

高宇：影酷的設計師通過材質的搭配讓其座艙充滿了質感與高檔感，大尺寸液晶儀表和懸浮式中控屏相搭配，還用上了不少東風文化元素進行裝飾，具有較強的設計感。這樣的設計，相信更符合X先生的審美與喜好，值得一提的是，影酷還提供了三種主題的內飾可選，充分滿足不同的需求。

李喆：博越L的內飾也加入了大屏幕，縱向布局看導航比較方便，可是位置相對靠下，可能在行車過程中需要低頭查看。總體而言，博越L的內飾設計與影酷一樣簡潔，只是影酷的座艙更有設計感，博越L就相對簡單些。

高宇：前面提到，影酷又三種主題顏色可選，而博越L僅有兩種。就顏色而言，影酷的搭配以及選色要更上一層樓，特別是無境星湖（黑題），低調之余還帶來了不錯的豪華氛圍。肢體經常觸碰的地方都進行了軟性材質的包裹，擁有細膩的觸感，而且拼接的細節做工也十分不錯，果然是大廠出品。

李喆：博越L的材質表現也不差，除了使用皮質材料之外，還加入了環保麂皮，車廂的檔次感營造不錯。但是搭配以及設計就沒有影酷那么出色，整體的觀感相對中庸一些，與其外觀給人的感覺相同。

高宇：影酷的座椅更強調舒適，內部填充物軟硬適中，靠背角度支持調節；而且它擁有同級最寬的1901mm車身，后排的橫向空間也得到了保證，就算安裝兒童座椅或者坐滿3人也不覺得擁擠。另外，影酷的軸距達到了2750mm，后排地臺為純平通道，即使長途乘坐中間乘客也會不憋屈。

李喆：博越L的座椅同樣是軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯，不過后排座椅并不支持靠背調節，無法滿足更多的乘坐需求，這一點就沒有影酷做得那么好了。而且，后排地臺的中間位置有一定高度的凸起，雖然影響不大，但對于中間乘客來說就是災難性的存在。

高宇：影酷后排座椅支持4/6比例放倒，裝載物品時空間靈活度不錯，而且放倒靠背之后，后備廂地臺為純平狀態，此時整個容積擴充至1586L，能夠容納、擺放大件物品，對于喜歡旅游的X先生一家來說，出游的物品裝載問題就輕松解決了；即使是5座狀態下，后備箱也有638L的容積，擺放多人的行李箱也不成問題。

李喆：博越L的座椅也提供4/6比例放倒，后備廂容積與影酷的相當，電動尾門等配置也相同，我覺得后備廂方面，兩臺車打成平手。

兩車的車機功能、科技配置，誰更豐富？

自主品牌的配置一直都很能打，特別的是車機的智能化以及其他科技配置，影酷的14.6英寸中控屏內置了ADiGO 5.0智駕互聯生態系統，功能豐富且強大，除了實用性之外，該系統也比較注重娛樂性。博越L的中控屏則搭載的是吉利其自家的銀河OS Air版系統，畫面細膩程度以及車機功能豐富性方面都有不錯的表現。

高宇：X先生看中的2.0ATK 雙子星Max版使用的是高通驍龍8155芯片，畫面清晰細膩，系統流暢度很不錯，還支持手勢控制（切歌、地圖、收藏歌曲、拍照等）。

李喆：博越L的車機系統也是使用驍龍8155芯片，分辨率達到1440x1920，流暢度、清晰度都尚可，操作方式就是觸屏，沒有影酷那種手勢控制，所以有時盲操作的話比較困難。

高宇：除了在線應用、功能外，影酷還在常用功能里加入更人性化的設置，例如空調系統的速冷和速暖場景，可以在炎熱的夏天迅速讓車內降溫，寒冷的冬季也能化身暖男去溫暖車內的加入，相信X先生比較喜歡這個功能。

李喆：博越L的空調系統就沒有那么多人性化的設置了，只是簡單的自動空調；說真的，還挺羨慕影酷的車主，可享受這么多人性化的功能。

高宇：空調系統里除了場景模式外，還搭載了香氛系統，提供了花影、麥浪、春草等3種可選，而且每一種都可以自由調節香氛的濃度，可以說在這個價位里影酷把豪華體驗做到了極致了。

李喆：博越L表示佩服得五體投地，如果X先生比較需要香氛系統的話，那就選影酷吧。

高宇：影酷在語音控制系統方面也下了很多的工夫，除了基礎的語音車輛控制之外，還能通過語音助手“小祺”出發自定義場景，與蘋果的快捷指令差不多，能夠實現一鍵運行設置好的快捷指令；例如“寶寶上車”，多媒體音量會適當降低，播放兒童曲目和影片，空調也會自動調節更適合寶寶的溫度。

李喆：博越L的語音控制系統雖然功能沒有那么強大，但常用的操作和指令還是能夠較好的執行的，它可以控制多媒體、導航、空調等，而且多媒體和導航可以免喚醒詞操作，整體用起來還是挺不錯的。

高宇：影酷配備了3個OMS乘客監測系統、1個DMS駕駛員監測系統，具有疲勞緩解、分神提醒、高速路口分心提醒等交互方式，其中分神提醒功能檢測到駕駛員目光轉移時，即使只是輕微的注視方向盤按鈕，都會及時通過語音進行提醒，對于提升行車安全性有積極的作用，也是為家人負責。

李喆：博越L則沒有這些安全科技配置了，想不到影酷這么多實用裝備。

高宇：關于安全方面，影酷為后排的小朋友設置了更多的關懷、守護系統，例如電子兒童鎖，主駕位置可以一鍵設置開關，還有一鍵查看后排影像功能，前排的X先生可以隨時關注后排小朋友的狀態，全方位滿足家庭出行的需求。

李喆：這么說來，影酷還真挺適合家庭使用的，特別是有小孩的家庭。

高宇：停車泊車的問題相信是很多新手朋友的煩惱，影酷配備540°全景高清泊車影像系統，影像較為清晰、真實，具有自適應顯示功能，做到了想你所想、懂你所需。

李喆：博越L也配備了360°全景影像系統，雖然沒有180°透明底盤功能，但查看車身周圍的情況也是沒有問題的。

高宇：影酷配備了融合泊車FAPA+遙控泊車RPA，可實現空間及線車位全自動泊車，即使面對狹窄的停車位，影酷都能在不碰倒玻璃杯的前提下輕松泊入，真正解決了大車難停車的擔憂。

李喆：博越L全系都沒有自動泊車功能，如果X先生是新手駕駛員的話，就要注意了，需要通過雷達和攝像頭的輔助人工泊車了。

兩車的動力性能、油耗水平，誰更優秀？

影酷提供了第三代鉅浪動力1.5TGDI發動機+濕式7速雙離合變速箱、第三代高功率2.0TGDI發動機+愛信8AT變速器以及2.0ATK阿特金森發動機+GMC2.0第二代機電耦合混動系統三種動力。博越L則有雷神混動Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利勁擎1.5TD+7DCT共計三款動力總成。

高宇：X先生所喜歡的影酷 （詢底價|查參配）2022款 2.0ATK 雙子星Max版搭載的是廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統，在“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統評選中，憑借“質省快靜順”五大優勢，在力壓眾多競爭對手，奪得“中國十佳發動機及混動系統”稱號。

李喆：對應同價位的博越L 2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿搭載的是1.5T油電混動系統，頭銜和榮譽沒有影酷那么耀眼，但節油性及動力性能表現都不錯。

高宇：GMC2.0混動系統能達到42.1%同排量全球最高熱效率，0-60km/h加速僅3.9秒，起步加速超越純電車。即使在節能模式下，加速依然非常輕快，完全沒有慵懶的感覺。而運動模式下推背感就相當猛烈了，發動機的介入動作極其輕微，不看轉速表是難以察覺。

李喆：博越L的智能模式是我比較喜歡的，油門響應更好，甚至能根據當前路況提供恰到好處的動力，比方說我上橋的時候，哪怕是我穩住油門，在該模式下變速箱也會降擋保持發動機轉速，保證動力輸出。

高宇：影酷搭載鉅星底盤，使用前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，采用雙液壓懸置、高柔度高阻尼的擺臂襯套、高低可調的減振器閥系，并且有國際地盤專家進行調校，整個底盤的質感相當不錯，行駛起來舒適和運動性并存。

李喆：博越L采用的也是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，不過它的調節則沒有影酷那么均衡，它更注重運動性、支撐性，因此路面的震動會比較直接地傳入車體，舒適性的表現可能就沒有影酷那么好了。

高宇：影酷的懸架韌性很好，在快速過彎時也能給車身提供足夠的支撐，有效抑制側傾，使得開起來具有良好的駕駛樂趣；與此同時，影酷能實現最小轉彎直徑10.8m，轉向更靈活輕便。

李喆：博越L的底盤調校也沒有像很多同級別選手那樣偏舒適，懸架系統韌性十足，在壓過井蓋或者經過一些連續坑洼的時候，底盤能干脆的處理掉路面的狀態。

高宇：此前我們對搭載廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統的影酷進行油耗實測，測試路線為全程102km的綜合路況，覆蓋城區低速擁堵路段和暢通高速路況，全程平均速度為30km/h，符合大部分用戶日常使用場景；最終影酷油耗表現確實非常不錯，4.32L的平均油耗比表顯還低。

李喆：博越L在60km/h的時速內（經濟或者舒適模式），都是由電動機進行驅動，發動機并沒有工作；只有在高速行駛時，發動機才會介入并直接驅動車輛，綜合下來的平均油耗也在4.3L左右。

高宇：實際上這還不是影酷的極限，我們實測影酷開24℃空調一箱油能跑1000+公里；此前在新疆駕駛1200km甚至還開出了3.8L的超低水平。畢竟在2022年，傳祺鉅浪混動車型斬獲中國品牌HEV的銷量冠軍。

李喆：雖然博越L的燃油經濟性已經很不錯了，但對于影酷的這種超低油耗，博越L還是選擇“退出群聊”吧。

高宇：GMC 2.0鉅浪混動系統使用的是4缸2.0L發動機，在穩定性、可靠性、靜謐性等方面都要比博越L的1.5T三缸發動機要出色，特別是發動機的振動抑制表現，而且后期的維護也相對簡單、低負擔。

李喆：博越L的三缸發動機固然有它的短板，養車成本也相對較高，而且到了一定年限后，平衡軸等核心部件的老化問題也是關鍵，隨之帶來的發動機抖動、NVH等問題，如果X先生比較在意養車、維護成本的話，可以忽略博越L的1.5T混動了。

總結

通過以上兩位資深編輯的分析，相信X先生對這兩款車型有了更加深入的了解，不可否認，影酷和博越L都是同級車型中的香餑餑，它們展現出來的品質、性價比都是很多對手無法比擬的；但經過詳細分析、對比之后，能夠發現影酷的綜合實力更加強大，而且它的細節更加討喜，例如速冷/暖的空調、540°全景影像、自動泊車、駕駛員監測、后排乘監測等等，都是既實用又人性化的配置。反觀博越L，配置雖然都比較豐富，但人性化程度不及影酷；倘若讓我推薦的話，我會向X先生推薦影酷，畢竟它“德智體美”都很優秀。（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）