《問答》欄目是挑選部分來自公眾號或微博的網友問題做解答，歡迎大家日后多多參與。

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排汗老6

寶馬6系GT怎么樣？

寶馬從2009年就開始推出GT車型，是所謂的5系GT，2013年又推出了3系GT，再到如今的6系GT。大家知道6系一向以美學+功能+性能為己任，強調的是有個性的漂亮。6系GT采用全新的設計語言，把寶馬品牌的GT車型又推到了一個新的高度。

“GT”源自意大利語Gran Turismo，可理解為“盛大的旅行”，對應至車型上就是要舒適，空間比較大，功能性強，同時又有很好的駕駛性能。那咱來看下寶馬6系GT。從設計美學上看，6系GT有著來自轎跑車的流線造型；從功能美學上來講，巨大的行李儲存空間，后排座椅的靠背角度可以調節，全景天窗近一平米，非常適合豪華舒適、盛大的旅行；從運動美學的角度，6系GT有非常好的空氣動力學設計，智能輕量化車身結構，低風阻系數。再加上寶馬一直引以為豪的發動機技術，從動力性、駕駛感受方面也達到了盛大旅行的需求。

6系GT往那兒一站，是那樣地與眾不同，那樣地傲嬌。尤其是外觀：車身修長，立體尾燈，雕塑感的表面(車身側面分層設計，輪拱上方的“肌肉”拿捏有度)，漂亮！6系 GT的A柱傾角比較大，B柱上方是整車最高點，隨后像轎跑車一樣與車尾融合，車尾壓得更低，使得側窗非常狹長，所以側面輪廓非常優雅。

在后緣處，側窗采用了近乎垂直的線條，與標志性的霍夫邁斯特彎角相融合。家族式的內飾設計雖然不會帶來什么新鮮感，但豪華感絕對不容置疑。無論是前排頭部還是后排腿部，都不會有局促感，氛圍燈的出現營造出浪漫且值得玩味的駕乘空間。

6系GT搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統搭配8擋手自一體變速箱，而前置后驅的驅動方式，更讓它更多了一份駕駛樂趣。雙軸空氣懸掛可通過一個按鈕，讓駕駛者手動設置行車高度，當然它也會根據駕駛模式自行調整，從容的應對任何一種路況。

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嫂自來

全新高爾夫怎么樣？

毋庸置疑，高爾夫是大眾汽車最重要的車型，沒有之一，這款車的一舉一動，都牽動著全球消費者和車迷的心，更別說是全新一代了，大家全都翹首以盼。去年10月，全新的第八代高爾夫在大眾的發源地沃爾夫斯堡正式發布。今年，由一汽-大眾生產的國產車型也已正式上市。

從外觀來看，第八代高爾夫保持了在售7.5代車型的整體輪廓，相對來說，前臉變化最為明顯。不規則的前大燈造型更個性，更扁平。上格柵非常纖細，而下格柵則面積頗大，并且是貫穿式設計，拉伸視覺寬度。總的來說，第八代高爾夫車頭的攻擊性更強，視覺效果也更加年輕。

在車身側面，第八代高爾夫依舊是經典的傳承，多余的修飾一概不要，并且刻意弱化了側面轉折和棱線，為此帶來了更低的風阻系數，新車的長、寬、高分別為4296、1788、1471mm，軸距為2631mm。尾部整體還是簡潔的風格，化最大的地方是尾燈，更加狹長，這與前大燈產生了呼應。“GOLF”的字母放到了Logo下方，明確告訴觀者我是一輛高爾夫。

內飾的變化要比外觀明顯得多，全新設計語言讓人耳目一新。全新數字座艙不僅大幅提升了內飾的科技感，同時讓交互更直接，更符合當代手機用戶的操作習慣。全新數字高爾夫首次采用觸控式中控面板，雙聯屏的設計提升了車內的科技感，同時全新樣式的空調出風口與中科融合，更具高級感，至少這樣的設計是受年輕消費者喜歡的，同時采用全觸控式方向盤、全觸控式大燈開關、觸控式中控面板及觸控式空調。

動力系統目前提供1.2T和1.4T兩款發動機可供選擇，最大功率分別為115馬力和150馬力，最大扭矩分別為200牛·米和250牛·米，均匹配7擋雙離合變速箱。據悉后續還將提供1.2T以及1.5T+48V動力總成版本供消費者選擇，不過1.5T+48V輕混的動力總成要到2023年才會量產搭載。

眾所周知，同樣作為兩廂車的代表，高爾夫一直是被大家所津津樂道，第八代高爾夫從里到外都有很大的升級，相比同級別的兩廂車來說科技感十足，作為兩代高爾夫車主的我，希望第八代高爾夫還能夠成為大家心里的家用好車。