易車原創(chuàng)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的插混車型那真的叫一個(gè)百花齊放，各種級(jí)別都有插混的車型出現(xiàn)，但我們?cè)谙硎懿寤鞄?lái)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠之前，我們更應(yīng)該考慮這款車是不是真的“是個(gè)好車”。

易車十萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)作為業(yè)內(nèi)比較權(quán)威的評(píng)測(cè)，自然會(huì)將測(cè)試車輛的底子扒開(kāi)，看看它究竟怎么樣！

這次的主角是啟辰大V DD-i插混，作為13萬(wàn)級(jí)合資高品質(zhì)插混SUV，它的實(shí)力究竟如何呢？

啟辰大V DD-i插混已經(jīng)正式上市，共計(jì)四款車型，售價(jià)11.89-14.99萬(wàn)元，根據(jù)動(dòng)力電池的大小分為兩種續(xù)航版本，分別為60km與110km版本，易車購(gòu)買的這臺(tái)車是110km iE版，售價(jià)13.79萬(wàn)元。

作為一臺(tái)插電混動(dòng)SUV，啟辰大V DD-i插混系統(tǒng)的可靠性、實(shí)際能耗水平自然是用戶最為關(guān)心的要素。

啟辰大V DD-i插混源于啟辰自研的超混動(dòng)技術(shù)，整套插電混動(dòng)系統(tǒng)主要由多合一集成電驅(qū)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和18.4kWh電池組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩320N·m，可以實(shí)現(xiàn)7.8s的零百加速。

為了保證測(cè)試的公平性，車輛間隙測(cè)試以及揮發(fā)物測(cè)試將在提車后立刻開(kāi)啟，性能測(cè)試則是等跑完3000km磨合期首保后開(kāi)啟，下面就來(lái)一起看看測(cè)試結(jié)果！

車輛充滿電后將車輛調(diào)整至激情模式，采用彈射起步的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，輪胎在啟動(dòng)的瞬間突破了抓地力產(chǎn)生了打滑現(xiàn)象，不過(guò)整個(gè)加速過(guò)程平順、有力，整個(gè)體驗(yàn)就和純電車基本一致，只是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)。

測(cè)試最好成績(jī)?yōu)?.49s，比官方標(biāo)定的7.8s更好，當(dāng)然這個(gè)成績(jī)?cè)诰o湊級(jí)SUV中也是屬于上游的。

全力踩下剎車以后，車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象不是很明顯，整體可控性強(qiáng)，最好剎車距離為40.59m，平均成績(jī)?yōu)?1.49m，這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)自重1.7噸的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)尚可。當(dāng)然，這其中有一部分原因源于輪胎，阿特拉斯輪胎的抓地性能不是強(qiáng)項(xiàng)，靜音性能才是強(qiáng)項(xiàng)。

平時(shí)開(kāi)車最容易讓人煩惱的就是行駛時(shí)的噪音了，噪音值也直接關(guān)乎到用戶覺(jué)得這臺(tái)車是否高級(jí)，我們分別取車輛怠速、等速50km/h、等速80km/h、等速120km/h的條件來(lái)測(cè)得車內(nèi)噪音值。成績(jī)?nèi)缦拢?/p>

這個(gè)成績(jī)?cè)谡麄€(gè)緊湊級(jí)SUV中的表現(xiàn)中來(lái)說(shuō)都是可圈可點(diǎn)的，也足以看出啟辰大V DD-i插混在自身隔音以及輪胎選用上是下了功夫的。

間隙測(cè)試一是能看出工廠的造車工藝怎么樣，二是通過(guò)長(zhǎng)距離駕駛以后看形變量從而判斷車輛的質(zhì)量怎么樣。

在啟辰大V DD-i插混車身上共取20個(gè)取樣點(diǎn)，并將車輛左右隙縫成績(jī)進(jìn)行對(duì)比，新車狀態(tài)下啟辰大V DD-i插混的左右隙縫平均差值為1.004毫米，看來(lái)這個(gè)成績(jī)延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)制造的高規(guī)格高標(biāo)準(zhǔn)。

最能直接反應(yīng)車輛用料有沒(méi)有劣質(zhì)品以及是否對(duì)人體有害的就是車內(nèi)揮發(fā)物測(cè)試了，我們采用的是國(guó)標(biāo)及ISO兩種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

前者是將測(cè)試車輛在溫度濕度分別為25攝氏度和50%的環(huán)境艙內(nèi)靜置16個(gè)小時(shí)后，進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，這是為了模擬日常車輛停了一晚以后的場(chǎng)景。后者是打開(kāi)高溫照燈的環(huán)境艙內(nèi)測(cè)試3個(gè)半小時(shí)，接受約400w/平方米的輻照度，隨后進(jìn)行車內(nèi)采樣，它模擬車輛在午后被陽(yáng)光照射后的車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量。

在國(guó)標(biāo)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的測(cè)試結(jié)果全部要優(yōu)于國(guó)標(biāo)推薦值，啟辰大V DD-i插混不愧是大廠出品。

ISO高溫下的測(cè)試結(jié)果整體屬于中游水平，苯、乙苯、二甲苯數(shù)值也在國(guó)標(biāo)限值以內(nèi)，但TVOC數(shù)值，也就是總揮發(fā)性有機(jī)物數(shù)值以及甲醛和乙醛數(shù)值卻比我們預(yù)想的更低，排名屬于上游水平。考慮到啟辰大V DD-i插混車內(nèi)采用了大量軟性材質(zhì)包覆，這個(gè)表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。

啟辰大V DD-i插混依托于東風(fēng)日產(chǎn)的品控，除了能帶來(lái)插混車型的便利性以及經(jīng)濟(jì)性，最重要的還是它堅(jiān)持造好車，加速不虛標(biāo)、車身拼裝工藝好、車內(nèi)用料也上乘，用品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者。

測(cè)試還在繼續(xù)，我們期待在十萬(wàn)公里測(cè)試以后，啟辰大V DD-i插混還能有出色的表現(xiàn)！

打開(kāi)易車 App，搜索“真十萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)”，看最真實(shí)的車輛長(zhǎng)測(cè)報(bào)告。