【卡車之家 原創】跑車這個行當實在太過辛苦，以至于有很多卡友編了順口溜或是打油詩來調侃，像是“天地之間司機最累，東奔西跑不言疲憊；一身臭汗兩行眼淚，養家糊口吃苦遭罪……”當然，這些辛苦也被卡車制造商看在眼里，記在心中。隨著科技的發展，制造業的精進，他們推出的產品在動力性、舒適性、功能性等方面有了長足的進步。

在鉆研讓卡友們跑車更有幸福感、更體面方面，解放青汽一直是行業領先的一家企業。最近他們所推出的全新鷹途系列牽引車，分別有商務艙、頭等艙、生活艙，一出手就是三張王牌！本期，我就帶大家一同看看有著620馬力和6平米套間的頭等艙。

鷹途在外觀上很有新意，這套全新的外觀看起來更加年輕、干練。實拍的這臺頭等艙使用了云南白配色，搭配上大尺寸“盾牌形“中網，凌厲的立式鷹眼大燈組，造型上無疑前衛了很多。

大燈組集成度很高，并且使用了LED光源。遠近光燈帶有透鏡，鋪路感更棒，“J”字型日間行車燈在白天行車時能帶來更高的辨識度，無論是透鏡還是日行燈對于提升行車安全都很有幫助。

外觀上來看，鷹途也將品牌與產品的自信彰顯了出來。金色鷹頭拉花與車頭能點亮的“鷹標”遙相呼應，提升了品牌辨識度。

鷹途頭等艙車頂配備了高度可調的導流罩，通過對導流罩高度的調節實現與掛車更好地匹配，從而降低空氣阻力。

外觀之中也蘊藏了一些巧思，例如保險杠采用三段式設計，一旦損壞了一部分，可以單獨進行更換，降低了維修成本；再一個，中網下方還配備有主動式進氣格柵，冬天可以幫助發動機更快達到工作溫度。在車側，鷹途還配備了側裙板，不僅可以保護車側的裝備，更重要的是可以疏導氣流，降低風阻。

比起JH6的座艙，鷹途系列牽引車的進化非常大，并且更加精致、年輕。鷹途的商務艙、頭等艙和生活艙分別可以提供5平米、6平米、7.5平米的駕駛室空間，提供如此大的活動空間，不僅可以布置更多方便生活的電器設備，還為拓展駕駛室的功能提供了可能。

鷹途系列牽引車的內飾經過了全新設計，酒紅色、深灰色、黑色和棕色的搭配，既顯質感又很有家的感覺。頭等艙駕駛室的地板更是采用了仿木地板，非常美觀的同時也很方便打理，只需要用布擦拭一下即可。

座椅方面，鷹途頭等艙更是不惜成本使用上了高端的格拉默氣囊減震座椅，采用真皮打孔的椅面，夏天乘坐時也能保持清爽。另外，副駕駛座椅還支持旋轉調節，配合后方的桌板無論是吃飯還是記帳都非常方便。

鷹途還使用了全新運動風格的平底方向盤，有打孔真皮包覆握感相當好，不僅回正感清晰，還更方便駕駛員出入駕駛位。方向盤的3、9點鐘還做了握持優化，左右兩端集成了電話接打、多媒體、語音助手等功能。另外，像定速巡航功能與液力緩速器功能則分別集成在了左右兩個撥桿上，操作起來非常便捷。

繼續往后看，頭等艙的臥鋪區域可謂大有玄機。首先，頭等艙的臥鋪下方的支架可以抽出，配合上方的床墊可以將臥鋪擴展為1.4米寬的大臥鋪，非常適合夫妻跑車；其次，將最右側床墊收起后，最右側的空間還能形成一個淋浴間，這樣干活后的一身汗也能沖洗掉了，即使是在炎熱的夏天也能每天保持神清氣爽。

淋浴間的設計可謂非常巧妙，臺盆與水龍頭均為可收納設計，不使用時可以收納入后方面板，不占用任何空間?；榭沙槔O計，想洗澡時只需要抽出花灑，拉上簾子就可以，不需要擔心水濺出打濕床鋪與座椅。能在這樣有限的空間內玩出這么多花樣，卡車界“空間魔術師”是不是實至名歸呢？

儲物空間方面鷹途頭等艙也很豐富，無論是車頂高架箱、門板、中控儲物柜、臥鋪下方均設有大量儲物格。

中控儲物柜還設有水壺架、水杯架等，可以放置廚具、餐具，并且在儲物柜靠近副駕駛位一側還有車載逆變器，滿足卡友們燒水和做飯的需求。

駕駛室頂部，該車還配備了駐車空調，可直接通過車載電瓶直流電源驅動空調運轉，能在夏天和冬天為卡友們提供舒適的休息環境。

動力方面，實拍的這臺鷹途搭載了解放動力型號為CA6DN2的620馬力發動機，排量為15L，最大可輸出2850N·m的扭矩。擁有這樣亮眼的數據，鷹途的動力水平在已經量產的國產高端牽引車當中難逢敵手。除這款發動機以外，鷹途頭等艙還可搭載之前就已經曝光的CA6DM3-56E67發動機，這是一款非EGR路線的柴油機，最大可輸出560馬力。

與發動機匹配的是解放領動12擋AMT變速箱，采用超速檔設計，換油周期達到了60萬公里，用著更加省心。實拍車的變速箱后方還有液力緩速器加持，不僅可有效減少剎車片磨損，應對山路也不在話下。

后橋為156驅動橋，速比為3.417，具備40萬公里長換油周期。在圖中我們還能看到前后穩定桿的配備，可以控制側傾幅度，改善平順性。

鷹途的經濟時速覆蓋90km/h，這讓它跑起來干線物流運輸更是如魚得水，經濟性得到了保障。這套動力不僅高效還非?？煽?，它的B10壽命更是達到了行業領先的200萬公里，一年造30萬公里也不在怕的。

鷹途系列牽引車的出現與一汽解放J7一道，使得解放有了兩款旗艦級重卡，雙高端的布局也讓卡友們有得可選。服務于舒適性要求較高的中小干線物流客戶和冷鏈物流客戶的鷹途頭等艙它的配置自然也是非常頂，下面我們從底盤配備開始看起。

實拍的鷹途頭等艙全車均使用了鋁合金輪圈，自重更輕、散熱性能好。并且全車還應用了盤式制動器，抗熱衰減性能良好。從圖中我們還能看到它配備了295/80R22.5規格的固特異低滾阻輪胎，更容易獲得好的油耗表現。

該車配備了總容積高達1085L的鋁合金主副油箱，還使用了前少片簧后8氣囊懸架的設計，不僅行駛質感出眾、更加安全，還很適合遠距離高附加值貨物的運輸。鷹途頭等艙還搭載了預見性巡航技術，就像是拉力賽副駕的領航員一樣可以根據前方路況輔助控制換擋邏輯，能做到“手中有圖，心中有數”。

實拍的這臺頭等艙為6×4驅動形式，據了解鷹途還可選配可變驅動形式。選配了前輪液壓驅動后，可變成6×6驅動形式，增強在惡劣路況下的通過能力，適應更為特殊的路面。

● 編后語：

可靠、強勁的動力鏈，搭配上走到哪里都是家的超高舒適性，鷹途系列牽引車的確越來越接近卡友們心目中的“完全體”卡車了。不過，作為嶄新的車型，一定會有卡友有所疑慮，這一點解放青汽也想到了。近日，解放青汽所開啟的以真實路線、真實貨物、真實運營場景為基礎的“中國公路主要干線物流實測項目”，正是為了給卡友們驗證鷹途系列的經濟性與可靠性，中意這臺車的卡友們歡迎持續關注卡車之家后續的報道。關于鷹途系列的牽引車，卡友們還有什么想聊的，歡迎在評論區討論交流。（文/孔祥祺 圖/劉振凡）