[愛卡汽車 汽車文化原創]

提到經典賽車涂裝，車迷朋友們最先想到就一定會是海灣石油、紅牛以及頗有品牌文化，諸如保時捷“粉豬”、斯巴魯拉力藍這類的迷人色彩。他們曾出現在世界各大汽車賽事舞臺，將這些極具代表性的基因、血統注入在了速度文化之中。而今天為大家介紹的Calsonic，則是一家誕生多年的汽車零配件廠商，他們經典的藍色涂裝，賦予了日產賽車在日本國內最盛大的賽事平臺披荊斬棘的堅韌精神，滿載著功名與成就！

日產(進口) 日產GT-R

細說東洋賽車文化，“Calsonic藍色”手握絕對聲望，想必也夾雜著日系車迷深厚的情感在其中。就像是日本的汽車文化一樣，相較于車輪事業早就進入先進與蓬勃的歐美國家，日本賽車的起源還是要晚上太多。但提及圖中的這臺JTCC（Japan Touring Car Championships）R32 Skyline GT-R賽車，相信很多人都不會感到陌生。

車身碩大的“Calsonic”字樣異常醒目，這也是R32賽車在日本國內最大GT賽場上無比輝煌的一段時間，這甚至要比初代GT-R Racing創造出的國內50場不敗紀錄還要迷人。畢竟時隔16年日產再次推出Skyline頂級的GT-R版本車型，那個閃耀的“R”字不就是為了重返賽事巔峰么？

對于Calsonic公司來說，如今的耀眼藍色涂裝就像是一張名片。這家主要生產汽車零配件模塊的公司最早誕生于1938年，總部位于東京。他們生產的散熱器、汽車空調系統、、儀表盤等零部件不僅供給日本汽車品牌，也面向世界諸多知名的汽車廠商。

據說這家公司和日產汽車的首次合作產品，被安裝在日產180系列卡車身上。慢慢地，Calsonic與其的合作開始面向汽車賽事，而此時也正是來到了賽車文化躍進發展的上個世紀80年代。

當時，Calsonic公司為日產征戰超級剪影賽事（Super Silhouette）的藍鳥S110、Slivia S12賽車提供散熱器技術支持，也成為了車隊中最不可或缺的供應商之一。也正是如此，Calsonic公司逐漸積累起了汽車賽事技術方面的經驗，坐穩分支項目“技術大拿”的角色，成為了車隊的一份子。

時間來到了幾年之后的1988年，Calsonic提供技術的日產賽車隊伍走向了更高階的舞臺，GT杯賽的逐漸普及也讓日本賽車行業完成與世界接軌。JTCC的一支車隊也在此刻迎來了已經與Kansei完成合并的Calsonic Kansei公司全力支持。這時他們需要自己的賽車擁有全新的面貌公眾于世，“Calsonic藍”涂裝便首次出現在了賽迷的眼中。

清澈的藍色和醒目的白色字體讓Calsonic涂裝看起來簡單且容易分辨，第一臺搭載此涂裝的車型為日產R31 Skyline GTS-R賽車。整臺賽車充滿了80年代日本汽車設計風采，從外觀到內飾改造，再到動力系統以及底盤懸掛的各項調校均由日產Nismo團隊一手操辦。

雖然鮮有人了解日產R31 Skyline賽車，但Calsonic涂裝的首次運用確實給了日本GT冠軍杯賽填筑了很多積極正向的元素。汽車賽事很快在國內得到推廣，這款賽車的廣告、形象也越來越多地出現在了公眾的面前。

Calsonic首次上身日產賽車

講到這里，Calsonic公司雖然已經將自己的出色產品帶到賽場，甚至還擁有了日本賽車歷史上一套經典的賽車涂裝，但真正被人們熟知還是奧迪R32賽車的誕生。1988年，日產R31 Skyline GTS-R賽車身著Calsonic藍色涂裝出現在圍場后的一年，日產宣布了Skyline車系將復活車迷最想念的GT-R車型，當時的這一舉措一度撼動了世界車壇。R32是繼初代PGC10、KPGC10以及從未下過賽道的KPGC110之后的第三代GT-R車型，很快R32 Skyline GT-R賽車便高光亮相國內賽車舞臺。

這臺身披Calsonic涂裝、搭載著RB26DETT發動機的12號R32賽車在亮相的第一個賽季（1990賽季）就包攬了6場比賽全部的桿位發車席，并在其中奪得了5次冠軍，這也是JTCC歷史上最優秀的成績，直到今天都無人效仿。

在這里插一句題外話，日產R32 Skyline GT-R賽車的成功可以說是日本高性能汽車文化的重要節點，它所創造的賽車故事驚動了整個東亞文明地區。不僅是國內的GT賽事，甚至連孕育世界賽車明星的澳門格蘭披治都曾迎來過R32 Skyline GT-R賽車的高光時刻。這款車前前后后在世界范圍內收獲了千場勝利，由此GT-R“戰神”的稱號便慢慢被傳遞開來……

從1993年起，原本的JTCC更名為了JGTC（Japan Grand Touring Championships），賽事組別也得到拓寬。1993至1995賽季，Calsonic涂裝的賽車完成了獎杯壟斷式的三連冠，賽場之上這道藍色涂裝也收獲著越來越多的支持者。

隨著R33 Skyline GT-R逐步接替R32，賽場上Impul Calsonic車隊從1995到1998賽季全部換裝了R33賽車。這款賽車也僅在1995年獲得了賽季總冠軍。

隨后的日子里，日本國內GT賽事身披Calsonic涂裝的賽車始終都隨著日產推陳出新，賽車產品發生著更迭。R34 Skyline GT-R賽車也在每個賽季結束之后，根據賽事的要求進行多方向的改動，以此來滿足有別的規則。

在GT-R車型告別Skyline車系的那幾年中，日產Fairlady Z（Z33）也身披著經典涂裝征戰過賽場2到3個賽季，但成績方面顯然不如十余年前的R32車型那么輝煌。

日產(進口) 日產GT-R

現如今日本Super GT賽事中，在征戰GT 500組別的GT-R賽車身上，我們依舊能夠找到熟悉的Calsonic贊助商涂裝。隨著公司的再一次并購，這一抹經典的藍色未來何去何從，現在仍是一個問號。不過值得肯定的是，身披藍色的日產賽車陪伴著一代代人走過青春、帶來過激情，這，就是賽車魅力。

除了場地GT賽事以外，Calsonic還曾在80年代末90年代初期贊助過拉力賽事。能夠將賽車文化得到多元推廣也是眾多贊助商盈利之外的最大目的，這一臺臺經典的賽車也早已成為車迷的永恒回憶。

編輯點評：從古至今，有太多人太多事出現在了汽車發展進步這條路上，作為汽車運動的一面推廣旗幟，賽車涂裝的引入意義有很多。他們甚至成為了一位職業車手、一群職業車迷一生的榮耀。或許在下個賽季，我們再也不能在Super GT的舞臺上看到藍色的Calsonic戰車，那就讓我們手捧過往，就此別過，放眼前方吧。