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見習記者 | 界面新聞高菁

每年國慶節(jié)期間，“高速公路服務區(qū)充電難”成為熱門話題，因“充電樁難找”引發(fā)的矛盾也層出不窮。今年中秋國慶超級黃金周新能源汽車充電還難嗎？

小長假首日（9月29日）13時30分左右，界面新聞記者來到位于滬渝高速（重慶方向）長興服務區(qū)的一處新能源汽車充電站。 ）。

該充電站位于浙江省，由國網浙江電動汽車服務有限公司運營。 （以下簡稱國家電網浙江）。國家電網浙江公司將該站點列為中秋、國慶假期期間容易出現(xiàn)排隊現(xiàn)象的充電站之一。

現(xiàn)場有8個快速充電樁，全部都是新能源汽車使用的，兩輛車在車站旁邊一字排開。充電樁旁邊，兩三輛王牌站在樹蔭下，等待車輛充電完成。

上海林先生告訴界面新聞，這次收費并不在他的計劃之內。 “我從上海到無錫，路程很短，出發(fā)前已經滿載了，實際運營距離可能有400公里，直接開到目的地就夠了，沒想到路上竟然這么擁堵。”

長興服務區(qū)的有軌電車充電站，攝影：高菁

據新華社報道，今年中秋和國慶假期的第一天，道路交通量可能會突破創(chuàng)紀錄的6600萬輛汽車。當日，安徽、廣東、重慶等地高速公路車流量創(chuàng)歷史新高。

高速公路擁堵導致新能源汽車失去動力更快。當林先生開到長興的服務區(qū)時，兵力只剩下三分之一了。

“雖然我還能開車一段時間，但我很恐慌。”林先生說，他偶然在手機地圖上看到一個充電站，所以決定退款，因為他擔心排線或者充電樁損壞而無法到達。它。電。他以前從未在高速服務區(qū)的充電站充電過。

這次他等了大約十分鐘才充電。 “現(xiàn)場有工作人員指導，很順利，沒有想象中的那么可怕，價格也比較合理，比市里平時的充電價格每度電貴了0.2元左右”。林先生說。

林先生提到的人員目前正在各個充電樁之間穿梭，指揮充電車輛進出，解決車主的各種充電問題。

“我是一名志愿者，節(jié)假日服務區(qū)人流量大，社區(qū)就派我來維持秩序。”他告訴界面新聞，今天車流量特別大，從早上一直到今天幾乎沒有休息的機會。

界面新聞記者在充電站停留了約20分鐘，排隊的兩輛車已經完成充電。然而，車站外排隊的車輛增加到了八輛，其中一些車輛還急切地按著喇叭。志愿者幫助車主解決問題，攝影：高菁

距離長興服務區(qū)150公里的新吳服務區(qū)，當天下午17:00左右也出現(xiàn)類似的車流持續(xù)。這個地方位于安徽省立蕪高速公路沿線（蕪湖方向）。

服務區(qū)內，等待加油的車輛在服務站外排隊，距離電動汽車充電站數百米處，還留有空樁。

該充電站還配有八個快速充電樁。四個充電??樁的電纜上還掛著未拆除的包裝袋。看起來它們已經很久沒有被使用了。該充電站沒有志愿者值班。

孫先生的新能源汽車正在工地充電，他正在車旁享用晚餐。孫先生是一位來自浙江嘉興的電動車老手，此行的目的地是安徽合肥。

他說，他經常乘坐有軌電車高速長途旅行，并不關心高速公路通行費。

他駕駛的有軌電車總里程為550公里。他本來打算沿途充電一次，但沒有提前規(guī)劃好具體的充電地點。 “我們開車到新屋服務區(qū)的時候正是午餐時間，車只開了110公里，所以我決定在這里充電一個小時。”

孫先生到達充電站時，充電樁上還有很多空充電樁，他并沒有遇到排隊的情況。據他介紹，目前道路整體繳費情況較以往有了明顯改善。

“可以看到很多新樁，場地的維護也得到了加強，充電樁損壞的情況很少見。同時，充電速度也較之前有了明顯提升，時間也差不多了。”切一半。”孫先生還注意到，車主家族也有意開始實行高峰收費。這個點曾經是峰值負載，但現(xiàn)在仍然有空堆。

新屋服務區(qū)的有軌電車充電站，攝影：高菁

國內高速公路服務區(qū)的充電樁主要由Valtaverkko旗下公司運營。國網安徽電動汽車服務有限公司（以下簡稱國網安徽）公布的數據顯示，安徽省已投入運營高速服務區(qū)充電站294座、充電樁1071個。其中包括國網安徽已擴建的410個快速充電樁，成為易于排隊的充電站。

今年中秋、國慶節(jié)前夕，國家電網浙江還對浙江省高速公路充電站充電樁進行了擴建，并對一批老設備進行了升級改造。快速充電樁數量增至1518個，覆蓋浙江省194個高速服務區(qū)。 90%以上是新設備。

然而，在一些地區(qū)，車主在假期的第一天就需要等待很長時間才能充電。

據陜西網白鹿視頻報道，車主王女士表示，在河北石家莊，高速公路服務區(qū)只有四個充電樁，還有十多輛車在等待。他不得不等待三個多小時才能充電。電。

也有網友在微博等平臺反映，四川、廣西等地高速服務區(qū)充電樁出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。高峰時段充電需求增加，高速公路沿線充電樁數量仍不足。這是造成“一機難求”現(xiàn)象的首要原因。

2022年8月，交通運輸部等四部門聯(lián)合發(fā)文提出，高速公路各服務區(qū)建設的充電基礎設施或為建設安裝條件預留的停車位原則上至少應小至一個停車場。小型汽車的空間。 10%。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱充電聯(lián)盟）9月份發(fā)布的數據顯示，道路沿線充電停車位超過2.9萬個。

該協(xié)會副秘書長童宗奇本月公開表示，全國道路服務區(qū)停車位約83萬個。以此計算，待收費停車位數量仍落后上述計劃6萬個。

一些充電運營商也給出了節(jié)假日快速充電的相關建議。

特萊告訴界面新聞：“假期前夕和首日是充電高峰，我們建議有出行需求的車主提前照顧好充電能量。當面臨高排隊極速充電資源緊張時，無需選擇服務區(qū)，可在高速公路立交橋、入口地下通道附近進行充電。”

星星充電還告訴界面新聞，節(jié)假日出行高峰期，可以下高速充電，出高速3公里范圍內基本可以找到其他充電站。

據充電聯(lián)盟統(tǒng)計，特萊電和星星充電是國內充電樁數量最多的兩家運營商。但公司充電站主要分布在大中城市，而非高速公路。

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