在5萬元左右的二手車中，大眾Polo和本田飛度可以說是一對(duì)多年的宿敵。較高的可靠度、經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)以及適合城市代步的車身尺寸等，都讓它們成為了同級(jí)別二手車的首選，當(dāng)然還有極高的保值率。

本期的《愛卡幫你淘》中，找我淘車的李同學(xué)就想買一輛5萬元左右的二手車，經(jīng)歷一番選車和淘車之后，最終為她淘到了這輛二手準(zhǔn)新車Polo。

一、目標(biāo)終定二手Polo

本次找到我淘車的這位張同學(xué)剛剛工作滿一年，身為一名自由攝影師的她，經(jīng)常會(huì)有一些外拍的任務(wù)，再加上平時(shí)上下班，有一輛車會(huì)更加方便一些。但是由于自己是新手，預(yù)算又不多，所以想買輛二手車。

二手車?yán)蠗睿耗胱屛姨暂v什么車呢？買車的預(yù)算大概是多少呢？

李同學(xué)：我的預(yù)算就5萬元左右，所以想買輛二手車先來代步和練手。不過我希望車子的質(zhì)量能夠好一些，開著舒服一些。最近看了大眾Polo和本田飛度，感覺都挺不錯(cuò)的，不過更傾向于Polo的外觀設(shè)計(jì)一些。

李同學(xué)提到的大眾Polo和本田飛度都是同級(jí)別中最為保值的車型，同時(shí)二手車也非常搶手。先來說說大眾Polo，作為大眾家族中的一款入門級(jí)車型，從誕生到現(xiàn)在，大眾Polo已經(jīng)走過了40多年的歷史長河。

從1975年第一代Polo誕生起，到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了6代車型的更迭。不過大多數(shù)朋友對(duì)Polo的印象是從第四代車型開始的，也就是這款“四眼”圓燈Polo。直到現(xiàn)在，這款Polo的質(zhì)感依舊被人稱贊。

2006年，第四代Polo進(jìn)行了中期改款，取消了經(jīng)典的“四眼”設(shè)計(jì)，整體造型風(fēng)格更為時(shí)尚和圓潤。同時(shí)，其可觀的市場表現(xiàn)也使得Polo取得了較大的市場保有量。

第五代Polo在2009年正式發(fā)布，其在整體造型上進(jìn)行了全面升級(jí)，采用了和大眾第六代高爾夫相同的設(shè)計(jì)。此外，在內(nèi)飾方面，第五代Polo的設(shè)計(jì)也更為現(xiàn)代，不過在后期車型中減配了一些配置。

目前第六代Polo已于海外上市，新車基于大眾MQB平臺(tái)打造，并采用最新的家族式設(shè)計(jì)，整體造型更為凌厲。同時(shí)車身長度方面提高了94mm，行李廂空間也提升到了351L。

不過第六代Polo并沒有同期在國內(nèi)上市，而是先上市了搭載全新1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的第五代改款車型。新車在外觀上并沒有太大變化，不過針對(duì)配置進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，全系標(biāo)配ESP與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

再來聊一聊本田飛度，和大眾Polo一樣，本田飛度同樣是較早進(jìn)入國內(nèi)的一款小型車，在國內(nèi)有著相當(dāng)大的市場保有量，并且保值率也非常高。

第一代本田飛度最早在2003年于國內(nèi)上市，當(dāng)時(shí)先期生產(chǎn)三廂版車型，隨后投放兩廂版。憑借著較為寬敞的車內(nèi)空間和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，本田飛度積攢了非常高的口碑。

2008年，第二代本田飛度正式在國內(nèi)上市。第二代本田飛度在外觀方面進(jìn)行了一些改進(jìn)，中網(wǎng)采用了鍍鉻裝飾，A柱視野也進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)，自動(dòng)擋車型棄用了原本的CVT換裝了5擋自動(dòng)變速箱。

第三代本田飛度，也就是大家常說的GK5，采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了車身剛性并且達(dá)到了輕量化的目的。此外全新的外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，吸引了無數(shù)的“超跑粉”。

對(duì)于大眾Polo和本田飛度這兩個(gè)宿敵，無論是新車還是二手車，許多人都有著不同的見解。不過客觀來說，兩款車在對(duì)比之下優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的：大眾Polo隔音較好一些，行駛感受較好，但缺點(diǎn)是空間小、配置相對(duì)較低；本田飛度動(dòng)力足、油耗低、空間大，但是相對(duì)來說隔音和行駛感受稍差一些。

最后在這兩者之間，李同學(xué)選擇了買輛二手的大眾Polo。根據(jù)她的預(yù)算，可以選擇3-5年左右的自動(dòng)擋車型，或者是年份較近一些二手準(zhǔn)新車，不過可能更多的是手動(dòng)擋車型。

準(zhǔn)新車Polo

二、淘到準(zhǔn)新車Polo

確定了目標(biāo)車型之后，我就開始從各個(gè)渠道為李同學(xué)淘二手Polo了，最終為她淘到了這輛上牌不到半年的準(zhǔn)新車。

這輛準(zhǔn)新車Polo是我從個(gè)人手里淘到的，2016款 1.4L 手動(dòng)風(fēng)尚版，也就是“丐中丐版”，原車主在今年春節(jié)前入手了這輛Polo，到現(xiàn)在剛做完首次保養(yǎng)。

從行駛證的注冊日期來看，2018年2月份上牌，再加上剛行駛了5千多公里，屬于實(shí)實(shí)在在的個(gè)人一手準(zhǔn)新車。不過我們也發(fā)現(xiàn)這輛Polo是河北牌照，這也是原車主要將它賣掉的主要原因。

準(zhǔn)新車是二手車中的一類，通常車齡較短、里程數(shù)少，而且車況和新車基本相同。不過和新車相比，準(zhǔn)新車能夠在省下新車購置稅的基礎(chǔ)上再便宜一些，所以性價(jià)比非常高，而且越豪華的車型性價(jià)比越高。

原車主是北京人，但是無奈一直搖不到指標(biāo)，只能托親戚上了河北牌照。不過更加無奈的是最新的限行政策將使外地牌照的車輛使用起來更加不方便了，所以雖然剛買不到半年，就準(zhǔn)備盡早出手了。

雖然想要出手，但是原車主還是非常不舍的，畢竟剛買了不到半年。不過原車主平時(shí)就是上下班代步開，用車也非常小心，所以車況保持得非常好。

第五代大眾Polo的前臉造型還是比較耐看的，準(zhǔn)確地說大眾的設(shè)計(jì)基本都比較耐看。不過從前臉還是可以看出這是款低配車型，把霧燈給減配了！

車燈、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和保險(xiǎn)杠等縫隙還是比較均勻的，大眾的裝配工藝值得夸贊。另外也可以看出車頭部分應(yīng)該沒有拆裝過，要不然縫隙不會(huì)這么均勻。

用漆膜儀檢測全車漆面，數(shù)值基本為120μm左右，車頂漆面略薄，為90μm左右，證明全車均為原車漆，沒有較大面積的噴漆和鈑金修復(fù)。

右后門處有60mm左右的剮蹭痕跡，原車主使用補(bǔ)漆筆將其簡單修復(fù)了一下，同時(shí)把右后門的原車漆保留了下來。

全車玻璃的生產(chǎn)日期均為2017年11月份，比這輛車的出廠日期要早，證明均為原車玻璃，車輛沒有發(fā)生過較大程度的碰撞事故。

前保險(xiǎn)杠的位置掛了一個(gè)紅色拖車鉤，看來原車主也是一位“吃雞粉”。不過這種裝飾性的“改裝”存在著很大的安全隱患，我是不建議大家購買的。

輪圈的造型時(shí)尚、大氣？只是個(gè)輪圈蓋而已，低配車型原配14寸輪圈，而且還是鋼圈。原配輪胎為韓泰OPTIMO K415，屬于經(jīng)濟(jì)耐磨型輪胎，當(dāng)然胎噪問題隨之而來。

Polo的尾部造型要比飛度更為圓潤一些，更加耐看。另外原車漆給人的視覺感受就特別舒服，不像鈑金噴漆之后由于漆面不均勻，反射的光線都會(huì)比較別扭。

車輛尾部的縫隙也非常均勻，沒有明顯的拆裝痕跡，應(yīng)該沒有發(fā)生過較大的碰撞事故。

車身骨架無損傷

三、車身骨架無損傷

對(duì)于二手車來說，車身骨架、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等都是核心位置，在檢查完車身覆蓋件之后，再來檢查一下這輛Polo的車身骨架有沒有受到損傷。

首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、兩前縱梁、水箱框架和翼子板等位置有沒有受過損傷。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋竟然有隔音棉？其實(shí)并不是原車配備的，而是原車主買車之后加裝的，但其實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音并沒有起到太大作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鉸鏈螺栓沒有被擰動(dòng)過的痕跡，證明沒有進(jìn)行拆裝過，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有受到過較大程度的損傷。

兩側(cè)翼子板的螺栓也沒有被擰動(dòng)過的痕跡，證明翼子板沒有受到過損傷，車頭的兩側(cè)沒有發(fā)生過嚴(yán)重的碰撞事故。

兩側(cè)前縱梁還是原版樣式，沒有敲擊和焊接的痕跡。梁頭的螺栓也沒有被擰動(dòng)過的痕跡，證明前防撞梁也沒有拆裝過，車頭部分沒有受到過損傷。

發(fā)動(dòng)機(jī)的螺栓都沒有拆裝痕跡，證明發(fā)動(dòng)機(jī)沒有維修過，另外機(jī)體也比較干凈，沒有任何滲油的跡象。不過對(duì)于一輛不到半年的準(zhǔn)新車來說，這是應(yīng)有的表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油還比較新，機(jī)油液位也正常，確實(shí)是剛做過保養(yǎng)的樣子。

檢查4個(gè)車門，車門鉸鏈的固定螺栓都沒有被擰動(dòng)過的痕跡，證明沒有拆裝過，車身的兩側(cè)沒有受到過較大程度的碰撞事故。

最后，再來到車尾，檢查車尾有沒有發(fā)生過追尾事故。

Polo的行李廂經(jīng)常被吐槽，空間太小了！原車主的行李廂里裝了些亂七八糟的物品，基本已經(jīng)快被占滿了。

行李廂蓋的鉸鏈螺栓沒有被擰動(dòng)過的痕跡，證明沒有拆裝過。

行李廂蓋兩側(cè)邊緣的膠條都比較勻稱，而且左右一致，證明是原廠膠條，行李廂蓋也是原廠件。如果膠條做工粗糙或者兩側(cè)不一致，則可能是后換的行李廂蓋，車門也是同理。

備胎槽內(nèi)的備胎和工具都擺放得比較整齊，可以看出一次都沒有用過，證明這輛準(zhǔn)新車Polo的使用強(qiáng)度并不高。

備胎槽底板和后圍板都非常平整，還是原車的樣式，證明車尾沒有發(fā)生過嚴(yán)重的追尾事故。

低配升高配

四、低配升高配

內(nèi)飾的檢查是二手車檢測中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過對(duì)內(nèi)飾的檢查，可以看出二手車的使用強(qiáng)度等。

這款大眾Polo的內(nèi)飾整體風(fēng)格還是比較簡潔、實(shí)用的，不過從內(nèi)飾也可以看出，由于這輛Polo是“丐中丐版”，原車主也做了一些配置改動(dòng)。

低配車型沒有配備多功能方向盤，而且也不是真皮包裹的，手感比較差。原車主重新縫制了方向盤套，并貼上了亮片。

里程表顯示到目前為止行駛了5644km，另外為了將高低配車型進(jìn)行區(qū)分，大眾將低配車型的行車電腦“隱藏”了，這款Polo看不到續(xù)駛里程和平均油耗等。

低配車型原車不配備自動(dòng)大燈，原車主更換了自動(dòng)大燈開關(guān)，上面集成了傳感器，無損升級(jí)為自動(dòng)大燈。

另外，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在這一款Polo上也減配了，讓人比較難受，不過在2018款車型上，又標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。

值得一提的是，中控臺(tái)的上方設(shè)計(jì)有兩個(gè)卡槽，可以用來放置一些卡，比較取巧。

低配車型原車不配備中控大屏，這點(diǎn)甚至不如一些同價(jià)位中國品牌車型，而且最低配連藍(lán)牙也沒有，只能插U盤、收音機(jī)、AUX，不是很方便。

不過原車主加裝了智能后視鏡，在線導(dǎo)航、在線音樂、行車記錄儀和倒車影像等功能都有了，低配升級(jí)高配。

兩側(cè)遮陽板的塑料膜還沒撕，可以看出車確實(shí)比較新，使用強(qiáng)度也不高。

買二手車的好處之一就是車內(nèi)無異味，因?yàn)榍叭诬囍饕呀?jīng)將異味和甲醛都吸完了。

蘇格蘭紅格子座椅看上去很有Polo GTI的感覺，不過這是原車主買的座套，據(jù)說當(dāng)時(shí)花了不少錢，不過賣的時(shí)候并不能為車增值。

手動(dòng)座椅是肯定的，不過調(diào)節(jié)起來還算比較方便。

中央扶手箱也是原車主后加裝的，這也是低配Polo的必購物品之一。

后排乘坐空間是Polo的短板，飛度在這一點(diǎn)上做得要比Polo好一些。不過李同學(xué)平時(shí)都是自己開，對(duì)后排乘坐空間的要求不高，這點(diǎn)是可以接受的。

大眾Polo全系標(biāo)配了四車窗一鍵升降，這點(diǎn)還是非常實(shí)用的。

穩(wěn)重的行駛質(zhì)感

五、穩(wěn)重的行駛質(zhì)感

檢查完車身覆蓋件、骨架和內(nèi)飾，我們最后要進(jìn)行路試，檢查一下動(dòng)力總成以及懸掛和底盤。

這輛準(zhǔn)新車Polo搭載1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)EA211，采用鋁合金缸體和多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大輸出功率66kW（90Ps），峰值扭矩132Nm。

與之匹配的是大眾經(jīng)典的5擋手動(dòng)變速箱（MQ200 ）。

發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)雖然不高，但是對(duì)于整備質(zhì)量只有1060kg的Polo來說足夠了。1擋起步動(dòng)力充足，掛入2擋后提速也很快，城市里代步和穿梭非常靈活。

離合器的行程較長，接合點(diǎn)也比較高。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于新手來說比較容易上手，在起步時(shí)不容易熄火。不過對(duì)于“老司機(jī)”來說，比較影響換擋速度。

5擋手動(dòng)變速箱的擋位非常清晰，而且換擋時(shí)會(huì)有一定的吸入感，這點(diǎn)給人的感受較好。另外手動(dòng)擋車型的動(dòng)力感受其實(shí)要比自動(dòng)擋車型好一些，而且平均油耗也更低一些。

在底盤方面，這輛Polo采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛組合，這也是同級(jí)別車型中常用的設(shè)計(jì)。

在行駛的過程中，底盤懸掛給人的感受完全和一輛新車相同。懸掛雖然偏硬一些，但整體非常扎實(shí)。在高速行駛時(shí)，車輛的行駛穩(wěn)定性也很好，再加上隔音也比較到位，整體行駛感受不錯(cuò)。

最后，結(jié)合這輛二手準(zhǔn)新車Polo的車輛，判定其為A級(jí)優(yōu)質(zhì)二手車。這樣的車況對(duì)于一輛準(zhǔn)新車來說是比較常見的，但是在二手車市場中，還是比較難得的，只要價(jià)格合適就可以放心入手。

最后再來聊一下價(jià)格，其實(shí)Polo的二手車保值率還是非常高的，原車主這輛Polo當(dāng)時(shí)新車裸車價(jià)57800元，落地將近7萬元，按照二手車行情，這輛不到半年的準(zhǔn)新車怎么也能賣個(gè)5萬大幾。不過由于2018款Polo上市，老款車型優(yōu)惠較大，二手準(zhǔn)新車Polo的價(jià)格也受其影響，最后，我以5萬元的價(jià)格為李同學(xué)淘到了這輛二手準(zhǔn)新車Polo。

編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)歷了選車和淘車，最終我為李同學(xué)淘到了這款精品車況的準(zhǔn)新車Polo。雖然由于保值率較高，其價(jià)格和新車相差并不多，但還是為李同學(xué)省下了一些錢，并得到了李同學(xué)的五星好評(píng)！