近年來，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，相信大家都是有目共睹的。在國(guó)內(nèi)，不少自主品牌深受國(guó)人的追捧，其銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)超一些合資品牌。但是，如果以全球的眼光來看，到底國(guó)產(chǎn)品牌和外資品牌的差距，還有多大呢？隨著各大汽車品牌公布2023上半年的銷量數(shù)據(jù)，全球汽車品牌銷量TOP10也隨之出爐。今天，疆哥就來跟大家一起看一下，在全球銷量排名前十的品牌，到底都是誰？

No.1 豐田集團(tuán)

上半年總銷量：541萬輛

前段時(shí)間，豐田發(fā)布了今年上半年產(chǎn)銷報(bào)告，包括大發(fā)和日野在內(nèi)的集團(tuán)全球銷量為5419841輛，同比增長(zhǎng)5.5%。其中，豐田+雷克薩斯品牌全球銷量為4937634輛，同比增長(zhǎng)5.1%。 豐田純電動(dòng)車銷量為46171輛，在總銷量中占比不到1%，其中約5000輛是在中國(guó)市場(chǎng)銷售的。

當(dāng)然，豐田也不是完全看不到電動(dòng)化的方向，他們?cè)诋?dāng)前押注的是固態(tài)電池。前不久，豐田就宣布公司的固態(tài)電池技術(shù)取得飛躍性的突破，充電最多10分鐘，續(xù)航就能達(dá)到1200km。未來豐田能否在新能源進(jìn)程中后來居上？值得期待！

No.2 大眾集團(tuán)

上半年總銷量：437萬輛

大眾1-6月完成銷量4372200輛，同比增長(zhǎng)12.8%。其中，純電動(dòng)汽車交付量為32.16萬輛，同比增長(zhǎng)48%。作為目前向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最為積極的傳統(tǒng)車企之一，大眾集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域表現(xiàn)出色。

分區(qū)域來看，在全球主要市場(chǎng)中，大眾集團(tuán)在歐洲、北美、南美、亞太、中東及非洲等市場(chǎng)的增速均超過10%，但是在其全球最大單一市場(chǎng)中國(guó)銷量出現(xiàn)了小幅下滑，中國(guó)市場(chǎng)交付量為1451900輛，同比下降約2%。

分品牌來看，大眾品牌乘用車銷量為222.47萬輛，同比增長(zhǎng)7.2%；斯柯達(dá)全球銷售43.22萬輛，同比增長(zhǎng)19.9%；西雅特銷量為26.14萬輛，同比增長(zhǎng)28.1%；奧迪全球銷售90.71萬輛，同比增長(zhǎng)15.5%；保時(shí)捷銷量為16.74萬輛，同比增長(zhǎng)14.7%。

NO.3 現(xiàn)代汽車集團(tuán)

上半年總銷量：365 萬輛

現(xiàn)代汽車集團(tuán)上半年銷量為365.73萬，排名第三。其中現(xiàn)代汽車銷量208.15萬輛，起亞銷量為157.59萬輛，相比去年同期都有所上漲。在新能源方面，現(xiàn)代汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型取得不錯(cuò)成果。今年上半年現(xiàn)代汽車的新能源汽車批發(fā)量已經(jīng)突破17.3萬輛，同比增長(zhǎng)62%，占總銷量8.4%。

與全球市場(chǎng)強(qiáng)勁的表現(xiàn)不同，在中國(guó)市場(chǎng)，韓系近年來表現(xiàn)低迷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月國(guó)內(nèi)韓系車市場(chǎng)零售銷量?jī)H為16.4萬輛，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上的份額僅為1.7%。

NO.4 雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

上半年總銷量：320萬輛

今年上半年，雷諾集團(tuán)全球銷量約為113.4萬輛，同比增長(zhǎng)13%。其中，雷諾品牌全球銷量超過77.2萬輛，同比增長(zhǎng)約12%，在歐洲市場(chǎng)重新成為第二大暢銷品牌。而日產(chǎn)上半年銷量為167.07萬輛，同比下降0.1%。

在國(guó)內(nèi)，日產(chǎn)1-6月在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為35.85萬臺(tái)，同比下降24.4%。目前東風(fēng)日產(chǎn)主要的銷量來源于軒逸和天籟，當(dāng)然奇駿在推出epower版本后，表現(xiàn)也有所改善，月銷量有超5千輛的成績(jī)。不過，總體受到新能源和國(guó)產(chǎn)品牌的沖擊，下半年同樣面臨著很大的挑戰(zhàn)。

前段時(shí)間，日產(chǎn)宣布與雷諾集團(tuán)達(dá)成最終協(xié)議，雙方將互持15%股份，并在2023年第四季度完成最終協(xié)議。這也意味著，雷諾和日產(chǎn)正式開啟了聯(lián)盟合作新篇章，這場(chǎng)延續(xù)了20年的“不平等關(guān)系”終于畫上了句號(hào)。

NO.5. Stellantis

上半年總銷量：320萬輛

先說明一下，Stellantis是菲亞特克萊斯勒(FCA)和Group PSA合并后的公司，旗下有14個(gè)知名汽車品牌，包括Jeep，瑪莎拉蒂、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、標(biāo)致、雪鐵龍、DS等。這樣一說，大家應(yīng)該了解它的主要市場(chǎng)集中在歐洲和北美。

在中國(guó)市場(chǎng)，目前僅剩下神龍汽車，但其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不理想。2023年1-6月，神龍累計(jì)銷量為4.42萬輛，同比下滑21.56%。

NO.6 通用汽車集團(tuán)

上半年總銷量：296萬輛

從地區(qū)來看，北美市場(chǎng)依然是通用的主陣營(yíng)，通用汽車在北美銷量增加到129萬輛，增長(zhǎng)了 18%。而在中國(guó)市場(chǎng)，上汽通用半年累銷45.1萬輛，同比下滑11%；上汽通用五菱半年銷量52.0萬輛，同比下滑16.4%。

趁著國(guó)內(nèi)的新能源化大趨勢(shì)，上汽通用汽車表示，到 2025 年，上汽通用汽車在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá) 700 億元，將累計(jì)推出 10 款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車型。

NO.7.福特

上半年總銷量：217萬輛

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，福特上半年銷量217.4萬輛，同比上升9%，主要銷售市場(chǎng)依然是北美。在車型方面，福特采取的是爆款戰(zhàn)略：Bronco、中型皮卡Maverick、皮卡Range等，都是全球暢銷尤其是北美暢銷車型。

福特在北美的銷量表現(xiàn)，僅次于豐田，這與它的在華表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比。在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特銷量上半年累計(jì)銷量為11.26萬輛，同比下降12.57%；江鈴福特今年上半年國(guó)內(nèi)外銷量總數(shù)達(dá)到50,758輛，同比增長(zhǎng)79%。

NO.8 本田

上半年總銷量：184萬輛

1948年本田它只是一家摩托車廠商，1963年本田開始汽車制造業(yè)務(wù)，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的造詣深厚，如今一躍成了世界級(jí)的汽車企業(yè)。

2023年上半年，本田汽車在日本國(guó)內(nèi)銷量同比減少3.0%，銷量為28萬2,007輛。在中國(guó)市場(chǎng)，今年1-6月本田的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為529,691輛，接近53萬輛。其中，型格和CR-V的月銷量均超過了1.5萬輛，皓影BREEZE和思域CIVIC車型月銷量均突破了萬輛。

NO.9 鈴木

上半年總銷量：152萬輛

鈴木公司發(fā)布了2023年1～6月的汽車產(chǎn)銷報(bào)告，全球累積銷量152萬2159輛，同比增長(zhǎng)3.7%。盡管退出了中國(guó)市場(chǎng)，鈴木在全球的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，其主要的陣地在日本本土和印度市場(chǎng)。尤其是印度市場(chǎng)，銷量前十的車型，鈴木就占了多款。

NO.10 比亞迪

上半年總銷量：125萬輛

比亞迪今年上半年的銷量為125.56萬輛。比亞迪以累計(jì)125萬輛的全球新車銷量，首次沖進(jìn)“全球前十大車企”行列，這是中國(guó)汽車工業(yè)70年來的歷史性時(shí)刻。

比亞迪2021年未進(jìn)入前20名，2022年排到第16名，此次升至第10名。2022年，比亞迪全面停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕瑢①Y源集中在純電車和插電混動(dòng)上。銷量在國(guó)內(nèi)相當(dāng)火爆，月銷量都在20萬輛以上。據(jù)最新公布數(shù)據(jù)，比亞迪在8月份甚至賣出了274386輛。

在比亞迪積極布局的海外市場(chǎng)，銷量也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。該公司2023年上半年出口了8萬輛以上中國(guó)生產(chǎn)的汽車。進(jìn)入9月，仰望及方程豹無限接近上市、發(fā)布節(jié)點(diǎn)，比亞迪進(jìn)軍高端市場(chǎng)前景如何？值得期待！

小結(jié)

看完全球十大銷量汽車品牌，相信不少國(guó)人自豪感油然而生，國(guó)產(chǎn)品牌終于沖進(jìn)了前十。但也看到國(guó)產(chǎn)品牌與國(guó)際一線汽車集團(tuán)之間的差距。

不過隨著自主品牌發(fā)力，以及新能源的逐漸普及，說不定有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)品牌，在不久的將來就能和一眾外資品牌PK，期待越來越多的國(guó)產(chǎn)品牌擠進(jìn)全球前十。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)全球銷量前十榜單的看法。