豪華商務(wù)車領(lǐng)域，很少有能比肩奔馳S級(jí)的。但是2007年情況卻曾發(fā)生過一些變化，當(dāng)時(shí)不甘落后的日本人發(fā)布了雷克薩斯LS的旗艦車型——LS600h。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，平順絲滑的駕駛表現(xiàn)和優(yōu)異的細(xì)節(jié)把控使得LS600h在當(dāng)年絲毫不遜色于奔馳S級(jí)。

今天，我們就一起品讀一下當(dāng)年代表日系工匠精神典范的車型——2007款雷克薩斯LS600h。

從容大氣的外觀

豪華不等于張揚(yáng)。在外觀上，日本人沒有用霸氣的立標(biāo)來吸引目光，而是用不事張揚(yáng)的典雅來打動(dòng)人的心，內(nèi)斂而優(yōu)雅的東方美學(xué)理念在雷克薩斯LS600h身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

圓潤(rùn)的機(jī)蓋和下方弧度優(yōu)美的前杠渾然一體，犀利的菱形大燈則在柔美中增添了不怒而威的陽剛之氣。橫幅鍍鉻飾條組成的中網(wǎng)大小適中，中央的非鏤空車標(biāo)質(zhì)感十足。下方的霧燈造型一般，卻很和諧。整個(gè)前臉簡(jiǎn)潔素美，沒有張揚(yáng)霸氣的元素卻十分耐看。

寬厚的尾燈造型工整，紅配白的色彩搭配提升了視覺豐富度。下方的后杠同樣造型寬大，和尾燈組合在一起顯得厚重敦實(shí)。底部?jī)蓚?cè)梯形的排氣孔嵌入后杠，營(yíng)造出渾然一體的豪華感。雖然造型簡(jiǎn)潔，但是尾部的這種厚重感與巨大的車身匹配得非常和諧。

側(cè)身腰線流暢，抬高的腰線搭配稍顯外擴(kuò)的輪眉使得側(cè)面視覺效果飽滿有力。線條優(yōu)美的A柱和C柱與圓潤(rùn)的前后機(jī)蓋完美銜接，使得側(cè)面整體看起來舒張優(yōu)雅。19寸的七輻大輪轂造型矯健，增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。

雷克薩斯LS600h的外觀沉穩(wěn)大氣，柔美但不失威嚴(yán)。雖然不像同年的奔馳S級(jí)那么亮眼，但卻是內(nèi)斂的東方美，勝在耐看。

奢華的內(nèi)艙

打開車門，你才能真正理解雷克薩斯LS600h對(duì)豪華的詮釋。大面積細(xì)膩真皮和高檔樺木面板，規(guī)整的中控布局，寬大厚實(shí)的真皮座椅再加上鍍鉻飾件的點(diǎn)綴，LS600h內(nèi)艙營(yíng)造出的是簡(jiǎn)約卻很精致的豪華商務(wù)氣息。

強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)把控的雷克薩斯LS600h有著豐富的艙內(nèi)配置，隨動(dòng)大燈、方向盤加熱、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈清洗、四區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置一樣不缺。

娛樂系統(tǒng)也很優(yōu)秀，450瓦的馬克萊文森環(huán)繞音響，擁有19個(gè)揚(yáng)聲器，音響空靈，人聲純凈。車內(nèi)靜謐性優(yōu)秀，坐在LS600h的車內(nèi)，聽一張喜歡的CD，得到的是耳膜與心靈的雙重享受。

四輻式方向盤由實(shí)木和真皮組成，手枕寬大，看上去大氣穩(wěn)重。方向盤上集成了娛樂系統(tǒng)控制、語音交互、接掛電話等功能。

中控臺(tái)屏幕尺寸和現(xiàn)在的一些新款豪華車相比也小不了多少，周圍是密集的實(shí)體按鍵，集成著空調(diào)控制、娛樂系統(tǒng)控制等功能。中央扶手箱位置采用大量實(shí)木面板裝飾，檔把采用豐田特有的蛇型軌道設(shè)計(jì)，加上金屬亮條裝飾，看上去很精致。

真皮座椅寬大厚實(shí)，皮質(zhì)柔軟細(xì)膩。電動(dòng)座椅集成了電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)和按摩功能。

后排座椅的豪華感則比前排更勝一籌。其他豪華D級(jí)車沒有的電動(dòng)升降腿托出現(xiàn)在了LS600h的后排座椅，座椅角度和腿托角度的設(shè)計(jì)很符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，舒適度一流。

為保證老板位的視野，LS600h的副駕駛頭枕可以電動(dòng)收放，這點(diǎn)和相同，體現(xiàn)的都是日系豪華的細(xì)節(jié)滿滿。

后排中央扶手臺(tái)集成了豐富的功能按鍵，包括座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)控制和娛樂系統(tǒng)控制。關(guān)鍵后排還帶兩個(gè)遙控器，一個(gè)控制后排電視，另一個(gè)控制座椅按摩。LS600h的座椅按摩可以進(jìn)行腰部和背部的指壓和敲打操作，比S級(jí)體驗(yàn)單一的座椅按摩要厚道。

絲般順滑的駕駛體驗(yàn)

2007款雷克薩斯LS600h搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成混合動(dòng)力單元，匹配E-CVT無極變速箱。

代號(hào)2UR-FSE 5升8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備VVT-iE電子控制可變氣門技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。較豐田上一代的4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升23%，扭矩提升14%，平順性和精密度也有所提高。最大馬力395匹，峰值扭矩520N.m。

兩臺(tái)大功率輸出電機(jī)綜合輸出功率224匹，扭矩300N.m。一臺(tái)電動(dòng)機(jī)（M1）主要負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，另一臺(tái)（M2）則可以回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池。值得一提的是，豐田為07款的雷克薩斯LS600h配備了當(dāng)時(shí)全新設(shè)計(jì)的HV高壓蓄電池，能夠提高更為強(qiáng)勁的電流輸出。

動(dòng)力單元綜合輸出功率可以達(dá)到438馬力，已經(jīng)達(dá)到了V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)，零百加速最快可達(dá)到6.1S。日常起步階段車輛依靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，再加上E-CVT無極變速箱，雷克薩斯LS600h的加速非常線性，絲般順滑。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的馬達(dá)位于車頭，電池組則放置在尾廂，達(dá)到了不錯(cuò)的車身前后重量平衡。同時(shí)LS600h采用托森（Torsen）限滑差速器來進(jìn)行前后動(dòng)力分配。在正常直線行駛狀況下，前后動(dòng)力分配為40：60，確保了在復(fù)雜的路面下動(dòng)力的可靠高效地輸出和車身姿態(tài)控制。不過由于采用前后多連桿式懸架，車輛的側(cè)向支撐較德系的奔馳和寶馬豪華D級(jí)車要遜色一些。

工匠精神典范

作為豐田家族的旗艦轎車，雷克薩斯LS600h身上處處體現(xiàn)著日本人精于細(xì)節(jié)的工匠精神。除了前文提及的各項(xiàng)豐富配置，車輛還配備了當(dāng)時(shí)來看十分先進(jìn)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車功能，雖然智能化程度還不是很高，但在當(dāng)時(shí)也是超越同級(jí)別對(duì)手的存在。

平時(shí)不易被看到的車廂頂部也采用皮絨布材質(zhì)包裹，車門前方有個(gè)開口連通空調(diào)出風(fēng)口以實(shí)現(xiàn)車門通風(fēng)功能。而整個(gè)車輛內(nèi)部，幾乎所有按鈕都是電動(dòng)的。一句話，這些都是細(xì)節(jié)。

結(jié)語

作為當(dāng)時(shí)的日系豪車典范，現(xiàn)在的雷克薩斯LS600h依然被許多車迷奉為一代神車。二手車價(jià)格也比同時(shí)代的奔馳S級(jí)要高，根據(jù)不同車況，價(jià)格在35-50萬區(qū)間，而在南方一些地區(qū)公里數(shù)在15萬以內(nèi)的甚至可以到達(dá)60萬。

光而不耀，實(shí)而不華。就像放置在桌幾上的寶石，沒有燈光的照耀，它依然璀璨如初。而一旦你發(fā)現(xiàn)它的美，細(xì)細(xì)品味之后，它給你的驚艷絕對(duì)超乎預(yù)期。沒有吸睛的外在，卻有著對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。這就是雷克薩斯LS600h，日系豪華匠作典范。



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