“第一次見到型格這款車的時(shí)候，它的外型特別讓我心動。”

“我今年換了工作,上下班的通勤挺累，有了這款車以后確實(shí)方便了不少”

“我原本的預(yù)算并不多，加上本田車型口碑也不錯(cuò)，所以最后就定下了型格”……

在與眾多型格車主的交流中，他們給出的答案并不統(tǒng)一。有人鐘情于它的手動擋，有人格外喜歡它的混動操控體驗(yàn)……汽車行業(yè)間一直流傳著“得中級車市場得天下”的說法，無論外界如何定義，型格已經(jīng)在不經(jīng)意間打下了一片屬于自己的天地，并還在不斷收獲市場良好的口碑。

2021年12月16日，全新型格煥新而來，一經(jīng)上市便引發(fā)搶購熱潮，上市兩周突破萬輛。歷經(jīng)市場和歲月不斷打磨，品牌熱度依舊不減。今年6月銷量突破近2萬臺，進(jìn)入7月份以后，型格繼續(xù)維持著萬輛的戰(zhàn)績。持續(xù)熱銷的成績歸功于型格的全能產(chǎn)品力，其不僅擁有豐富的車型矩陣和動力矩陣，更實(shí)現(xiàn)了在顏值、安全、舒適的全方位高配，收獲一眾年輕消費(fèi)群體以及市場的認(rèn)可。

動力強(qiáng)勁，安全高配

截至目前，型格已經(jīng)擁有MT、CVT、HEV三大動力類型，三廂轎車、五門轎跑兩大車身結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起A+級轎車市場少有的“性能矩陣”，為不同圈層的用戶提供更豐富的選擇。

在采訪過程中，一位有著十多年駕齡的車主坦言：“開了這么多年車，型格最吸引我的一點(diǎn)還是它開起來夠快夠穩(wěn)。”或許對于很多用戶而言，型格在動力性能上有著無可比擬的優(yōu)越性。

汽油版標(biāo)配1.5T地球夢VTEC發(fā)動機(jī)，集成高效渦輪增壓器、高剛性曲軸/油底殼、高EGR冷卻等技術(shù)，最大182馬力/240N·m，在確保更強(qiáng)的動力、油耗、穩(wěn)定性表現(xiàn)之時(shí)，也能夠維持車型最舒適的駕控體驗(yàn)。

混動版搭載了本田第四代i-MMD雙電機(jī)混動，這套混動技術(shù)最大功率 135kW，峰值扭矩 315N·m，動力可媲美3.0L V6 發(fā)動機(jī)。同時(shí)也是廣汽本田將2.0L中大型車混動系統(tǒng)首次下放到A+級車，實(shí)測百公里加速7秒出頭，動力性能冗余，體驗(yàn)也更強(qiáng)悍、更熱血。

“在當(dāng)下市場環(huán)境敢于推出MT手動擋非常難得，必須要為型格的勇氣點(diǎn)贊！”這是許多車主對于這款車的高度評價(jià)。

為了滿足不同用戶的需求，型格特別推出了專屬M(fèi)T版本，不同于傳統(tǒng)市面上拉低門檻的低功率+MT做法，型格擁有市面上稀有的6MT手動擋，配合240 TURBO高功率，將性能與駕趣融為一體。

對于很對車主而言，其短沖程、高剛性的換擋手感，可以幫助他們自主控制動力的同時(shí)，也能感受到更快、更硬核的駕駛體驗(yàn)。甚至專業(yè)賽車手的贊嘆道：“感覺戰(zhàn)神復(fù)活了！”

以靜制動，動靜相宜。型格一邊穩(wěn)定輸出強(qiáng)悍動力，為駕駛者帶來無與倫比的出行體驗(yàn)，一邊又在安全性上為車主保駕護(hù)航。

新車搭配了媲美豪華車的主被動安全性能，全系標(biāo)配10安全氣囊和PUH 行人保護(hù)系統(tǒng)，包括主/副駕安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、主/副駕膝部氣囊，以及前/后排側(cè)氣簾，極大程度上緩解了車主的安全顧慮。

同時(shí)，型格標(biāo)配本田獨(dú)特的HA新架構(gòu)，使用大比例超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，并在設(shè)計(jì)上考慮最大程度擴(kuò)大駕駛的視野。型格超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá) 24.5%(抗拉強(qiáng)度980MPa 以上)，其中強(qiáng)度最為頂級的熱成型鋼板占比達(dá) 10.6%(抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa 以上)，也由此獲得了獲得C-IASI中保研碰撞測試三項(xiàng)核心項(xiàng)目全優(yōu)秀(G)評價(jià)，其表現(xiàn)同樣均優(yōu)于同級車型。

此外，自動擋車型還標(biāo)配了Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，包括ACC 主動巡航控制系統(tǒng) （帶 LSF 低速前車跟隨系統(tǒng))、CMBS 碰撞緩解制動系統(tǒng) （帶 FCW 前方碰撞預(yù)警功能）、LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)等八種配置，集成多項(xiàng)安全輔助功能和輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)了駕駛輔助平權(quán)，讓同級車型難以匹敵。

格調(diào)出眾，個(gè)性與時(shí)尚的融合體

“當(dāng)初在訂型格之前也試駕了幾次，在與同級類型車對比之后才下定決心”一位車主如此般袒露心聲。

車水馬龍，當(dāng)行駛在路上的中級轎車越來越多。如何挑選一臺令消費(fèi)者滿意的車成為當(dāng)務(wù)之急。千人千面，每個(gè)用戶心中都有著自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)，型格的到來恰如其分。

從外觀設(shè)計(jì)上，型格是一款同級少有的擁有三廂運(yùn)動轎車和兩廂掀背轎跑兩大車身的車型，滿足不同圈層年輕人對座駕造型的渴望。新車基于HA 新架構(gòu)打造，擁有1415mm跑車級超低車身，而低重心的優(yōu)勢恰好將操控體驗(yàn)和舒適性釋放出來；2735mm的長軸距，在保證車身更修長的同時(shí)，卻也不失出色穩(wěn)定駕控。

身為一款高端中級車，型格自然在格調(diào)上下足了功夫。型格擁有6款高級車色滿足不同用戶的個(gè)性需求，其中，熾熱黃致敬了 INTEGRA Type-R（DC2）的車色，極具傳奇性能氣場；翡絢藍(lán)更具優(yōu)雅氣質(zhì)，更符合玩車人對車色的個(gè)性需求。

與此同時(shí)，全車身采用銳利、干練的線條，車頭兩側(cè)采用導(dǎo)風(fēng)擾流孔，可抑制從輪拱處產(chǎn)生的紊亂氣流，優(yōu)化風(fēng)阻、NVH；車身側(cè)面標(biāo)配無分割線門把手，銳利腰線貫穿車身，搭配飽滿的寬輪距設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身更優(yōu)雅；車身溜背造型搭載LED 前后燈組、LED 日行燈以及隱藏式雨刮，細(xì)節(jié)之處滿滿透露著高級感。

走進(jìn)車內(nèi)，精致、舒朗帶來的豪華配置也是讓車主稱贊不已。為提升行車過程中的整體舒適度，型格搭載了Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA 在線升級等創(chuàng)新功能。而更全面升級精準(zhǔn)導(dǎo)航、Wi-Fi 熱點(diǎn)、電子支付、娛樂檢索等先進(jìn)功能，也讓型格在競品中脫穎而出。

本田還聯(lián)合BOSE為型格量身定制了12揚(yáng)聲器 BOSE豪華音響，搭配上同級少有的卡片式鑰匙，達(dá)到了很多B級車都達(dá)不到的水準(zhǔn)。此外，e:HEV車型還特別標(biāo)配了主動降噪、主動聲浪控制功能，全方位帶給用戶動靜相宜的獨(dú)特體驗(yàn)。

延續(xù)傳奇，同步信仰

回顧型格的前身INTEGRA，是本田回應(yīng)時(shí)代年輕人的渴望，INTEGRA統(tǒng)合優(yōu)美造型、先進(jìn)裝備、高階性能、極致操控于一身，是無數(shù)本田鐵粉的“Dream Car”。VTEC引擎、Type-R、冠軍的聲音、前驅(qū)王...每一個(gè)標(biāo)簽都讓車迷的信仰DNA激烈涌動。

近年來，隨著年輕用戶消費(fèi)群體的不斷提升，整個(gè)行業(yè)也在積極向年輕一代靠攏，“運(yùn)動”一詞也成為了取悅年輕消費(fèi)者必不可少的標(biāo)簽。

如同當(dāng)年的INTEGRA，型格在當(dāng)下也是打破固有市場的全新力作。

新時(shí)代年輕人喜歡的樣子，型格都有了。他們最喜歡的就是引領(lǐng)潮流，希望用最先進(jìn)精致的品味、朝氣來表達(dá)自我個(gè)性。信息化、智能化、年輕化的新世代，追求時(shí)尚與潮流的年輕人對于先鋒汽車有了更高的要求和期待。在他們心中，一臺完美的汽車既需要滿足日常出行需求，更要在安全、舒適配置上做到超越同級的突出表現(xiàn)。

作為最早一批的合資品牌之一，廣汽本田現(xiàn)有的產(chǎn)品序列里都含有些許“運(yùn)動”基因，型格的到來在則是強(qiáng)化了廣汽本田的運(yùn)動基因，更強(qiáng)化了廣汽本田的品牌標(biāo)簽。打破固有標(biāo)簽，突破時(shí)代枷鎖。與新世代年輕力量同頻共振，打開新造車主義時(shí)代，為高價(jià)值實(shí)力開啟新一輪裂變進(jìn)化。

繼承了本田運(yùn)動基因的型格，是“疾速智能利器”，是年輕人的Dream Car，也是幫助廣汽本田邁入新時(shí)代的關(guān)鍵之匙。