拉風(fēng)、雙門(mén)、個(gè)性、燈廠出品，這不是奧迪TT，也不是奧迪A5，而是奧迪產(chǎn)品序列里最為小巧的A1，比A3的體積還要小巧，但卻是一輛進(jìn)口車(chē)型，產(chǎn)自比利時(shí)布魯塞爾，這就是這輛奧迪A1帶給我的最初體驗(yàn)。

有人說(shuō)，最純粹的才最性感。在這個(gè)連Polo都要加長(zhǎng)軸距的年代，奧迪A1還在堅(jiān)持著純粹的標(biāo)準(zhǔn)軸距，2458mm的軸距在如今的小型車(chē)?yán)锩娑妓闶呛芏痰乃疁?zhǔn)，不過(guò)在未來(lái)，奧迪A1可能也會(huì)加長(zhǎng)，這種車(chē)長(zhǎng)不超過(guò)4米的兩廂小車(chē)如果提升到接近高爾夫、A3的水平，那么在停車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)就會(huì)減小，最后可能會(huì)落得兩頭都不討好的局面：作為小型車(chē)太大，作為緊湊級(jí)車(chē)不夠格，當(dāng)然，這也可能是咱杞人憂(yōu)天，畢竟國(guó)人都喜歡帶L的加長(zhǎng)版本，也許只有"固執(zhí)、教條"的德國(guó)人才會(huì)不愿意做出妥協(xié)吧。

外觀方面，六邊形前進(jìn)氣格柵內(nèi)部的橫向條幅使用鍍鉻進(jìn)行裝飾，一看就是奧迪家族的風(fēng)格，筆直的線條使整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更加飽滿(mǎn)大氣，從正面幾乎看不出和A3有什么區(qū)別，家族化設(shè)計(jì)的好處就是可以讓A1這種入門(mén)車(chē)型更加接近高級(jí)別的車(chē)型。

現(xiàn)款的奧迪A1取消了舊款車(chē)型上的光帶式LED日間行車(chē)燈造型，現(xiàn)款的造型更加穩(wěn)重，感覺(jué)與燈廠美譽(yù)不符，更加符合大眾的氣質(zhì)。

側(cè)面來(lái)看，由于奧迪A1有著雙門(mén)版和五門(mén)版車(chē)型之分，所以側(cè)面輪廓并不完全相同，不過(guò)個(gè)人還是更加喜歡雙門(mén)版車(chē)型，畢竟都花了20多萬(wàn)了，如果連一點(diǎn)個(gè)性都沒(méi)有，那么和買(mǎi)兩輛Polo又有什么區(qū)別？

不過(guò)雙色多幅鋁合金輪轂還是突出了一點(diǎn)個(gè)性和運(yùn)動(dòng)氣息，低配為16寸，這輛高配車(chē)型則配備了17寸的輪轂，加上215寬度的普利司通輪胎，操控性能和視覺(jué)效果都好了很多。

來(lái)到尾部，單邊雙出的排氣管設(shè)計(jì)體現(xiàn)了一定的運(yùn)動(dòng)感，雙色車(chē)頂?shù)脑煨鸵脖容^時(shí)尚潮流，不過(guò)這是需要選裝的，低配車(chē)型只有一種車(chē)身顏色。

奧迪A1的LED尾燈造型更加具有科技感，不過(guò)個(gè)人還是喜歡舊款車(chē)型上的燈帶設(shè)計(jì)，更加優(yōu)雅且富有藝術(shù)氣息，難道現(xiàn)在燈廠的美譽(yù)要轉(zhuǎn)移給奔馳了？

外觀方面總體來(lái)看肯定比Polo驚艷個(gè)性，另外一些好看的配件都需要選裝，這也是奧迪的特一，不過(guò)為了讓自己的愛(ài)車(chē)更加個(gè)性，選裝也沒(méi)什么不好，總比千篇一律更加有吸引力。

內(nèi)飾方面，由于頂著四個(gè)圈又是進(jìn)口車(chē)型，所以盡管作為豪華品牌的入門(mén)車(chē)型，但做工方面依然精細(xì)，當(dāng)你進(jìn)入Polo和A1時(shí)，就能很明顯地感覺(jué)出兩者的區(qū)別。

打孔真皮方向盤(pán)手感很好，座椅的包裹性不錯(cuò)，亮銀色排擋桿上也覆蓋了打孔真皮，透露出一點(diǎn)性能車(chē)的味道，就連空調(diào)出風(fēng)口的造型都更加精致，還有扶手箱內(nèi)都有植絨材質(zhì)覆蓋，而在Polo上面也是欠奉的。簡(jiǎn)潔時(shí)尚的風(fēng)格和奧迪A3一脈相承，中間的屏幕為單色，而且顯示的信息也不是很多，可控制的功能相對(duì)奧迪中高端車(chē)型來(lái)說(shuō)少了一點(diǎn)。

MMI多媒體操控旋鈕位于中控臺(tái)上。多媒體屏幕只能手動(dòng)翻折，不好的地方在于，將屏幕翻折時(shí)一定要看清下方是否有殘留物，如果掉進(jìn)去清理起來(lái)會(huì)很麻煩。

另外需要吐槽的是，都是豪華車(chē)型了，怎么還好意思用機(jī)械手剎，而且后排還沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，這些配置確實(shí)很"乞丐"。

空間乘坐方面，很多人都以為四門(mén)車(chē)型的奧迪A1會(huì)更好一點(diǎn)，但是與其4個(gè)人都坐著不舒服，還不如雙門(mén)版來(lái)的純粹，反正后排也坐不了正常體型的乘客，那就索性把前排乘坐空間調(diào)節(jié)到最為舒適的水準(zhǔn)。

不過(guò)座椅后備角度調(diào)節(jié)的手動(dòng)旋鈕還是忍不住讓人吐糟，這都9012年了，安裝一個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅有那么困難嗎？還是奧迪和大眾一樣，都希望現(xiàn)在普遍體質(zhì)不佳的年輕人多進(jìn)行體育鍛煉？

配置方面，奧迪A1全系標(biāo)配了全車(chē)6氣囊、胎壓報(bào)警、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助等安全性配置，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、真皮方向盤(pán)、帶延時(shí)關(guān)閉和清洗功能的自動(dòng)氙氣大燈也這些配置也是豪華品牌車(chē)型應(yīng)有的配置。

值得一提的是，奧迪A1全車(chē)有11個(gè)喇叭，音質(zhì)表現(xiàn)還是對(duì)得起它的價(jià)格的。要知道頂配Polo和Polo Gti才有6個(gè)喇叭，現(xiàn)在知道為啥奧迪A1會(huì)更加貴了吧。如果對(duì)于音質(zhì)還不滿(mǎn)足，還可以選裝BOSE音響。

動(dòng)力方面，目前很多小型車(chē)都是3缸帶T，這種流行趨勢(shì)在逐漸蔓延。不過(guò)奧迪A1還是一臺(tái)四缸機(jī)，1.4T的排量對(duì)于一臺(tái)只有1.2噸的小車(chē)來(lái)說(shuō)也是綽綽有余，搭配7速雙離合變速箱，日常行駛時(shí)百公里油耗在6L左右，這時(shí)候它就是一臺(tái)合格的買(mǎi)菜車(chē)，經(jīng)濟(jì)省油且方便停車(chē)。當(dāng)你遇到Polo GTI或者1.4T的高爾夫時(shí)，只需要掛入S擋，動(dòng)力就能馬上釋放出來(lái)，提速的感覺(jué)讓你依稀有了一點(diǎn)性能車(chē)的感覺(jué)，要知道這可是一臺(tái)低功率版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92Kw，最大扭矩也只有225Nm，相比高功率版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)差了好多，不過(guò)出色的調(diào)校也讓你在路面上有一定的超車(chē)信心。對(duì)了，這時(shí)候小巧的車(chē)身還能幫助你在車(chē)流中閃躲騰挪。

很多人都覺(jué)得雙離合變速箱不可靠、頓挫感強(qiáng)烈，但是不得不說(shuō)，由于大眾研發(fā)起步較早，它的雙離合變速箱已經(jīng)是所有廠商中最為穩(wěn)定可靠的了，日常駕駛起來(lái)也幾乎等同于一臺(tái)自動(dòng)變速箱，升降檔速度很快，所以取得了0-100百公里加速9.1秒的成績(jī)，更為驚喜的是，100-0公里剎車(chē)距離僅為36.7米，已經(jīng)和很多注重性能的車(chē)型處于同一水準(zhǔn)了。

底盤(pán)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加上后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，本質(zhì)上和Polo沒(méi)有區(qū)別，但是調(diào)校風(fēng)格有差異，懸掛偏向舒適但不失韌勁，轉(zhuǎn)向手感也比較沉重，傳遞給駕駛者的路感也很清晰接近傳統(tǒng)意義上的德系車(chē)風(fēng)格。

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，車(chē)只是代步工具，買(mǎi)輛實(shí)用省油可靠的小車(chē)無(wú)疑比較適合，但對(duì)于另外的人一群消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)卻超出了代步工具屬性，成為釋放自己個(gè)性、展現(xiàn)自我的絕好舞臺(tái)，比如奧迪A1這種車(chē)型，其實(shí)如果看本質(zhì)，很多人都會(huì)覺(jué)得這只是一輛豪華版Polo，殊不知很多時(shí)候，奧迪A1能夠帶給駕乘者的快樂(lè)，是兩輛Polo都不能買(mǎi)到的，而這也是豪華品牌和普通品牌的最大差異所在。