【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對于國內(nèi)的消費者來說，哪一款豪華中型轎車最牽動人心？我想不少人都會回答到是“奔馳C級（詢底價|查參配）”。

C級作為奔馳在國內(nèi)銷售的主力車型，憑借著與生俱來的優(yōu)雅外觀/沿襲S級的豪華內(nèi)飾都讓同級別對手為汗顏，也因此在2020年奔馳C級以15萬的銷量成績成為奔馳在華最暢銷轎車。

而2月23日，全新一代梅賽德斯-奔馳C級（第五代；W206）轎車橫空出世，最新一代的家族式設(shè)計語言，內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了S級，造型更激進年輕，各種花樣繁多的科技配置成了主角，而動力上全系告別了V6/V8引擎，轉(zhuǎn)而根據(jù)配置的不同搭配48V電機和強混電機。

外觀：顛覆了自己的套路

說到奔馳C級，現(xiàn)款W205從工業(yè)設(shè)計的角度來評價，那它已經(jīng)無愧“出色”二字，完美繼承了奔馳與生俱來的優(yōu)雅的味道。而這一次首發(fā)的全新一代奔馳C級（W206）的外觀，可謂極為“顛覆性”，與大哥S級一樣全新一代家族式語言的加入，讓整體設(shè)計年輕了不少。

筆者認(rèn)為這套全新設(shè)計語言與C級這類主打年輕消費者的中型轎車更為搭配，而在主打商務(wù)特性的奔馳S級上似乎有點過了。

據(jù)悉，頂配車型也搭載了與S級相同的Digital Light數(shù)字照明系統(tǒng)，在每個燈組內(nèi)都集成了三個LED模塊，而每個模塊都由130萬個微鏡折射，這也使得全新奔馳C級的照明分辨率可超過260萬像素。配合強大圖形處理器的控制單元，可以讓大燈呈現(xiàn)出于投影儀類似的效果，因此可利用頭燈將圖案、文字、警告符合、標(biāo)記輔助等信息投射在前方道路上。

對于車身數(shù)據(jù)上，全新奔馳C級有了全面提升，其中車身長度相比現(xiàn)款長65mm，軸距增加25mm達到2865mm，為車內(nèi)帶來了更寬裕的乘坐空間，同時新車的后備箱空間則與上一代車型保持一致，都為507L。

內(nèi)飾：照搬了新一代S級

還記得現(xiàn)款奔馳C級2014年發(fā)布的時候，前所未有的內(nèi)飾設(shè)計可謂吸“睛”神器，當(dāng)時甚至刷新了大多數(shù)人對于中型車內(nèi)飾設(shè)計的認(rèn)知，而就算到現(xiàn)在依然在同級別中擁有著絕對空前的豪華感。

而全新奔馳C級的內(nèi)飾則再一次顛覆了我對“豪華”二字的理解，其很好地將科技、豪華以及藝術(shù)進行了完美的融合。

而豪華版的三幅式方向盤通過對層次的塑造，讓其更具立體感，再加上鍍鉻飾條的輪廓勾勒，讓其與內(nèi)飾煥然天成。

而功能上，新車支持四區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，可以照顧到車內(nèi)的每一位乘客的空氣/溫度體驗。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)的每一顆LED燈珠都有AN-BUS實時驅(qū)動，支持流動的燈光效果、柔和過渡效果、各顏色完美過渡效果等。

同時，該系統(tǒng)還可根據(jù)環(huán)境亮度（自動識別白天/晚上）切換不同的顯示亮點，而手動模式也支持20級可調(diào)。此外，當(dāng)語音助手在進行交互時，氛圍燈也支持閃爍來模擬說話的語調(diào)，增強交互性。

而硬件上，第二代MBUX的內(nèi)存帶寬為41790MB / s，并配有320GB的固態(tài)硬盤（SSD）和16GB的RAM。

對于，第一代MBUX語音助手就飽受好評，但全新奔馳C級這一次也和全新S級一樣搭載了第二代MBUX語音助手，除了可以進行更多對話外，即使沒有激活關(guān)鍵字也可以執(zhí)行某些操作，并支持27種自然理解（NLU）的語言喚醒。

此外，系統(tǒng)中還接入了眾多第三方APP應(yīng)用，其中就包括首次搭載的智能家居功能（遠程監(jiān)控/控制家中電器）、快應(yīng)用服務(wù)等。預(yù)計未來國產(chǎn)版也將與全新S級一樣，加入華為HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)，通過車機就可實現(xiàn)讀新聞、聽故事、看視頻、玩游戲等多種休閑娛樂功能。

除了在車機屏幕上創(chuàng)新外，新車還配備了帶有增強現(xiàn)實的抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)。據(jù)悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠的距離，配合駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息，可提供了大量增強現(xiàn)實內(nèi)容。

此外，全新C級還在車內(nèi)針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲和振動干擾，將NVH的處理水平提升至全新高度。

動力：全系電氣化進程

動力部分，梅賽德斯-奔馳表示：全新C級轎車將會是公司歷史上一款全系均電氣化的車型，并取消以往的V6/V8引擎（包括AMG）。

同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驅(qū)車型可選。

同時，新車得益于MRA2縱置后驅(qū)平臺，車身采用更多的鋁合金材質(zhì)打造，輕量化材料的使用以及制造工藝的提高，將進一步降低車身重量。而伴隨著重量的降低，新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

在60km/h以上時將會讓后輪向前輪相同的方向偏轉(zhuǎn)至多2.5度，以提升高速過彎/變道/緊急轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性。而裝備后輪轉(zhuǎn)向的車型方向盤圈數(shù)為2.1圈（相比之下未配備這套系統(tǒng)的后驅(qū)車型方向盤圈數(shù)為2.35圈，四驅(qū)車型為2.3圈）。

車型歷史回顧：

●第一代C級（代號：W202）:1993-2000年

1993年5月，代號為W202的第一代奔馳C-Class正式發(fā)布，這是繼S級和E級之后，奔馳推出的全新車系，定位于緊湊型轎車。W202當(dāng)時取代了190系列，成為奔馳入門級車型（1997年，A級的出現(xiàn)才取代C級成為入門產(chǎn)品）；同時也是這一代C級正式確定了奔馳車型命名規(guī)則，一個字母代表車系，后面三個阿拉伯?dāng)?shù)字表示排量。

外觀上，W202在當(dāng)時就遵循了套娃的設(shè)計理念，與大哥S級的設(shè)計語言如出一轍，而相比此前的190系列則更為圓潤；其中前臉上，盾形進氣格柵+三叉星立標(biāo)，仿佛一款小號奔馳S級（W140），但與S級不同的是，W202未采用當(dāng)時流行的雙色車身設(shè)計，并加入了貫穿全車的黑色防擦條。

車身尺寸上，W202的長寬高分別為4487/1720/1414mm，軸距2690mm，車重1275kg，相比190系列則有了全面提升。

內(nèi)飾上，W202的采用了當(dāng)年流行的對稱式布局，大量桃木飾板覆蓋中控，并將各個物理按鍵嵌入其中。值得一提的是，新車當(dāng)時的電動車窗控制鍵并沒有放在門板上，而是放在了換擋桿兩側(cè)。

安全配置上，W202還首次標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等。

動力上，W202最初提供四缸C 220（147PS，2.2L）和六缸C 280（194PS，2.8L）兩種型號，到1995年則推出了C36 AMG，搭載3.6L L6發(fā)動機，最大功率280PS，峰值扭矩385N·m。

1997年，W202還推出了C230（2.3L）和C280（2.8L）兩款全新動力，進一步豐富消費者選擇；1999年，奔馳則發(fā)布了W202最強版本C43 AMG，其裝配4.3L V8引擎，最大功率更是達到了347PS，峰值扭矩510N·m，0-100km/h加速時間僅為5.5s。

●第二代C級（代號：W203）:2000-2007年

2000年，隨著歐洲緊湊型轎車競爭日益劇增，奔馳發(fā)布了代號W203的第二代奔馳C級轎車。

W203較W2020有著翻天覆地的改變，外觀設(shè)計更為圓潤，盾形進氣格柵面積有所減小，并內(nèi)嵌了鍍鉻多條幅格柵；而兩側(cè)頭燈組沿襲了奔馳E級（W210）的“四眼”燈設(shè)計元素，并加以修改為我們熟悉的“花生燈”（這也是W203的點睛之筆）；同時新車還首次將轉(zhuǎn)向燈集成在了外后視鏡上。

車身尺寸上，W203的長寬高分別為4525/1728/1425mm，軸距2715mm，車重1380kg，較上一代奔馳C級進一步增加。

內(nèi)飾造型在當(dāng)年同樣驚艷世人，更好的做工和更豐富的材質(zhì)/配色都讓人眼前一亮，儀表盤加入了多功能液晶屏的設(shè)計，并在方向盤上集成了多功能按鍵；同時沿用多年的外露式蛇形換擋軌也被真皮所覆蓋。

安全配置上，新車標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、兒童座椅自動識別、預(yù)緊式安全帶、頭枕保護裝置、前排安全氣囊及側(cè)氣囊和SPEEDTRONIC電子限速系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力等；而舒適配置上，還首次搭載了電動折疊外后視鏡、座椅加熱、自動大燈、感應(yīng)式雨刷、倒車?yán)走_、自動空調(diào)、導(dǎo)航和藍牙電話等。

動力部分，新車2000年首批共推出了C180（129PS，1.8L）、C200（163PS，2.0L）、C240（170PS，2.4L）、C320（218PS，3.2L V6）四種型號；而到2001年，AMG則正式推出了C32 AMG，動力搭載3.2L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率354PS，峰值扭矩450N·m，配備5G-Tronic自動變速箱，其0-100km/h加速時間僅為5.1s。

在2002年，還推出了C230Sportcoupe雙門轎跑車，搭載2.3L四缸發(fā)動機，最大功率192PS；同時標(biāo)準(zhǔn)版車型還發(fā)布了C2404MATIC和C320 4MATIC四驅(qū)版本，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的到來打破了以往C級只有前置后驅(qū)的布局。

2004年，C280 4MATIC和C350 4MATIC也正式上市，C280 4MATIC搭載3.0L V6發(fā)動機，最大功率231PS，峰值扭矩300N·m，C350 4MATIC則搭載代號M272E35的3.5; V6發(fā)動機，最大功率272PS，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速時間6.9秒。

●第三代C級（代號：W204）:2007-2013年

2007年日內(nèi)瓦車展上，奔馳發(fā)布了Vision C 220 BlueTec的第三代奔馳C級概念車，隨后同年奔馳則正式發(fā)布了代號W204的第三代C級。

同年11月，奔馳還首次以官方進口的方式在華引入了W204，售價為39.8-49.7萬元；而到2008年3月，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司宣布國產(chǎn)第三代奔馳C級正式上市。不過在當(dāng)時，國產(chǎn)奧迪A4L得益于軸距加長，因此在銷量上則全面領(lǐng)先國產(chǎn)奔馳C級。

W204在當(dāng)時分為了ELEGANCE（典雅型）、CLASSIC（經(jīng)典型）和AVANTGARDE（時尚型）三種車型，并首次針對不同車型采用了兩種車頭造型。

外觀上，W204拋棄了原先略顯中庸的設(shè)計，凝聚成更為硬朗的風(fēng)格，不過整體依然沿用家族化的特征，其中前臉上，全新的中網(wǎng)格柵源自奔馳CL（C216），兩側(cè)前大燈，取消了老款頭燈的燈眉設(shè)計，并將霧燈從平時的圓形改變成時下流行的橫條的LED燈，同時示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈也改變成LED燈。而尾部造型更為簡潔，后備廂蓋突起部分仿佛翹起的鴨尾。

車身尺寸上，W204的長寬高分別為4581/1770/1448mm，軸距2760mm，車重1480kg，較W203尺寸再次全面提升，更為寬裕的車內(nèi)空間使乘坐舒適性大大提高。

在內(nèi)飾方面，W204的內(nèi)飾設(shè)計逐步向同年E級看齊，全新的三環(huán)儀表盤中央的時速表集成了行車電腦，而一旁的中控顯示屏為手動隱藏式設(shè)計（高配為電動），并首次加入了COMMAND人機交互車機系統(tǒng)。

安全配置上，新車標(biāo)配了ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助、ASR牽引力控制系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊和頭部氣簾等。

動力部分，新車2007年首批共推出了C180（156PS，1.8L）、C200（184PS，1.8T）、C230（204PS，2.5L V6）、C300（231PS，3.0L V6）、C350（272PS，3.5L V6）五種型號。

同年，奔馳還首次發(fā)布了我們熟悉的C63 AMG，其搭載代號為M156E62 6.2L V8發(fā)動機，最大功率457PS，峰值扭矩600N·m，配備7速Speedshift手自一體變速箱，該變速箱提供4種駕駛模式，0-100km/h加速時間僅為4.5s，解除電子限速后最高時速可達300km/h。

●第四代C級（代號：W205）:2013-2021年

而到2013年，我們最熟悉的奔馳C級（W205）則正式發(fā)布，其憑借著“小S級”的身份在全球市場可謂吸金無數(shù)。而到2014年北京車展，國產(chǎn)W205也迎來了正式發(fā)布，并對軸距進行了加長。

W205基于MRA后驅(qū)平臺打造，并與W204一樣，全提供兩套不同風(fēng)格的外觀。其中外觀方面，W205采用全新運動型閃鉆格柵，“點點繁星”的式樣精致而優(yōu)雅，兩側(cè)大燈組內(nèi)部將LED光源設(shè)置成排列規(guī)整的一字型，日行燈帶造型也有一定變化，改動讓整體效果更為銳利顯眼，同時高配版本車型還將采用幾何多光束大燈（MULTIBEAM）。

車身側(cè)面，獨特的雙腰線的設(shè)計不僅凸顯了層次感，也在一定程度上拉長了該車的視覺效果。尾部方面，新款奔馳C級尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜精細，輪廓邊緣以點亮?xí)r呈現(xiàn)“C”型的LED光帶勾勒。

車身尺寸上，W205標(biāo)準(zhǔn)版為：4686/1810/1442mm，軸距達到了2840mm；而加長版的軸距增加了80mm，達到2920mm。

相比W204，W205的內(nèi)飾發(fā)生了巨大的改變。其中顯著的特點是新車將采用懷擋設(shè)計，配有8.3英寸中央懸浮式彩色屏幕（后期為10.25英寸）；同時新車還首次加入了64色氛圍燈，足矣讓車主在夜間享受輕奢的浪漫氛圍。

安全方面，新車首次采用鋼鋁混合的車身結(jié)構(gòu)，使其整備質(zhì)量大幅下降的同時車身剛性明顯提升，其中鋁合金材質(zhì)的使用比上一代C級增加了39%；而配置上，其配有前排安全氣囊、膝部氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、注意力輔助、主動空氣懸架系統(tǒng)、智能剎車、車距保持系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、車道偏離輔助系統(tǒng)、LED智能照明系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等。

而動力方面，國產(chǎn)版車型初期提供C180/C200L/C260L，C180搭載1.6T發(fā)動機，C200L/C260L則搭載2.0T發(fā)動機，其中C200L車型的最大功率為184PS，最大扭矩為300Nm；而C260L車型的最大功率為211PS，最大扭矩為350Nm，與之匹配的是7速手自一體變速箱。

隨后奔馳還發(fā)布了C300 4MATIC和C400 4MATIC，其中C300 4MATIC搭載的高功率2.0T發(fā)動機，最大功率238PS；而C400 4MATIC配備一臺3.0T發(fā)動機，最大功率333PS，峰值扭矩480N·m。

●第五代C級（代號：W206）:2021年-至今

未完待續(xù)。

總結(jié)：

可以說無論從設(shè)計還是內(nèi)在技術(shù)上，全新一代C級帶來的是脫胎換骨的變化，雖然外觀上可能會不如現(xiàn)款來的有味道，但是各項全面創(chuàng)新的“黑科技”，都讓我深深地感受到了科技所帶來的魅力，而以往的守舊只能被淘汰；同時第一代MBUX給我們的良好用戶體驗，這不禁也讓我更加期待全新C級上所搭載的第二代MBUX系統(tǒng)。

而從用戶角使用度上來說，全新一代C級還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，這也讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點。總的來說這是奔馳C級歷經(jīng)7年后的一次完美蛻變強勢歸來，再一次重新定義豪華中型車標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）