1、勞斯萊斯庫里南暗夜版

指導價：388000 美元

勞斯萊斯幾年前推出了 Black Badge 系列，旨在為這些優雅的汽車增添一點陰暗面。 作為最豪華的 SUV 之一，勞斯萊斯庫里南暗夜版因其引擎蓋上的暗黑女神裝飾而脫穎而出，采用高光澤的黑色鍍鉻； 以及標志性的勞斯萊斯徽章。 勞斯萊斯車型上傳統的鍍鉻元素也暗黑處理，包括格柵環繞、下部進氣口、側窗飾板、后飾板和排氣口。 庫里南暗夜版配備了反映 Black Badge 主題的全新、獨特的 22 英寸鍛造合金輪轂。 勞斯萊斯還提供采用高光紅色的 Black Badge 卡鉗，與新的黑色車輪形成鮮明對比。

庫里南暗夜版還進行了性能升級以體現其獨特的美感，包括更強大的 6.75 升 V12 發動機，可產生 600 馬力和 664 磅英尺的扭矩。庫里南暗夜版配備勞斯萊斯直觀節氣門，可實現更激進的變速箱換檔模式，懸架和驅動動態技術經過調整以提供更具吸引力的體驗。 駕駛員還可以選擇新的 Black Badge 排氣設置，以獲得更低、更深的排氣音。庫里南暗夜版的內飾特征包括全新的碳纖維飾面，在三維效果中具有重復的幾何形狀。 這種技術纖維飾邊涂有六層漆并固化 72 小時，然后手工拋光成鏡面般的飾面。 標志性的 Starlight Headliner 在 Black Badge 變體上首次亮相庫里南。

2、勞斯萊斯魅影暗夜版

指導價：389000 美元

沒有其他品牌比勞斯萊斯更能體現奢華，而魅影體現了傳奇英國品牌的獨特產品。 作為 2 門 GT，魅影是最有可能在前排而不是從后座上享受的勞斯萊斯車型。魅影的雙渦輪增壓 V12 發動機可產生 624 馬力的動力，足以讓這款大型豪華車在短短 4.3 秒內達到每小時 60 英里的時速。 作為暗夜版變體，魅影獲得了扭矩提升以及升級的8速自動變速箱，重新設計的空氣懸架提供了更靈活的駕駛體驗。 Spirit of Ecstasy 引擎蓋裝飾采用高光黑色處理，所有鍍鉻表面均以暗黑處理，每個 Black Badge Wraith 均采用新型復合碳纖維和合金輪轂。

從一開始，當打開大型后鉸鏈車門時，魅影就將自己與道路上的任何其他GT車型區分開來。 一旦每個人都在里面，坐在精美的皮革座椅中，按下按鈕即可關閉車門。 這也與其他勞斯萊斯車型類似，為了向其英國血統致敬，魅影將一把雨傘方便地隱藏在門框內。 勞斯萊斯采用多種皮革和木質裝飾組合以及獨特的星光頂篷，可進行各種內飾處理。 皮革頂篷上有 1400 到 1600 個孔，天花板被光纖線照亮，光纖線以不同的角度手工修剪，以提供閃爍的效果來模仿夜空。

3、勞斯萊斯耀影暗夜版

指導價：414500 美元

幾年前，優雅的耀影加入了勞斯萊斯的陣容，為超豪華 4 座敞篷車設定了標準。 現在這個露天的勞斯萊斯帶著暗夜版本進入了黑暗的一面。 暗夜版為耀影提供了一點黃昏感覺，其精神狂喜引擎蓋裝飾品采用高光黑色鍍鉻裝飾——與格柵、排氣管、行李箱蓋飾板和行李箱蓋飾板周圍的其他鍍鉻表面相同的處理，就是雙R徽章。 盡管 Black Badge 的設計很黑暗，但 耀影有幾乎無限的顏色可供選擇。 然而，敞篷車頂始終為黑色，后甲板采用黑色皮革制成。

耀影 Black Badge由勞斯萊斯的雙渦輪增壓 6.6 升 V12 發動機提供動力，可在 1650 rpm 的低轉速下產生 603 馬力和充足的 620 lb-ft 扭矩，是勞斯萊斯迄今為止提供的最強大的全 4 座車型。 除了可預測的平穩行駛之外，耀影采用衛星輔助傳輸技術，該技術使用 GPS 數據查看駕駛員在前方道路上無法看到的范圍，根據位置和駕駛風格為8速ZF 傳輸選擇合適的檔位。 大多數耀影 Black Badge 版本將單獨訂購，勞斯萊斯 Bespoke 允許車主定制汽車的幾乎每個方面，從外部的油漆、裝飾和車輪到內部的材料、圖案、紋理和顏色。

4、福特GT

指導價：500000 美元（估計）

許多品牌都有一款光環汽車，雖然銷量很小，但卻吸引了對該品牌的極大關注——對于福特來說，這輛車就是 GT。 為慶祝福特 1966 年在勒芒奪冠 50 周年，福特推出了 Extreme GT 超高性能超級跑車，以展示該公司的賽車技術、輕質材料的使用、空氣動力學和 EcoBoost 動力。 中置發動機 2 座雙門轎跑車擁有有史以來最強大的量產 EcoBoost 發動機：雙渦輪增壓 3.5 升 V6 發動機，可產生 647 馬力和 550 磅英尺的扭矩，并搭配 7 速雙離合變速器。

光滑的車身采用主動式空氣動力學設計，例如可展開的后擾流板，福特 GT 采用碳纖維和鋁等輕質材料。 Brembo 碳陶瓷制動器提供適當的制動力。 甚至在福特 GT 于 2016 年底投產之前，福特就帶著基于新款福特 GT 的 GT 賽車重返勒芒 24 小時耐力賽，在第一次福特 GT 獲勝 50 年后贏得 LMGTE Pro 組別。 由于對這款美國超級跑車的需求量很大，福特接受了感興趣的買家的申請，以確定誰將被允許購買這款精美的美國肌肉車。

5、勞斯萊斯幻影加長軸距

指導價：538000 美元

如果有一個標準來評判所有豪華車，勞斯萊斯幻影遠遠高于它。 這家傳奇的英國品牌推出了全新的第八代幻影，這是該公司有史以來提供的最先進的版本。 幸運的乘客可以通過更大的后鉸鏈門進入優雅的后排座椅，只需按一下按鈕即可輕輕關閉。 標準功能的范圍太長而無法在此列出，但它包括最新的先進安全技術、最高質量的材料以及客戶可能需要的幾乎任何級別的定制。

勞斯萊斯V12 發動機在設計上天生就很流暢，為新幻影提供動力的 6.75 升雙渦輪增壓 V12 裝置結合了精致和高輸出，以實現平穩、安靜的操作。 強大的 V12 發動機可產生 563 馬力和 664 lb-ft 的扭矩，配備8速ZF 變速箱。 除了新的鋁制空間框架的額外剛度外，幻影還配備了勞斯萊斯的“魔毯懸架”，它可以連續調節空氣懸架以獲得最平穩的駕駛體驗。 該系統使用攝像頭來檢查道路狀況并主動調整以適應粗糙的路面。

7、法拉利SF90 Spider

指導價：550000 美元（預計）

來自馬拉內羅的最新跑車之一聲名鵲起——它是有史以來最強大的量產法拉利。 更令人興奮的是，去年年底 SF90 Spider 加入了這個大家庭，配備了可伸縮的硬頂。 SF90 沒有使用預期的 V12 動力系統，而是使用了該公司的第一個插電式混合動力系統，該系統結合了 4.0 升渦輪增壓 V8 發動機和三個電動機——兩個在前橋上，一個位于發動機和變速箱之間。 總輸出功率為 986 馬力，扭矩為 664 lb-ft。 與混合動力系統搭配使用的是8速一級方程式雙離合器變速箱。 正如預期的那樣，法拉利 SF90 的性能數據令人印象深刻。 新SF90 Spider在 2.5 秒內沖刺到 62 英里/小時，在 7 秒內達到 124 英里/小時，最終將達到聲稱的最高時速 211 英里/小時。

SF90 Spider 在法拉利著名的 Fiorano 賽道上的單圈時間為 79 秒——與 LaFerrari 大致相同——這是意大利品牌首次涉足量產公路車的混合動力系統。 相反，SF90 可以單獨使用電力驅動長達 15 英里。 電動機不僅提供了更多的動力和效率，而且前面的兩個單元提高了 SF90 的整體駕駛動態。 RAC-e 電機可以單獨運行，創建一個扭矩矢量系統，該系統將在轉彎期間改變內外輪之間的速度和功率，以獲得更好的性能和更輕松的操控性。

8、蘭博基尼 Aventador SVJ Roadster

指導價：573966 美元

2018 年 7 月，蘭博基尼 Aventador SVJ 轎跑車以 6 分 44 秒 97 秒完成了德國著名的紐博格林北環賽道，創造了街頭合法量產車的記錄（該記錄最近輸給了梅賽德斯-AMG GT ）。 現在可以在敞篷車中擁有相同水平的性能：Aventador SVJ Roadster。 與一些高端敞篷車不同，Aventador SVJ Roadster 的頂部由碳纖維制成，可以通過快速釋放桿拆卸，以便存放在前引擎蓋下。 這款敞篷跑車僅比轎跑車重 110 磅，表現出與其硬頂兄弟車型相同的性能水平。

與雙門轎跑車一樣，SVJ Roadster 由一臺自然吸氣的 6.5 升 V12 發動機提供動力，可產生 770 馬力和 531 磅英尺的扭矩。 通過7速自動變速箱為所有四個車輪提供動力，SVJ Roadster 可以在 2.9 秒內達到 62 英里/小時，在 8.8 秒內達到 124 英里/小時。 最高時速超過 217 英里/小時。 Aventador SVJ Roadster 全球限量生產 800 輛。

9、邁凱輪塞納

指導價：958966 美元

以已故的一級方程式世界冠軍艾爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 的名字命名，塞納旨在成為街頭和賽道上的終極性能車。 Senna 使用了汽車制造商有史以來最強大的內燃發動機，它是一款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，可產生令人難以置信的 789 馬力和 590 磅-英尺的扭矩。 Senna 的核心是為邁凱輪公路車打造的最堅固的碳纖維硬殼式車身。 車身面板也是碳纖維，使它們非常輕巧，并且能夠應對保持結構剛度的挑戰，同時承受賽道上產生的強大空氣動力。 碳纖維車身面板重 132 磅。

Senna 的重量僅為 2641 磅，是自傳奇的邁凱倫F1車型以來最輕的公路車。 輕巧的重量和巨大的力量造就了一些令人印象深刻的統計數據。 新邁凱輪塞納可以在 2.8 秒內達到 62 英里/小時，在 6.8 秒內達到 124 英里/小時，并且可以在 9.9 秒內完成四分之一英里。 最高時速被列為 211 英里/小時。 但 Senna 不僅僅是直線速度 - 它旨在提供出色的道路或賽道操控性。 新塞納的外觀造型相當復雜，因為設計更多的是性能而不是外觀。 每個線條和角度都與引導氣流有關，用于為發動機或制動器通風，或者用于提供速度穩定性。 Senna 使用主動空氣動力學， 當與雙元素碳纖維尾翼結合時，可以在 155 英里/小時的速度產生高達 1763 磅的下壓力。

10、SSC Tuatara

指導價：1600000 美元

作為這份名單上為數不多的美國制造的汽車之一，Tuatara 來自 SSC North America，一家位于華盛頓里奇蘭的小公司。 迄今為止，該公司生產的汽車并不多，但 Tuatara 有一些重要的填補——它的前身是 Ultimate Aero，它在 2007 年 9 月以 256.14 英里/小時的速度成為世界上最快的量產車。 Tuatara 旨在超越 Ultimate Aero 的性能，大量使用碳纖維車身、車架和硬殼式車身均由這種輕質但堅固的材料制成。 只需按一下按鈕，二面角車門就會打開，露出專為舒適和出色駕駛體驗而設計的駕駛艙。

中置發動機 Tuatara 配備雙渦輪增壓 5.9 升 V8 發動機，可產生 1750 馬力和 1280 磅英尺的扭矩。 動力通過 CIMA 7 速自動變速箱傳送到后輪，換檔時間不到 100 毫秒。 除了驚人的動力外，Tuatara 還具有極低的 0.279 阻力系數。 通過主動空氣動力學，Tuatara 可以在 90 英里/小時到超過 300 英里/小時的速度范圍內保持 37:63 的前后平衡。 去年秋天，該公司對該功能進行了測試，據報道，該功能的官方最高時速為 316.11 英里/小時 - 兩次運行的平均值。 在其中一次運行中，汽車達到了驚人的 331.15 英里/小時。

11、邁凱輪Elva

指導價：1700000 美元

Elva 以布魯斯·邁凱輪設計的邁凱輪 Elva M1A 賽車命名并受其啟發，是邁凱倫汽車有史以來生產的最輕的公路車。 開放式駕駛艙兩人座采用定制的碳纖維底盤和車身以及獨特的碳纖維座椅。 Elva 不僅沒有車頂，而且還沒有擋風玻璃或側窗，以提供“與元素的真正聯系”。 但是可以不戴頭盔或護目鏡開車； 邁凱輪創造了一個主動空氣管理系統，通過 Elva 的鼻子引導空氣，并在乘員面前和上方高速引導空氣，創造邁凱輪所說的“相對平靜的泡泡”。

雖然車艙可能是一片平靜的泡沫，但 Elva 的發動機艙沒有任何平靜的跡象。 4.0 升雙渦輪增壓 V8 動力裝置可提供 804 馬力，這可以在不到 3 秒的時間內將這款敞篷跑車提升到 62 英里/小時，在 6.7 秒內提升到 124 英里/小時——甚至比強大的塞納還要快。 Elva 的產量將被限制為 249 臺。

12、法拉利 Icona 系列 — Monza SP1 / SP2

指導價：1700000 美元

與這家意大利汽車制造商之前的特別版不同，Icona系列的車型將以1950年代最令人興奮的法拉利為靈感，但它們將采用最先進的跑車技術——新舊的完美結合。 這一全新 Icona 系列的首批車型將是 Monza SP1 和 Monza SP2——這兩款車型均于幾年前在巴黎亮相。 Monza SP1 和 SP2 旨在向標志性的法拉利賽車 barchetta 致敬，例如 1948 年 166 MM，它最初啟發了 barchetta（意大利語中的“小船”的意思）這個名字的靈感，以及 750 Monza 和 860 Monza。

Monza SP1 設計為單座公路車，為街道提供完全獨特的法拉利體驗。 乘客區的后車廂蓋讓人想起 50 年代配備類似裝備的法拉利賽車，當乘客座位無人時，它使用蓋子來改善空氣動力學。 Monza SP2 具有與 SP1 相同的基本樣式。 然而，由于取消了后備箱蓋并增加了第二個保護屏，這輛車是雙座的。 兩者的動力都來自法拉利有史以來最強大的 V12 發動機：一款 6.5 升 V12 發動機，可產生近 800 馬力的功率。

13、柯尼塞格Gemera

指導價：1700000 美元

瑞典汽車制造商科尼賽克以制造極限跑車而聞名，但該公司可能剛剛重新定義了高性能家用車。 全新的 Gemera 是該品牌的首款四人座車型，被稱為“Mega-GT”。 這款性感的跑車可容納四名成人和一些行李空間，以及配備加熱和冷卻杯架、前后座椅信息娛樂顯示器、Wi-Fi 熱點、記憶泡沫加熱座椅、外部和內部攝像頭和 11 揚聲器高端音響系統。

由于 Gemera 不辜負柯尼塞格的聲譽，因此乘客最好能緊緊抓住他們的加熱和冷卻飲料。 動力來自 2.0 升 3 缸雙渦輪增壓 Freevalve 發動機（綽號 The Friendly Giant），可產生 600 馬力，搭配三臺電動機——一個用于每個后輪，一個用于曲軸。 總輸出功率為 1700 馬力，這將使 Gemera 在不到 2 秒的時間內達到 62 英里/小時，最高時速預計將接近 250 英里/小時。 科尼賽克表示，Gemera 僅在電動模式下的時速可達186英里/小時，其續航里程約為31 英里。 這些獨特的車輛預計只會生產 300 輛。

14、Czinger 21C

指導價：1700000 美元

Czinger是一家總部位于洛杉磯的全新公司，推出了其第一款車型，并受到了廣泛關注——這是有充分理由的。 21C 是一款混合動力超級跑車，具有出色的外觀造型和獨特的內飾。 21C 有一個或兩個座位車型，但乘客坐在驅動器后面，所以兩者都位于車輛的中心——正如該公司所指出的，噴氣式戰斗機風格。 這不僅使重量集中在汽車上，還提供了最佳的駕駛位置。 Czinger 通過將冷卻、流體路由和排氣聲音管理直接集成到底盤結構中，采用了一種創新的方法來減輕重量和生產。 結果是一輛重量不到 2,700 磅的車輛。

為 Czinger 21C 提供動力的是內部 2.88 升雙渦輪增壓 V8 發動機，轉速為 11000 轉/分，搭配兩個高輸出電動機，總功率為 1250 馬力。 電動機分別為每個前輪提供動力，從而形成具有扭矩矢量的全輪驅動系統。 動力通過超輕的 7 速順序變速箱傳輸。 性能數據非常驚人：1.9 秒內達到 62 英里/小時，15 秒內21C的時速超過 186 英里/小時。 在不到 30 秒的時間內，21C 的時速達到 248 英里/小時。 Czinger 計劃制造 80輛21C。

15、柯尼塞格Regera

指導價：1900000 美元（估計）

幾年前在日內瓦車展上推出的 Regera 被認為是柯尼塞格產品線的旗艦，將高水平的奢華與這家瑞典汽車公司所期望的極致性能相結合。 在時尚的跑車內，幸運的乘客會發現記憶泡沫電動座椅、9 英寸顯示屏、Wi-Fi 連接、Apple CarPlay 和環境照明。 車頂是可拆卸的，可以存放在前引擎蓋下。 雖然乘客會享受舒適的內飾，但這輛車真的是為了極致的性能而出現的。

為這款超級跑車提供動力的是雙渦輪增壓 V8 發動機，通過獨特的直接驅動系統與兩個電動機相結合。 僅來自電動機的功率就超過 700 馬力，總輸出功率超過 1500 馬力和 1475 磅英尺的扭矩。Regera 將在 2.7 秒內達到 60 英里/小時，更令人印象深刻的是在不到 20 秒內達到近 250 英里/小時。 據這家汽車制造商稱，直接驅動變速箱可提供卓越的性能，同時提供令人印象深刻的平穩駕駛體驗。 也可以在 EV 模式下以完全靜音的方式驅動 Regera。

16、賓利 Mulliner Bacalar

指導價：2000000 美元

賓利和獨家性齊頭并進，但傳奇的英國品牌通過 Mulliner Bacalar 將事物提升到新的高度。 作為世界上歷史最悠久的車身制造公司，Mulliner 幾十年來一直致力于打造賓利的定制版本。 Bacalar 以墨西哥尤卡坦半島美麗的湖泊命名，是一款 2 座露天豪華豪華旅行車，具有 EXP 100GT 概念車的許多造型線索。 Bacalar 的設計廣泛使用了可持續材料； 油漆包含來自稻殼的灰燼，用于金屬飾面，內部材料包括天然英國羊毛，環繞式儀表板取材于 Riverwood——在泥炭沼澤、湖泊和河流中保存了 5000 年的倒下的樹木。

這款優雅的 GT 擁有強大的性能，這要歸功于賓利 6.0 升雙渦輪增壓 V12 發動機的增強版，可產生 650 馬力和 667 磅英尺的扭矩。 先進的主動全輪驅動系統增強了操控性，該系統強調后輪的扭矩，以獲得最佳駕駛體驗。 賓利計劃建造 12 輛 Bacalar，每輛都將根據買家的意愿進行設計、制造和手工制作。

17、Rimac C 2

指導價：2100000 美元

Rimac C Two是最極端的街頭合法汽車之一——這是一個很高的門檻。 來自克羅地亞 Rimac 的第二款車型C Two 被譽為世界上最強大的電動超級跑車。 C Two 從四個電動機（每個車輪一個）獲取動力，總輸出功率為 1914 馬力。 幾乎可以立即產生 1700 lb-ft 的扭矩以進行加速，這幾乎可以讓任何其他汽車都塵土飛揚。 加速到 60 mph 需要 1.85 秒，C Two 在 11.8 秒內通過 186 mph。 最高時速被列為 256 英里/小時，Rimac 聲稱 C Two 的續航里程為 550 公里（約 342 英里），電池容量為 120 千瓦時。

C Two 由 Rimac 內部設計和制造，擁有世界上最大的單片碳纖維硬殼式車身之一。 電池和動力總成集成到硬殼式車身中，以獲得更大的扭轉剛度。 帶有電子控制阻尼器的雙橫臂懸架提供平穩舒適的乘坐體驗，而每個車輪上的電動機同時相互作用，實現令人印象深刻的動態控制。 Rimac 預計 C Two 將在 2021 年的某個時間投入生產。只會生產150 輛，但它將獲得全球銷售認證。

18、邁凱輪 Speedtail

指導價：2250000 美元（估計）

許多人會爭辯說，邁凱輪 F1 是有史以來最重要的跑車之一，它在 1998 年打破了 10 年的記錄，成為世界上最快的量產車，最高時速為 240.14 英里/小時。 這家英國汽車制造商隨后創造了一些激動人心的跑車，但直到現在，沒有什么能真正被視為標志性邁凱倫F1車型的合適繼承者：進入邁凱輪 Speedtail。 Speedtail 被稱為“Hyper-GT”，現在是邁凱輪有史以來最快的量產車型，最高時速可達 250 英里/小時。 Speedtail 圍繞碳纖維 McLaren Monocage 構建，并在整個過程中廣泛使用輕質材料。 這包括完全由碳纖維制成的車身、鋁主動懸架和碳陶瓷制動器——所有這些都有助于將車輛重量降低至 3153 磅。

Speedtail 采用氣電混合動力系統，可產生總計 1055 馬力的功率和 848 lb-ft 的巨大扭矩。 有了如此大的功率，Speedtail 可以在 2.9 秒內達到 60 英里/小時，在不到 13 秒的時間內超過 186 英里/小時。 為了向標志性的 F1 致敬，新的 Speedtail 具有一些驚人的相似之處。 因為邁凱倫只生產了 106 輛 F1車型，因此邁凱輪將把 Speedtail 的生產限制在106輛相同的數量——所有這些都已被保留。 最引人注目的是座椅——F1 首次亮相時在許多方面都是開創性的，但它的突出之處在于讓駕駛員坐在駕駛艙的中央，兩側是兩個靠后的乘客座椅。 這種相同的座椅配置已被延續到新的 Speedtail 中。

19、賓尼法利納巴蒂斯塔

指導價：2270000 美元（估計）

Pininfarina 的名字裝飾了一些有史以來最漂亮的汽車，但這次 Pininfarina 并沒有成為另一家汽車公司的設計公司，而是在制造自己的汽車。 以 1930 年 Carrozzeria Pininfarina 車身制造公司創始人 Battista Pinin Farina 的名字命名，新款 Battista 是一款全電動超級 GT 汽車，擁有令人驚嘆的碳纖維車身和碳纖維硬殼式底盤。 雖然設計完全是賓尼法利納，但全電動動力系統來自克羅地亞汽車公司 Rimac。

Battista 有四個電動機——每個車輪一個——總輸出功率為 1900 馬力，扭矩接近 1700 磅英尺。 這導致了驚人的加速——在 1.9 秒內達到 62 英里/小時。 Battista 配備 120 kWh 鋰離子電池組，一次充電可行駛約 280 英里。 預計僅生產 150 輛 Battista。 當它到達時，Pininfarina Battista 將成為意大利設計和制造的最強大的街頭合法汽車。

19、科尼賽克 Jesko

指導價：2800000 美元

這家瑞典超級跑車公司兩年前在日內瓦車展上推出了 Jesko 作為強大的 Agera RS 的繼任者。 以創始人父親的名字命名的全新 Jesko 是一款適合街道和賽道的汽車。 Jesko 的碳纖維硬殼式底盤比 Agera 略長和略高，后者提供了更寬敞的車艙。 造型顯然是科尼賽克標志性的； 然而，巨大的后擾流板是吸引眼球的地方。 在高速下，Jesko 會產生超過 2200 磅的下壓力，以提供出色的抓地力和操控性。

為 Jesko 提供動力的是 5.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，使用標準汽油可產生 1280 匹馬，當使用 E85 生物燃料時，輸出額定值躍升至令人難以置信的 1600 馬力。 這種能量通過內部設計的全新 9 速“光速傳輸”獲得，并允許從任何檔位到任何檔位幾乎即時換檔。 科尼賽克還推出了 Jesko Absolut，旨在成為該公司有史以來最快的量產車。 憑借更小的下壓力和更流線型的空氣動力學，Jesko Absolut 的目標是打破難以捉摸的 300 英里/小時的大關。

20、阿斯頓馬丁Valkyrie

指導價：3200000 美元

這家英國品牌以制造豪華高性能跑車而聞名，但幾年前，該公司宣布推出其首款超級跑車。 中置引擎 Valkyrie 的設計將一級方程式賽車的性能帶到了街頭合法汽車中，充分利用了 Red Bull Racing 從最具挑戰性的賽道中收集的經驗和技術。 整車是碳纖維制成——事實上，整個Valkyrie里沒有一個鋼部件。 憑借極致的空氣動力學和輕質結構，操控性與任何其他公路車不同。

Valkyrie 由自然吸氣的 6.5 升 V12 發動機和電池電力系統提供動力，總輸出功率為 1160 馬力，轉速為 10500 轉/分，峰值扭矩為 664 磅-英尺（6000 轉/分）。 然而，Valkyrie 應該可以在 3 秒內輕松沖刺到 60 英里/小時，最高時速肯定會超過 200 英里/小時。 將只建造 150 輛 Valkyries。

21、蘭博基尼Sian Roadster

指導價：3297632 美元

在2019法蘭克福車展上，蘭博基尼推出了非常性感的Sian限量版異域跑車。 現在，少數幸運兒將有機會享受這款性能卓越的機器，如蘭博基尼 Sian Roadster。 Sian coupe 和 Roadster 代表了蘭博基尼首次涉足電氣化領域，因此這款車的名字恰如其分——Sian 在博洛尼亞方言中意為閃光或閃電。 新款 Sian Roadster 的極致造型與其先進的動力系統相得益彰。 這款敞篷異國情調采用集成碳纖維分離器以及熟悉的 Y 形大燈。 雖然它與轎跑車的未來主義外觀相匹配，但 Sian 敞篷跑車的無車頂設計為那些有幸駕駛它的人提供了不受約束的強大 V12 發動機的轟鳴聲。

Sian Roadster 的動力來自 6.5 升 V12 發動機，升級為鈦合金進氣閥，可產生 785 匹馬——這是蘭博基尼發動機有史以來最大的動力。 V12 引擎從 48 伏電動機獲得補充動力，可提供額外的34馬力，總輸出功率為819匹。 工程師將電動機集成在變速箱內以實現即時響應； 電機還用于倒車或停車時的低速運行。 跑車使用超級電容器來儲存能量，而不是更常見的鋰離子電池。 根據蘭博基尼的說法，超級電容器的功率是相同重量電池的三倍。 Sian Roadster 將在不到 2.9 秒的時間內加速至 62 英里/小時（100 公里/小時），使其成為有史以來最快的敞篷蘭博基尼。 這家意大利汽車制造商表示，最高時速超過 217 英里/小時——這可能是一次沒有車頂的改變生活的體驗。

22、布加迪 Chiron Pur Sport

指導價：3500000 美元

盡管布加迪 Chiron 已經是市面上最極端的跑車之一，但該公司還推出了一款性能更高的車型——Chiron Pur Sport。 Sport 擁有與“常規”Chiron 相同的動力裝置：8.0 升四渦輪 W16 發動機可產生 1500 馬力和 1180 lb-ft 的瘋狂扭矩。 Pur Sport 工程師將紅線閾值提高了 200 rpm 至 6900 rpm。 動力通過新的 7 速自動變速箱傳送到所有四個車輪，該變速箱的傳動比接近 15%，可在更高的速度下提供更多動力。 結合由于其他工程調整而改進的汽車操控性，Pur Sport 的拐角進出速度可以更快。

Pur Sport 獲得了更堅固的減震器、前后額外的碳纖維穩定器，以及前后剛度分別提高 65% 和 33% 的彈簧力矩。 結合抓地力更強的輪胎，Pur Sport 應該提供更快、更直接的轉向和更好的彎道抓地力，從而提高整體速度。 通過這些變化，Pur Sport 可以在 2.3 秒內達到 62 英里/小時，在 5.9 秒內達到 124 英里/小時，在 12.4 秒內達到 186 英里/小時——都比標準 Chiron 快。 在第六檔，Pur Sport 可以在 4.4 秒內從 37 英里/小時加速到 75 英里/小時——比“標準”Chiron快整整 3 秒。 由于最大限度地提高加速度和敏捷性是 Pur Sport 的目標，因此最高時速被限制在 218 英里/小時。

23、帕加尼Huayra Roadster BC

指導價：3500000 美元

Pagani Huayra 是道路上最極端、最獨特的車輛之一，而 Roadster BC 則提供更高水平的性能。 為了紀念帕加尼的第一位客戶 Benny Caiola，Huayra Roadster BC 采用基于碳纖維和碳鈦的新型復合技術制造，與標準跑車相比，扭轉剛度提高了 12%，同時重量保持在 2750 磅左右。 憑借這種堅固而輕巧的設計，再加上定制的倍耐力 P Zero Trofeo R 輪胎，Huayra Roadster BC 的橫向加速度可以達到近兩個G。

這款敞篷跑車比雙門轎跑車更輕、更堅固，表現出同樣令人難以置信的性能，這要歸功于其全新的梅賽德斯-AMG V12 發動機，該發動機經過調校，可在 2000 轉/分的低轉速下產生 800 馬力和 775 磅-英尺的扭矩。 對于重量不到 3000 磅的車輛來說，這是相當大的推力。 特殊的 Brembo 碳陶瓷制動器提供必要的制動力，前部 6 活塞卡鉗，后部 4 活塞。 六出口鈦合金排氣系統確保能聽到的任何人都知道即將發生一些特別的事情。

24、布加迪 Chiron Super Sport 300+

指導價：4100000 美元

布加迪 Chiron 很容易成為世界上最快的汽車之一，去年該公司證明了這一點。 在布加迪試車手和勒芒 24 小時耐力賽冠軍安迪華萊士的帶領下，Chiron 的最高時速達到了 304.773 英里/小時（490.484 公里/小時），成為第一輛突破 300 英里/小時的量產車。 為了更好地達到并超過 300 英里/小時的障礙，布加迪需要對 Chiron 進行一些設計更改。 這輛破紀錄的汽車最引人注目的更新位于后面。 后端被加長和變窄 - 稱為長尾 - 導致阻力顯著降低，因為空氣在高速時附著的表面積較小。 通過改進的排氣管配置，位于后端中央的擴散器本身可以產生幾乎足夠的負升力，使尾翼在高速行駛期間保持縮回。

為了紀念這一杰出的陸地速度成就，布加迪正在制造數量有限的 Chiron Super Sport 300+ 變體，以這款破紀錄的汽車為原型。 Super Sport 300+ 將采用原始 300+ mph 汽車上的所有快速設計更改。 此外，Super Sport 300+ 的外觀與外露的 Jet Black 碳纖維和 Jet Orange 賽車條紋相同。 前面有一個特殊的布加迪標志，由真正的銀色和黑色琺瑯制成。 所有裝飾都在 Nocturne 中完成——包括輕質鎂輪。 除了這些功能和風格的變化之外，Super Sport 300+ 的功率略有提升，其 W16 發動機可生產1600馬力。 布加迪工程師以安全為主要問題，將 Super Sport 300+ 的最高速度限制在略低于汽車同名速度，“僅”273 英里/小時。

25、布加迪迪沃

指導價：5800000 美元（估計）

說到地球上的終極極限跑車，大多數汽車愛好者都會想到布加迪 Chiron。 憑借巨大的動力和 260 英里/小時的最高時速，這款車與幾乎任何其他車型都處于不同的水平。 然而，布加迪認為它可以制作一個特殊的版本，不僅更加獨特，而且提供更好的操控性和性能。 以法國賽車手和兩屆 Targa Florio 冠軍 Albert Divo 的名字命名，這款新車型以 Chiron 為基礎。 雖然 Chiron 在直線性能方面是無與倫比的，但 Divo 已經開發得更加敏捷，并針對在蜿蜒道路或賽道上的出色操控性進行了優化。 雖然功率和加速度數據與 Chiron 保持相同，但 Divo 能夠比 Chiron 快整整 8 秒。 Divo 的最大速度被限制在“僅”236 英里/小時——它仍然可以在短短 2.4 秒內沖刺到 62 英里/小時。

將 Divo 與 Chiron 區分開來的設計更改主要是功能性的，所有這些都是為了提高敏捷性和性能。 Divo 上新設計的更寬的前擾流板可提供更高的下壓力和更多的氣流，從而改善整體冷卻效果。 Divo 的車頂經過重新設計，可以將空氣引導到發動機中，以幫助管理工作溫度。 布加迪工程師還調整了轉向和懸架，以實現更直接的響應和更運動的駕駛。 Divo 上的新通風口將冷空氣直接轉移到制動器，而隔熱罩將熱空氣通過車輪傳輸，有助于使大型制動器（前部 16.5 英寸，后部 15.7 英寸）保持最佳性能。