作為比亞迪王朝系列的首款車型，比亞迪秦在A級車市場中一直占有一席之地。截止目前，秦系列車型已經積累了超過20萬的用戶。去年年底，比亞迪全新秦燃油正式上市，5.99-7.69萬（2020年1月25日前首批車主專享）的搶鮮價一下吸引了不少消費者。為了近距離探究全新秦燃油的動力、油耗、操控究竟如何，《車業雜談》來到了深圳的“越享越值”全新秦燃油試駕會，對這款車進行了深度體驗。

實測百公里油耗5.6L，NVH值得稱贊。

毫無疑問，10萬元以內的A級轎車，經濟性和舒適性是消費者最為看重的點，尤其在油價不斷上漲的大環境下，一款車的油耗直接決定了用戶的用車成本。那么比亞迪全新秦燃油的油耗究竟如何呢？

本次測試路段全程90公里，起點是深圳坪山格蘭云天國際酒店，終點是惠州金海灣喜來登酒店。出發之前，我們將油箱加滿，同時清理行駛里程；在到達目的地之后，再次加滿油；第二次所加的油（5.04L）即為總油耗。用總油耗÷行駛里程×100即為百公里油耗。最終，我們測試出全新秦燃油的百公里油耗僅為5.6L（5.04÷90×100=5.6）。

需要說明的是，測試時車上一共坐了3個人；測試路段途經高速公路、省道、縣道、鄉道幾種路況。這樣的綜合路況下，測出來的油耗還是很有參考價值的。如果按照7塊的油價來算的，每公里成本還不到4毛錢。

另外，全新秦燃油的隔音做得相當不錯。在高速行駛下（100km/h左右的速度），幾乎是感覺不到風噪和胎噪的。了解后才知道，全新秦燃油的降噪設計由前日產雷諾首席NVH專家張強主導，其采用空腔阻斷技術，大量增加了吸聲隔振材料及貼片隔音，能夠有效阻隔噪音。

可以說，比亞迪全新秦燃油在油耗和舒適性方面還是非常不錯的，那么動力表現呢？

動力完全夠用，CVT變速箱表現超預期。

比亞迪全新秦燃油全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為109馬力，峰值扭矩為148N·m；匹配CVT無級變速箱，懸掛采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛。

說實話，在試駕秦燃油之前，我個人對這臺主打家用的1.5L發動機沒抱多大期待。但開過之后發現，比亞迪全新秦燃油從起步到中段加速發動機表現都相當積極，并且動力的分配十分均勻，加速非常線性。當速度超過90km/h，才會稍微感覺到加速有點吃力。因此可以說，在市區日常通勤中，秦燃油的動力是綽綽有余的。

比亞迪全新秦燃油搭載CVT變速箱，其采用了液力變矩器機構及高熱容量離合器，在起步時能減小車輛的抖動降低噪音；在低車速時能實現液變鎖止，提高整車燃油經濟性。

另外，這臺CVT變速箱擁有較寬的帶輪速比，最大程度提升發動機動力利用效率，降低油耗，在動力輸出上更直接總體感受較為輕快；并且換擋邏輯清晰，換擋速度快，能很好地理解駕駛者的意圖。

不僅如此，這臺變速箱還具備坡道輔助，低溫啟動輔助，高溫自動化保護，整車負載自適應，模擬AT等功能，能夠根據負載，道路環境及駕駛員的駕駛風格自由切換。

在轉向方面，比亞迪全新秦燃油的轉向手感偏重，力氣小的女孩子開起來可能稍稍有些吃力；但轉向精準，隨速力矩增益十分線性，高速行駛下方向盤會變得非常穩重，給駕駛者很強的信心。

智能科技加持，比亞迪全新秦燃油配置越級。

比亞迪全新秦燃油搭載了DiLink 2.0智能網聯系統，這套系統集成了智能云服務功能等各種強大的功能：k歌、叫外賣、看電影、玩游戲、視頻會議等海量功能一應俱全；還支持模糊語義識別、整車OTA遠程升級。經過我們實際體驗，比亞迪全新秦燃油的車機系統反應速度快，UI界面設置科學合理，用起來非常順手。

被動安全方面，比亞迪全新秦燃油擁有超高強度車身，車身高強度鋼使用占比達到52%；車內則配備4氣囊+2側氣簾。主動安全方面，比亞迪全新秦燃油搭載博世ESP 9.3車身電子穩定系統、TPMS胎壓監測系統，全方位保證乘員和車輛安全。

結語：全新秦燃油動力夠足、油耗夠低、配置也極為豐富，再加上極具辨識度的外觀，使得全新秦燃油的性價比非常出色，可以說是重新樹立了A級家轎市場新標桿。