幾乎所有的寶馬店里，在國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸寶馬5系的旁邊，總會(huì)有一個(gè)看起來(lái)似乎一模一樣，但是稍微短一點(diǎn)點(diǎn)的車(chē)，別懷疑自己看錯(cuò)了，這確實(shí)也是一臺(tái)寶馬5系，不過(guò)這是一臺(tái)進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬5系，是原汁原味歐洲人日常開(kāi)的寶馬5系，那這臺(tái)原汁原味的寶馬5系表現(xiàn)如何呢？

進(jìn)口寶馬5系在外觀上即使是M運(yùn)動(dòng)套裝在車(chē)身上，也有一種豪華套裝與運(yùn)動(dòng)套裝混合在一起的感覺(jué)。就是運(yùn)動(dòng)套裝的保險(xiǎn)杠配合豪華套裝的鍍鉻中網(wǎng)在一起，反應(yīng)很奇妙。

標(biāo)軸的5系長(zhǎng)度上為4976mm，看著似乎和寶馬3系長(zhǎng)軸版差不多，但是氣質(zhì)上兩者可有著極大的差別。另外對(duì)于長(zhǎng)軸版本和標(biāo)軸版本很快就能發(fā)現(xiàn)加長(zhǎng)的尺寸都放到了哪里，標(biāo)軸的后門(mén)明顯要比長(zhǎng)軸短一些，可見(jiàn)加長(zhǎng)的軸距還是交給了后排。

進(jìn)口寶馬5系在車(chē)尾上倒是幫車(chē)主省了一件大事兒，就是不用找細(xì)線把車(chē)尾的“華晨寶馬”四個(gè)大字給摳掉了。

進(jìn)口版本寶馬5系M運(yùn)動(dòng)套裝的內(nèi)飾明顯還是更偏運(yùn)動(dòng)一些，歐洲人可是沒(méi)有那種桃木情節(jié)，人家就喜歡黑白銀灰。另外在實(shí)用性上倒是沒(méi)有太大障礙，雖然是進(jìn)口車(chē)，但是車(chē)機(jī)系統(tǒng)原廠就根據(jù)銷(xiāo)售地刷成對(duì)應(yīng)語(yǔ)言的版本了，所以買(mǎi)這車(chē)之前倒是也不用練英語(yǔ)。

座椅舒適度沒(méi)得說(shuō)，看著就厚實(shí)，不過(guò)座椅沒(méi)有帶座椅加熱和座椅通風(fēng)功能，可能歐洲老哥們真的用不上這些東西。

標(biāo)軸的后排空間也是不小的，哪怕是人高馬大的都沒(méi)覺(jué)得小，一般情況下咱們基本都不用擔(dān)心空間問(wèn)題，倒是天窗是個(gè)小問(wèn)題，進(jìn)口車(chē)型只有前排的單天窗。

進(jìn)口的寶馬5系和國(guó)產(chǎn)的寶馬5系后排座椅均不支持放倒，但是后備箱空間上都保持了非常寬敞的水平，相比之下后排座椅是否能夠放倒也就沒(méi)那么重要了。

寶馬5系進(jìn)口版本一樣分高低功率，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩為290牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，工信部百公里油耗6.3L，這些倒是都差不多。

寶馬5系在國(guó)內(nèi)也是少見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)進(jìn)口一起賣(mài)的車(chē)，差的基本上也就只有軸距一點(diǎn)差別，不過(guò)行政級(jí)轎車(chē)，長(zhǎng)度就是競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)軸的寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)力顯然不強(qiáng)，不過(guò)日常駕駛來(lái)說(shuō)，寶馬5系進(jìn)口版本確實(shí)更靈活好開(kāi)，擁有不錯(cuò)的品質(zhì)，自用的話，選擇進(jìn)口寶馬5系倒是更好的選擇。