哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我是一枚廢話多過文化的退役汽修工，現在全身心投入于二手車行業，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨，用過都說好，你們可以叫我小林子。今天給大家帶來一輛V8自吸四驅越野神器——豐田蘭德酷路澤。

越野圈有這么一句話：山是山河是河，越野還得酷路澤。而且酷路澤不僅能陪你風花雪月，也能陪你東山再起。從這兩句話就能體現出豐田酷路澤的兩個強悍屬性，一個是無敵的越野能力，一個是堪比理財產品的保值率。這兩個屬性無論放在哪個車型上都能使其成為神車，而放在一起就更成了汽車界的“神話”。當然，雖然國內汽車市場的成熟發展，豐田蘭德酷路澤的地位已經一天不如一天，早晚也會從神壇跌下來。小林子我覺得這也算是一件好事。不過該說不說，別人確實牛啊。

今天小林子我檢測這輛蘭德酷路澤，是其所有車型中排量最大，動力最強悍的版本，地表最強巡洋艦——酷路澤5700。這款車并沒有正式引進國內，只能通過平行進口車的方式買到，新車都是比較難買的，所以一度需要加價才能提車。但好像我們國內的有錢人就喜歡這種稀缺品，越是加價越要買，這樣才能彰顯自己的實力。不過二手的酷路澤5700似乎是因為太貴了，二手行情并不如自家4.0的酷路澤。4.0的酷路澤新車開兩年，都還可以原價出手，但5700卻不行。

就拿這輛2013款的豐田蘭德酷路澤5700中東版舉例吧，這輛車當時的平行進口車價是158萬，2014年3月上牌，目前表顯里程12.5萬公里，現在賣家報價60萬，也就值當年新車的零頭。雖然這個保值率對于一般的車型來說，算不錯了，8年有4成的殘值率，BBA怕是都只有兩成了，但是對于豐田蘭德酷路澤來說，應該算是它最不保值的版本了。不過二手車再劃算，也是要看車況好不好才能決定買不買的。那下面咱們就一起來盤它吧。

老規矩，還是從車頭開始檢測，可以看到保險杠雷達上有明顯的噴漆痕跡，機蓋通過漆膜儀測試出來的數值高于200μm，屬于噴漆修復，沒有鈑金，并且機蓋和防撞梁的螺絲都沒有擰動過，說明問題不大，只是剮蹭導致的噴漆而已。

水箱框架還是原版狀態沒有動過，冷凝器也沒有過拆裝，但是水箱固定螺絲有拆裝痕跡，而且散熱鋁片沒有絲毫變形，塑料外殼也是嶄新透亮的。開了8年的車不可能水箱是這個成色，由此可以斷定水箱有過更換，不過這也不是什么新鮮事了，以前我在修理廠的時候也換了好幾個酷路澤的水箱，基本都是水箱漏水的原因，目前看來不是事故導致的更換水箱。

并且全車關鍵的結構件沒有過任何的修復痕跡，都是原版狀態。

全車玻璃也都是原車玻璃，沒有更換過。基本可以排查車輛有過重大事故的嫌疑。

不過全車外觀覆蓋件除了ABCD柱和車頂之外的其它面幾乎都做漆了。這風里來雨里去奔波了那么多年，出現劃痕和剮蹭肯定是避免不了的，做漆后整車看起來的感覺也是新了不少。所以對于這種上了一定年份的老車，做漆也不算什么問題。下面來檢查發動機艙。

經過檢查，發現發動機氣門室蓋和進氣歧管以及前端蓋均有拆裝痕跡，發電機和壓縮機也有拆裝痕跡，此刻我有點懷疑發動機有過大修。但是好在兩邊的排氣歧管沒有動過，由此不滿足大修條件，所以只能算局部維修。進氣歧管拆裝也算正常，清洗積碳什么的都需要拆，前端蓋拆裝也算正常，因為5700的正時聯動是皮帶不是鏈條，皮帶一般8~12萬公里更換，換皮帶就得拆前端蓋和發電機壓縮機。不過發動機氣門室蓋拆了就有點問題了，維修缸蓋倒是不至于，因為排氣歧管都沒拆，應該是維修滲油之類的，但是才開了12萬公里的蘭德酷路澤應該不會出現這個問題吧？畢竟20萬公里才過磨合期，所以我懷疑這輛車的公里數有問題。

帶著疑問調取了這輛車的4S店記錄，果然公里數有問題，這輛車在2018年的時候就已經開了20萬公里了，調表車無疑。按照這個用車頻率計算，這輛車至少已經開了25萬公里了，現在表顯里程才12.5萬，對半調表。不過不得不說豐田車的質量還是很不錯的，25萬公里發動機無大修。檢查完機艙，下面來看看內飾。

打開車門，可以看到內飾整體的成色倒是不錯，一點也不像開了20多萬公里的樣子，看來原車主還是很愛惜車子的。我家有一輛開了22萬公里的老別克凱越，那座椅和方向盤都快褒獎了！豪車和家用車還是有差別的啊。

內飾細節處也可以體現出車內保護得很好，基本沒有什么瑕疵，也沒有泡水拆裝的痕跡。

安全氣囊也是沒有彈出過的，車內的功能也都沒有問題。說實話，這輛車如果光看內飾，任誰也不會知道它已經開了20多萬公里了，我真的很好奇原車主是怎么保護的內飾，太棒了。不過除開內飾，機艙和底盤都能看出它的底子，下面就來檢查底盤。

來到車輛底盤部分，拆開護板看到發動機下面干爽，沒有任何滲油點，就是泥土有點多，也是符合車輛氣質，發變也沒有分離過，更沒有吊裝過。

懸掛部分，這輛車更換了右前減震器，右后減震器也有滲漏，需要整備更換。這也是我剛剛說的，雖然內飾很干凈也沒有太大磨損，但是車輛只要使用了就有痕跡。一般像豐田蘭德酷路澤這種，10來萬公里發動機是不會滲油，懸掛也不會滲油更換的，這些都能體現出它的真實里程。那檢測到這里，也就基本結束了，整體來說車況還算是不錯的，外觀無事故，發動機有過輕微維修，內飾狀態完美，底盤懸掛有點小問題，最大的問題就是車輛存在調表了。

隨后我把檢測到的車況一五一十地告訴了客戶大哥，他表示對于車況倒是可以接受。就是有點意外，這輛車內飾看著這么新，居然已經跑了20多萬公里了。不過蘭德酷路澤5700的車源不好找，車況好的就更難找了，所以他表示他還是會考慮買這輛車，就看賣家能再給優惠多少了。那么大家覺得以這輛車的車況，現在多少入手比較值呢？

好了，今天的檢測案例就分享到這里了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴。小林子我修車多，讀書少，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有任何關于二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。