你是否是手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)的重度使用者？在購買車輛時(shí)，是否堅(jiān)持只選擇帶有Carplay功能的車型？或者你是否仍然喜歡使用手機(jī)支架導(dǎo)航？又或者你已經(jīng)喜歡上了車機(jī)上的各種酷炫功能，拋棄了手機(jī)？

今天，我將和你聊一聊關(guān)于手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)的一些事情，并與你分享我最近的一些新發(fā)現(xiàn)——Vivo旗下的Jovi車載系統(tǒng)！首先，讓我們回顧一下手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)的歷史。在前些年，各大汽車廠商并未重視車機(jī)互聯(lián)，他們更注重車機(jī)的空調(diào)、收音機(jī)和音樂播放功能。

隨著手機(jī)的迅速發(fā)展，一些第三方廠商開始嘗試將手機(jī)與車機(jī)連接起來，以發(fā)揮更多的功能。于是，蘋果的Carplay和百度的CarLife應(yīng)運(yùn)而生。在那個(gè)時(shí)代，任何一輛帶有Carplay或CarLife功能的車輛都帶來了巨大的改善體驗(yàn)。隨著時(shí)間的推移，汽車廠商也開始重視車機(jī)的多媒體功能。

他們采取了多種方案，有些自建了類似于百度CarLife的應(yīng)用和平臺（如大眾的Mirrorlink），而有些則直接將地圖內(nèi)置在了車機(jī)中。當(dāng)時(shí)最著名的就是凱立德導(dǎo)航。然而，這些內(nèi)置平臺在地圖更新方面存在一些麻煩，需要定期到4S店升級地圖包，實(shí)際使用效果也不如Carplay和CarLife。

隨著國產(chǎn)車的崛起，在車機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展也變得非常迅速。大屏幕、安卓平臺、軟件商店、在線OTA等功能，使車機(jī)朝著類似于手機(jī)或平板電腦的方向發(fā)展。在這個(gè)階段，手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)似乎變得不那么重要了，越來越多的人開始喜歡車機(jī)本身，并拋棄了手機(jī)。接下來，讓我們對比一下不同的互聯(lián)方案。

對我來說，我使用過Carplay、CarLife和車機(jī)自帶的功能，下面簡單分享一下我的使用心得。Carplay是我使用最多的方案。我之前使用的兩輛車都支持Carplay功能，尤其是第二輛車還支持無線Carplay。實(shí)際體驗(yàn)中，Carplay給我?guī)砹俗罘€(wěn)定、最流暢的使用感。

蘋果早早地布局了Carplay，并且現(xiàn)在許多主流品牌都支持它。百度CarLife是很早以前百度就推出的方案，在國內(nèi)車型上發(fā)展了很長時(shí)間。然而，一直以來的問題都是兼容性和穩(wěn)定性。車機(jī)版本太舊、手機(jī)升級后無法連接、必須打開USB調(diào)試模式才能連接，手機(jī)系統(tǒng)升級后無法連接等等問題。

即使到了今天，百度CarLife的流暢程度仍然令人堪憂，對百度不得不有所怨言！華為鴻蒙的HiCar據(jù)說評價(jià)不錯(cuò)，但我自己沒有使用過，所以就不多說了。而汽車自帶的車機(jī)通常與車輛的匹配度較好，還可以與燈光、HUD等進(jìn)行聯(lián)動，使用起來非常方便。

但是一些品牌的車機(jī)存在一個(gè)共性問題，就是升級速度太慢！比如我的車，車機(jī)已經(jīng)一兩年沒有升級過了，而高德地圖仍然是早期版本。有些車型車機(jī)的升級和車機(jī)應(yīng)用的升級頻率較高，這一點(diǎn)很好，但車機(jī)應(yīng)用的功能升級往往比較保守，比如最新版的高德地圖仍然沒有紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，而手機(jī)上早在半年前就有了。

接下來，我要分享一下我最近的發(fā)現(xiàn)——Vivo旗下的Jovi車載系統(tǒng)和Oppo的CarLink。最近，我購買了一部Vivo手機(jī)，意外發(fā)現(xiàn)Vivo的Jovi車載系統(tǒng)居然達(dá)到了可用的程度。后來有網(wǎng)友分享說，Oppo也有類似的車載系統(tǒng)，叫做CarLink。所以我打算和大家分享一下。

連接兼容性方面，Vivo和Oppo的車載系統(tǒng)采用了一種非常友好的方式。它們并沒有獨(dú)立開發(fā)車機(jī)端的兼容性平臺，因?yàn)檫@樣必然會遇到安裝車載系統(tǒng)的車輛數(shù)量較少的問題。相反，它們選擇直接支持已經(jīng)存在的車機(jī)互聯(lián)平臺協(xié)議，如CarLife、億聯(lián)和ICCOA。

只要你的車機(jī)搭載了這些協(xié)議，Vivo和Oppo的手機(jī)就能連接到車機(jī)，這一點(diǎn)非常贊！而且據(jù)說Vivo的Jovi車載系統(tǒng)最近還支持了Carplay協(xié)議，這真是太棒了！在連接易用性方面，我的車機(jī)支持無線和有線兩種連接方式，因?yàn)榫哂蠾i-Fi和藍(lán)牙功能。在實(shí)際操作中，Vivo的操作有些困難。

第一次連接時(shí)，需要在設(shè)置中打開“其他網(wǎng)絡(luò)和連接選項(xiàng)”，然后選擇“智能車載”。有線連接相對來說比較方便，只需插入數(shù)據(jù)線，點(diǎn)擊車機(jī)的億聯(lián)或CarLife，再點(diǎn)擊手機(jī)上的開始連接，便可以成功連接。

（如果連接不成功，首先檢查數(shù)據(jù)線是否過于廉價(jià)，其次檢查是否插入了車輛的數(shù)據(jù)USB口，因?yàn)槟承┸囕v的某些USB口只能充電，無法進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸）。對于無線連接，就比較復(fù)雜。首先需要使用車機(jī)連接手機(jī)開啟的無線熱點(diǎn)，然后手機(jī)和車機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙連接，再打開車機(jī)上的億聯(lián)或CarLife，最后點(diǎn)擊手機(jī)上的開始連接。

在使用體驗(yàn)方面，連接成功后，車機(jī)會顯示主界面。不得不說，這個(gè)主界面和Carplay非常相似，但好處是設(shè)置了一個(gè)懸浮的獨(dú)立home按鍵，可以隨時(shí)返回到車機(jī)自帶界面，比Carplay更方便。Carplay必須返回到應(yīng)用界面，然后點(diǎn)擊返回車機(jī)界面。實(shí)際導(dǎo)航和顯示效果方面，布局合理，顯示清晰，三個(gè)內(nèi)容塊的顯示都很清晰。

設(shè)置方面，相對于Carplay更加豐富。這里有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是壁紙?jiān)O(shè)置。不得不說，這個(gè)壁紙?jiān)O(shè)置和Carplay簡直一模一樣。但在我目前的使用中，發(fā)現(xiàn)Jovi車載系統(tǒng)存在兩個(gè)問題。第一個(gè)問題是深色模式。Carplay的深色模式可以與車輛的大燈聯(lián)動。只要車輛的燈光打開近光燈，Carplay就會自動切換到深色模式。

然而，Jovi只能設(shè)置始終為深色模式，或者根據(jù)時(shí)間定時(shí)切換。但在開車時(shí)，如進(jìn)入地下停車場或通過隧道，這些都是白天常見的情況，此時(shí)Jovi的界面仍然是白色的，顯得有些刺眼。第二個(gè)問題讓人有些無語。我在手機(jī)上打開高德地圖或百度地圖時(shí)，會導(dǎo)致應(yīng)用閃退。這時(shí)，我只能通過Jovi車載系統(tǒng)的界面選擇高德地圖或百度地圖進(jìn)行導(dǎo)航。

這絕對是個(gè)bug，希望Vivo能盡快修復(fù)。總結(jié)一下，總的來說，我對Vivo的車載系統(tǒng)體驗(yàn)感到非常驚喜。盡管近年來各大廠商逐漸放棄第三方互聯(lián)平臺，而是致力于開發(fā)自己的車機(jī)系統(tǒng)，但不可否認(rèn)第三方平臺仍然有存在的必要性。我希望手機(jī)廠商們能在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)推出易于使用和獨(dú)特的互聯(lián)平臺。

蘋果已經(jīng)深耕在這個(gè)領(lǐng)域已久，甚至發(fā)布了下一代的Carplay平臺。Vivo和Oppo已經(jīng)邁出了重要的一步，取得了不錯(cuò)的開端。而華為則采用了一種更深度的整合方式，直接打造了鴻蒙座艙。而小米的進(jìn)展似乎較慢，希望他們能加油！在你現(xiàn)在開車時(shí)，你是喜歡車機(jī)的酷炫功能，還是一直使用手機(jī)互聯(lián)？或者你堅(jiān)持使用手機(jī)支架導(dǎo)航？

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