文：懂車帝原創 付博

奔馳EQS SUV

[懂車帝原創 產品] 北京時間2月22日，奔馳EQS SUV宣布上市，三款首發車型包括：EQS 450+純電SUV、EQS 450 4MATIC先鋒版純電SUV及EQS 450 4MATIC豪華版純電SUV，廠商建議零售價格區間為人民幣91.05-110.05萬元。EQS SUV基于純電平臺正向研發而來，是梅賽德斯-EQ家族的旗艦車型。

新車采用EQ家族最新設計設計語言

2023年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動力車型，形成全面覆蓋各大細分市場的17款新能源產品矩陣。

梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV全新EQS SUV，以及首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV全新EQE SUV將于2023年內投放市場。此外，首款量產純電邁巴赫車型全新梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV將于2023年上半年全球亮相。

可選裝帶三維立體星徽圖案的“暗夜星陣”封閉式格柵

頭燈組的辨識度更加突出

從外觀設計方面來看，EQS SUV保持了奔馳EQ家族的經典風格，即便你是第一次見到這輛車，也不會感覺到陌生。EQS SUV的前臉由日間行車燈帶和“暗夜星徽”封閉式格柵組成，與全新EQS的“三道杠”數字流星雨大燈不同，EQS SUV采用三個小三角形態的照明單元，辨識度更加突出。同時還可選裝帶三維立體星徽圖案的“暗夜星陣”封閉式格柵。

“弓型車身”整車風阻系數為0.26

車身側面，EQS SUV的車身線條從弧度圓潤的車頭順勢向上延伸，經由大幅傾斜的A柱和車頂，直至尾部的后擾流板，充分考慮到了整車空氣動力學需求。官方公布的數據顯示，EQS SUV整車風阻系數為0.26。車身尺寸方面，EQS SUV的長寬高分別為5125/1959/1718毫米，軸距為3210毫米。

車身上邊梁采用黑色裝飾，從而達到降低車身高度的視覺效果，同時，車窗邊框以三維立體鍍鉻飾條點綴。輪輞方面，EQS SUV支持選裝20英寸或者21英寸大尺寸輪輞。

車尾配備貫穿式尾燈組

車尾方面的設計亮點在于貫穿式尾燈組，燈組內部為彎曲的3D螺旋形狀。尾門與后包圍流暢銜接，輪拱罩襯里與后保險杠底部均采用黑色，下方的擴散器則使用了鍍鉻點綴，更加凸顯精致感。

內飾配備MBUX超聯屏，人機交互系統升級

多色內飾氛圍燈

進入到車內，EQS SUV的內飾布局延續了EQS設計風格，配備有MBUX曲面玻璃屏幕。全液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸則為17.7英寸，副駕駛前方的屏幕與儀表尺寸一致，同樣為12.3英寸。

內飾配色方面，EQS SUV將提供星云灰、太空灰以及巴勞木棕色等7種不同的配色組合。在中央通道面板等細節位置，車輛也均使用了星徽圖案進行裝飾點綴。

車輛支持AR實景導航功能

與上一代MBUX相比，MBUX讀心語音助理現在擁有了更強大的對話和學習能力。此外，某些操作在沒有激活關鍵詞“你好，奔馳”的情況下依然可以進行，比如音樂靜音等。

MBUX讀心語音助理現在還可以用于向用戶解釋車輛功能。例如，它可以解答如何通過藍牙連接智能手機。借助智能家居功能，兼容的智能家居技術和家用設備也可以與車輛聯網，并通過語音進行控制。MBUX讀心語音助理現在亦能通過聲音識別乘員。一旦系統了解個人的語音特征，就可以利用這些特征激活個人賬戶，訪問個人數據和功能。

攝像頭能夠協助駕駛員觀察路面情況

在駕駛信息顯示方面，車輛可以顯示充電狀態、續航里程以及能耗等相關數據，并通過與導航地圖聯動來實現提前規劃路徑、安排補能時間等操作，進一步提升用車的便利性。

EQ優化導航能夠根據多種因素規劃最快捷方便的導航路線，在計算路線能耗時，它能充分考慮地形、環境溫度、速度、制冷和制熱要求等因素，還包括規劃路線沿線的交通狀況、充電站、充電容量和支付功能等，并據此或駕駛模式的變化做出動態反應。奔馳VISION EQXX概念車能夠實現單次充電續航超過1200公里的成績，也離不開EQ優化導航的幫助。

奔馳EQS SUV標配高德定制導航，不僅提供更為優化的路徑規劃，同時與EQ優化導航等諸多EQ專屬智能服務相結合。帶實景穿越的平視顯示系統化身一塊77英寸的超大虛擬顯示屏，將當前車速、限速標志等各種輔助信息投射至前方，還可以將導航箭頭投射于實際道路上，使得導航信息更加明確。

空間方面，EQS SUV可以額外提供第三排兩個獨立座椅。第二排標配的電動調節座椅支持長達130毫米的前后調節幅度，第二排座椅靠背同樣支持電動調節，可分別向前后調節14度和4度，相應的調節按鍵位于左右側車門的門板上。

第三排座椅的舒適性欠佳

座椅放倒后，基本可實現地板純平

奔馳EQS SUV提供5座和7座兩種座椅布局形式，除第一排外，其他座椅均可放倒，提供靈活的空間布局；EASY-ENTRY出入功能可一鍵調節座椅位置，讓第三排乘客輕松進出。5座車型后備廂容積最大可達2100升，7座車型最大可達2020升。

EQS SUV先期上市三款車型，分別為EQS 450+純電SUV、EQS 450 4MATIC先鋒版純電SUV和EQS 450 4MATIC豪華版純電SUV，450車型的最大輸出功率為265千瓦，峰值扭矩800牛·米，官方公布的0-100公里/小時加速時間為6.2秒。

能效方面，全新EQS純電SUV搭載總電量達111.8千瓦時的NCM 811電池組，帶來CLTC綜合工況下高達742公里的續航表現。同時，新車還搭載奔馳自主研發的電池管理系統，提供低至16.2千瓦時的百公里電耗。補能方面，奔馳EQS SUV支持最大145千瓦的充電功率，可在最短37分鐘內，將電量從10%補充至80%。

奔馳自研的電池管理系統支持OTA遠程在線升級功能。同時，這一代電池在電池化學的可持續性方面取得了突破，活性材料配比經過優化，鎳、鈷和錳按照8:1:1的比例構成，鈷含量已降低至10%，對自然環境更加友好。

后輪轉向角度為4.5度，可通過OTA升級到10度

EQS SUV采用四連桿前懸架、獨立多連桿后懸架結構，具有連續可調阻尼ADS+的AIRMATIC空氣懸架。為了加大離地間隙，可將車身抬高25毫米。動態操控選擇除節能、舒適、運動和個性化模式以外，還提供了越野駕駛模式，并可以選擇是否與ESP配合使用。

EQS SUV的車身接近角、離去角分別為18.8度和19.6度，最小離地間隙高達184毫米，借由AIRMATIC空氣懸掛系統，車身高度最高可達到209毫米；越野模式下，車輛可自動抬升底盤并對四驅、懸掛等系統進行調校優化，帶來更加強大的通過性能。中央顯示屏的“越野模式”專屬界面中，實時顯示著方向盤轉動角度、輪胎溫度及壓力、懸掛行程等信息。

在車速低于60公里/小時的情況下，駕駛員輕觸按鈕即可將車身抬高25毫米；車速超過70公里/小時，車身自動降低至正常水平。在舒適和運動模式下，車速達到110公里/小時以上時，車身會分別自動降低10毫米和15毫米，以降低風阻系數并提高駕駛穩定性。如果車速降至80公里/小時以下，車身將自動降低至初始水平。此外，EQS SUV標配的后輪主動轉向功能角度可達4.5度，用戶還可以選裝轉向角高達10度的后輪主動轉向系統。

特斯拉Model X

EQS SUV在美國市場的起售價為10.44萬美元，約合人民幣72.96萬元，從目前國內的市場環境來看，與EQS SUV定位相同的豪華品牌純電SUV十分稀少。如果從尺寸和產品定位來看，EQS SUV可能會和寶馬iX、特斯拉Model X形成一些競爭關系，不過相比之下，奔馳EQS SUV的豪華感和綜合性能比競爭對手更出色。你對奔馳EQS SUV有什么看法？歡迎留言交流。關于新車更多信息，懂車帝將持續關注。