杜卡迪摩托車發動機參數(杜卡迪摩托車用的是什么發動機)
作為歐系摩托車中的貴族,來自意大利的杜卡迪雖然被收歸于德國大眾旗下,但作為意大利血統的機車品牌。杜卡迪(Ducati)一向以出眾的外觀設計在摩托圈中俘獲一票粉絲,當然它的性能也是頂尖的存在,唯二的缺憾在于排氣聲浪類似拖拉機,以及價格高昂。而杜卡迪的V4系列作為品牌的旗艦,無論是超跑還是街車都是非常矚目。近期杜卡迪推出了一款全新的V4引擎,計劃使用在Multistrada車款上,以增強和同級對手的競爭力,下面小編就帶你們來一起看看。
杜卡迪在近期推出了自家的全新V4發動機Granturismo,從紙面數據來看,這款發動機非常強大,雖然對于純粹的杜卡迪車迷而言少了Desmodromic閥門,但從新發動機的性能參數來看,這并不是一種倒退;目前這款發動機將在下個月的Multistrada V4車款上亮相。
新款發動機Granturismo在10500轉的時候能夠產生107馬力動力,在8750轉時候能夠產生125NM扭矩。它的設計主要是給自家的越野款車型使用,以便于在可靠性和易用性方面能夠達到最佳,也正式因為這個原因,杜卡迪采用了更為傳統的彈簧閥系統,能夠讓整車的閥門維修間隔提升到60000km,這也是新改款放棄使用Desmodromic閥門的原因。
換句話說,這是一款更為耐用的發動機;車主不用擔心昂貴的Desmoservice服務,而且因為少了Desmodromic閥門,所以整車的轉速紅線也要低很多,但10500轉的爆發的最大動力已經足夠越野場景的使用了。
另外一點全新的V4 Granturismo還具備禁用后排氣缸的功能,這有助于在某些特定場景下降低油耗,并且減少發動機的熱量(眾所周知杜卡迪的車款一般比較烤腿和襠部);除此之外也使用了反向旋轉的曲軸和雙向快速換擋系統。
關于這款新發動機,從本質上來講要比當前和上一代的Multistrada使用的V型雙缸發動機更輕,更緊湊而且動力更強大,即便沒有Desmodromic氣門嘴,但60000km的保養間隔也能夠給車主更多省心的時候。
對于這款全新的杜卡迪攬途發動機,你們怎么看呢?歡迎留言討論及分享!
作者:DQ