我們經(jīng)常在報紙新聞上看到一些投訴汽車沒開多久就生銹的，其中國產(chǎn)品牌居多，但是也有合資品牌。雖然汽車生銹問題可能是由于設(shè)計和用車環(huán)境的原因，但是也不排除生產(chǎn)過程存在著缺陷。

但是首先不是所有國產(chǎn)都生銹，有些車的設(shè)計缺陷加上用料問題，噴漆和鈑金原料成本低，所以不要因為某顆老鼠屎就臭了所有的粥，對待汽車的問題客觀理智比較好。

但是確實存在一些廠家為了表面上的高性價比和市場競爭需要，但是背地里又要保持不低的利潤，就只能壓縮成本，而壓縮成本從哪里壓縮，不言而喻就是從用料上了，強度不夠的鈑金導致原本6、7年不會發(fā)生銹蝕的情況卻在一兩年內(nèi)就出現(xiàn)，并且嚴重的可能影響駕駛安全，所以無論如何可能這樣的廠家見得一時的利益，但是慢慢的經(jīng)營不會長久。

首先，國產(chǎn)車生銹的概率會比合資品牌高的這個問題，主要問題還是出在工藝上，而材料質(zhì)量也有一定的差距。并且車身生銹的危害也是極大的，并不僅僅是外觀上的難看，車身每銹蝕1%，強度就會降低5%-10%。

其次，國產(chǎn)車的主要防銹重點放在了三大件上，而螺絲和邊角小的零部件往往卻被忽略掉了，但是剎車盤生銹的情況是正常現(xiàn)象，畢竟是鑄鐵材質(zhì)，只要車行駛后，輕踩離合磨合一段距離就會消除掉了。

雖然目前國產(chǎn)汽車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，技術(shù)相對以前也有了長足的進步，但是不能不承認的卻是中國的汽車工業(yè)的的確確的是落后于國際先進車企幾十年的。但是又要搶占市場又要走高性價比路線，有些廠家不計后果的節(jié)省成本，但其最終結(jié)果卻是因為質(zhì)量導致銷量下滑。

所以雖然我們希望國產(chǎn)汽車能夠越來越跟國際水平接軌嗎，但是除了技術(shù)，一些細節(jié)也是希望能夠更加完善，讓咱們老百姓在實實在在買到高性價比車的同時，可以完全信賴咱國產(chǎn)車的質(zhì)量和安全性。