結(jié)論先行，綜上分兩次辣評(píng)了國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛公司，2018-2025，能夠勝出的公司是：

• 吉利 – 傳統(tǒng)車(chē)企
• 知豆 – 傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)
• 威馬 – 造車(chē)新勢(shì)力
• 京東 – 互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

蔚來(lái)汽車(chē)的判詞：忽悠是沒(méi)有未來(lái)的。

車(chē)和家的判詞：五米長(zhǎng)的SUV深坑能爬出來(lái)否？

奇點(diǎn)汽車(chē)：做最互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)機(jī)。

威馬汽車(chē)：占領(lǐng)10到15萬(wàn)元區(qū)間。

小鵬汽車(chē)：三年后剩下唯二，能否占其一

FMC拜騰：49寸的車(chē)機(jī)大屏不是德國(guó)的風(fēng)格。

吉利汽車(chē)：任你VC精似鬼喝了老李的洗腳水。

--- 以上請(qǐng)看VC筆記34 ---

法拉第未來(lái)：換副手套。

比亞迪：電池廠拆分完成了嗎？

奇瑞：成也QQ，敗也QQ。

長(zhǎng)城汽車(chē)：做小何時(shí)能夠扶正？

力帆汽車(chē)：要讓熊貓沖出四川，走向全國(guó)

前途：占領(lǐng)電動(dòng)超跑這個(gè)門(mén)類(lèi)，前途就是電動(dòng)超跑。

知豆：踩準(zhǔn)了每次補(bǔ)貼節(jié)奏。

北汽：做電動(dòng)車(chē)的富士康。

一汽東風(fēng)長(zhǎng)安：攢雞毛湊撣子。

廣汽傳祺：廣州以此叫板深圳。

上汽乘用車(chē)：倆買(mǎi)辦成不了大氣。

百度阿波羅：只有站在泥水里，雙手沾滿(mǎn)油泥，才能做好無(wú)人駕駛汽車(chē)。

阿里：有事，關(guān)門(mén)放小鵬。

騰訊：還是只投資比較好。

京東：無(wú)人駕駛從干線物流開(kāi)始。

法拉第未來(lái)：換副手套。

2018-7-20，恒大入股賈躍亭的法拉第汽車(chē)總共花費(fèi)67億港元。

賈躍亭在美國(guó)投資的電動(dòng)汽車(chē)公司FF在廣州南沙成立的睿馳汽車(chē)，已正式更名為恒大法拉第未來(lái)。8月3日，澎湃新聞通過(guò)國(guó)家企業(yè)信用信息公式系統(tǒng)看到，法拉第未來(lái)公司（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）在廣州成立的睿馳智能汽車(chē)（廣州）有限公司，在7月24日已經(jīng)正式更名為恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（廣東）有限公司。

比亞迪：電池廠拆分完成了嗎？

王傳福2003年就推出了F3DM（F3 Dual Mode F3雙模），BYD當(dāng)時(shí)在電池行業(yè)可是一枝獨(dú)秀，還得到了巴菲特的青睞，入股BYD。

2017年，比亞迪動(dòng)力電池不敵寧德時(shí)代，屈居第二。一是技術(shù)落后，磷酸鐵鋰對(duì)三元鋰電池，能量密度低。二是，其他車(chē)企不敢放心大膽用比亞迪的電池，比亞迪自家也做電動(dòng)車(chē)，到時(shí)候不給供電池，卡我脖子怎么辦？

比亞迪不止拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，未來(lái)還要獨(dú)立上市。2018-4-3，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞在參加活動(dòng)時(shí)表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。2022年至2023年，比亞迪的動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。

奇瑞：成也QQ，敗也QQ。

事后，詹夏來(lái)曾跟北大中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心周其仁教授做過(guò)一次交流。在暢談將近兩小時(shí)候后，周其仁問(wèn)詹夏來(lái)：“你既然這么熱愛(ài)汽車(chē)，何不棄官?gòu)纳蹋俊闭蚕膩?lái)回答：“我只有坐在蕪湖市委書(shū)記這個(gè)位置上，才能更好地保護(hù)奇瑞。”摘自《自主品牌“一哥”的敗局》——這其實(shí)是奇瑞失敗的最根本的原因。奇瑞是所有自主品牌里面唯一的國(guó)企。尹同耀老大說(shuō)了不算了，各種各樣的掣肘。看看吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，在李書(shū)福、魏建軍、王傳福的帶領(lǐng)下。摸爬滾打十幾年，碰機(jī)會(huì)也碰成功了。還有一點(diǎn)就是成也QQ，敗也QQ啊。QQ就是奇瑞。奇瑞就等同于低端微型車(chē)。品牌再想往上拉難度太大了。認(rèn)知被鎖定了。

奇瑞正在謀求整體出售，寶能，華夏幸福都是潛在買(mǎi)家。祝奇瑞一路走好。

長(zhǎng)城汽車(chē)：做小何時(shí)能夠扶正？

寶馬與長(zhǎng)城，珠胎暗結(jié)。寶馬老爺早已經(jīng)對(duì)華晨有些不滿(mǎn)，直接給找了一小妾。正室雖然來(lái)的早，再不好好表現(xiàn)就直接換掉了。

2018年7月10日長(zhǎng)城與寶馬在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下簽約，這項(xiàng)備受關(guān)注的合資正式宣告落地，共同點(diǎn)亮的光束汽車(chē)成為長(zhǎng)城與寶馬愛(ài)的結(jié)晶。

長(zhǎng)城哈弗成功的利用國(guó)人好面，求大，顏控的心理，H6牢牢霸榜SUV 58個(gè)月，堪稱(chēng)奇跡。但是魏建軍搭上自家姓的WEY就賣(mài)的不好，10-15萬(wàn)是長(zhǎng)城的天花板，價(jià)格再拉也拉不上去了。和寶馬合資是個(gè)契機(jī)，看老魏如何利用寶馬學(xué)習(xí)吉利領(lǐng)克成功拉升品牌。

祝老魏早日扶正。

力帆汽車(chē)：要讓熊貓沖出四川，走向全國(guó)。

又是一個(gè)造摩托車(chē)起家的故事。盼達(dá)用車(chē)是由力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車(chē)智能出行平臺(tái)。盼達(dá)用車(chē)2015年11月開(kāi)始在重慶運(yùn)營(yíng)，目前已在杭州、成都、廣州、武漢等城市累計(jì)投入了超過(guò)2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。2018年上半年，盼達(dá)用戶(hù)全國(guó)累計(jì)超過(guò)300萬(wàn)（App注冊(cè)）。與百度Apollo合作無(wú)人駕駛，攜手阿里云布局智能調(diào)度平臺(tái)（就是云平臺(tái)用阿里云）。當(dāng)然盼達(dá)的車(chē)型都是力帆提供。

前途：占領(lǐng)電動(dòng)超跑這個(gè)門(mén)類(lèi)，前途就是電動(dòng)超跑。

踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)，老老實(shí)實(shí)賣(mài)車(chē)。如有浙江人靈活的腦子和氣魄，再玩點(diǎn)資本運(yùn)作，堅(jiān)持8年終會(huì)成功。

知豆：踩準(zhǔn)了每次補(bǔ)貼節(jié)奏。

知豆其實(shí)是新大洋集團(tuán)（造摩托車(chē)）的一款車(chē)，但是新大洋沒(méi)有乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)所以就讓知豆認(rèn)了眾泰這個(gè)干爹，新大洋并不是大企業(yè)所以設(shè)計(jì)能力也有限。2013 年，知豆 D1（又叫 H1）在國(guó)內(nèi)上市，但由于沒(méi)有資質(zhì)，首先轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)，憑借歐盟的 E-Mark 和 CE 認(rèn)證，知豆進(jìn)入意大利等歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，2014 年終于借眾泰品牌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。知豆 D1 官方指導(dǎo)價(jià)為 10.88 萬(wàn)元。2013 年 9 月，國(guó)家推出針對(duì)私人消費(fèi)者的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，2014 年上市的知豆能享受到最低檔補(bǔ)貼，國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)兩檔補(bǔ)完過(guò)后的價(jià)格是 4 萬(wàn)出頭。然而跟眾泰的合作并不順利，雙方很快就分手了。2015 年 1 月，吉利控股集團(tuán)、新大洋機(jī)電集團(tuán)、江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司，吉利持股 45% 為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約占 30% ，為第二大股東。2016 年 7 月，知豆同期虧損約8800萬(wàn)元。擔(dān)心拖累全年業(yè)績(jī)，吉利汽車(chē)將知豆股權(quán)賣(mài)給吉利控股。其實(shí)就是左手賣(mài)右手。

搞定了資質(zhì)。2017年3月1日，知豆成為國(guó)內(nèi)第11家獲批新建新能源乘用車(chē)項(xiàng)目的企業(yè)；2017年11月1日，成為國(guó)內(nèi)第4家通過(guò)工信部審核獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)；2018年3月12日，獲車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）。

踩準(zhǔn)了每次補(bǔ)貼節(jié)奏，2013 - 2015 年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼門(mén)檻是雙 80 ，即續(xù)航里程 80 公里/最高時(shí)速 80 公里以上，2013 上市的知豆 D1 續(xù)航 120 公里， 2015 年 D2 續(xù)航 155 公里，最高時(shí)速都是 80 公里，卡的比較穩(wěn)。2016 年開(kāi)始，新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入條件和產(chǎn)品推廣的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由雙 80 提升為雙 100 ，知豆也正好把當(dāng)年上市的 D2S 的最高時(shí)速提到了 100 公里，續(xù)航保持 155 公里。前不久曝出 2018 年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)明確的指引方向，即高續(xù)航 + 高能量密度。

新補(bǔ)貼政策對(duì)于續(xù)航小于 200 公里的車(chē)型打擊巨大，而剛上市的知豆 D3，以 210 公里的續(xù)航穩(wěn)穩(wěn)守住 200 公里以上級(jí)別（ 200 公里以下是主要削減部分）。針對(duì)能耗和能量密度方面更加細(xì)致的要求，D3 也能完全 hold 住，官方宣稱(chēng) D3 搭載了 151.5 Wh/kg 的高比能量電池系統(tǒng)。

知豆也在搞分時(shí)租賃，2015 年 7 月，以知豆為控股大股東在米蘭成立了 Share'Ngo 分時(shí)租賃公司，注冊(cè)了全球商標(biāo)。2015 年起，Share'Ngo 項(xiàng)目也開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)山東等二三線城市，入鄉(xiāng)隨俗的叫做小靈狗，在國(guó)內(nèi)成立 14 家分/子公司，占領(lǐng)入駐全國(guó) 13 個(gè)城市，在沂南、寧波、寧海、蘭州、長(zhǎng)沙、青島、天津、廈門(mén)、重慶、昆明、南京、武漢、蘇州等城市共投放小靈狗電動(dòng)汽車(chē)1萬(wàn)多輛。

看到了吧，所有民企做電動(dòng)車(chē)，一定后面跟個(gè)出行服務(wù)平臺(tái)。為啥？消化庫(kù)存，獲取補(bǔ)助，收集信息，鍛煉隊(duì)伍，為后油車(chē)時(shí)代電動(dòng)出行做好準(zhǔn)備。

北汽：做電動(dòng)車(chē)的富士康。

油車(chē)干不過(guò)，我們不玩了。徐和誼宣布：“20187月31日開(kāi)始，北汽將會(huì)停止在北京地區(qū)自主傳統(tǒng)燃油車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售工作。” 按照北汽集團(tuán)此前的規(guī)劃，將在2025年全面停止燃油汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全面新能源化。據(jù)北汽集團(tuán)相關(guān)人士介紹，7月底停產(chǎn)的是北汽集團(tuán)在北京地區(qū)的自主品牌乘用車(chē)（不含越野車(chē)），相關(guān)產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移到北汽株洲基地和廣州基地。而現(xiàn)有自主品牌北京生產(chǎn)基地將轉(zhuǎn)型升級(jí)為北京奔馳高端新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，計(jì)劃一期產(chǎn)能15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)500億元，計(jì)劃年底下線。

北汽和滴滴，奇點(diǎn)汽車(chē)都在協(xié)商代工電動(dòng)車(chē)事宜。我是北汽，當(dāng)然騰出生產(chǎn)線給奔馳EQC了，代工滴滴奇點(diǎn)你們就呵呵吧。

一汽東風(fēng)長(zhǎng)安：攢雞毛湊撣子。

“投資不過(guò)山海關(guān)。” “每一次國(guó)家對(duì)東三省的援助，都換成了海南島的房子。”

近日，據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部人士透漏，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安合并事宜終于取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，合并后的初步框架已經(jīng)搭建完畢，國(guó)汽集團(tuán)雛形已經(jīng)呈現(xiàn)，且最快將會(huì)在8月份正式宣布。

18年7 月13日，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安這三家國(guó)有自主品牌汽車(chē)企業(yè)正式簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書(shū)，決定合資組建T3出行服務(wù)公司。三大自主品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作框架，這在國(guó)企歷史中是第一次；而三大自主品牌攜手進(jìn)入出行服務(wù)領(lǐng)域，同樣也是第一次。

靠著合資車(chē)吃香喝辣30年，三個(gè)阿斗扶不起了。

廣汽傳祺：廣州以此叫板深圳。

廣州南沙已然成為汽車(chē)變革的聚集地。Pony.ai小馬智行，恒大法拉第等，都把總部安在了南沙。北上廣要被北上深杭替代了，廣州要以無(wú)人駕駛智慧出行扳回一城。

上汽乘用車(chē)：倆買(mǎi)辦成不了大氣。

2017年，上汽集團(tuán)乘用車(chē)共銷(xiāo)售618.8萬(wàn)輛，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量52.2萬(wàn)輛，占比個(gè)位數(shù)。朗逸基于PQ34平臺(tái)，拉皮十幾年，還是單一車(chē)型的TOP3。2017年，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到8706.39億元，，同比增長(zhǎng)15.10％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到344.10億元，同比增長(zhǎng)7.51%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史新高。上汽要錢(qián)有錢(qián)，要人有人，躺著賺錢(qián)30多年（85年合資桑塔納），至今沒(méi)有自己的三大件。醉心于買(mǎi)辦，就是不愿干實(shí)在的活。

百度阿波羅：只有站在泥水里，雙手沾滿(mǎn)油泥，才能做好無(wú)人駕駛汽車(chē)。

只靠算法籠絡(luò)不了各方的，無(wú)人駕駛的難點(diǎn)在于不同車(chē)輛的工程實(shí)現(xiàn)。只玩bit是不行的。

（如下圖 底圖：剛果銅礦礦工 頭圖：李彥宏荒野求生 合成：TP-GAN算法）

阿里：有事，關(guān)門(mén)放小鵬。

2018-4-16，阿里向媒體透露，阿里團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，已有車(chē)輛進(jìn)行了常態(tài)化路測(cè)，并具備了在開(kāi)放路段測(cè)試的能力。目前還有幾十輛處在開(kāi)發(fā)流程中。阿里自動(dòng)駕駛選取的技術(shù)路線為 L4，即全自動(dòng)駕駛，即行駛由機(jī)器主導(dǎo)，在絕大多數(shù)場(chǎng)景下，都不需要人干預(yù)。阿里的路測(cè)車(chē)輛改裝自林肯 MKZ，百度、英偉達(dá)和多家創(chuàng)業(yè)公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)均采用該款車(chē)改裝布署。

不是個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，大家都摻和，自己也得來(lái)一個(gè)。

騰訊：還是只投資比較好。

鵝廠的核心戰(zhàn)略是：連接+投資。不用勞心費(fèi)力臟了手去干，鵝廠更樂(lè)于投資。

騰訊在2017年3月收購(gòu)了特斯拉5%的股權(quán)。若特斯拉果真以馬斯克所說(shuō)的420美元/股退市，那么騰訊的回報(bào)將高達(dá)近100%。截至去年3月17日，騰訊通過(guò)旗下黃河投資(Huang River Investment Limited)以17.78億美元在公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)了特斯拉816.75萬(wàn)股股票，占股5%，平均買(mǎi)入價(jià)約為217美元/股。5%的持股也讓騰訊成為了特斯拉當(dāng)時(shí)的第五大股東，排在其前面的四大股東分別為：馬斯克，持股大約21%；富達(dá)投資，持股14%；Baillie Gifford，持股8.2%；T. Rowe Price，持股7.3%。

騰訊占股蔚來(lái)9.41%

騰訊占股威馬2.3%

騰訊占股京東18.1%，為京東的第一大股東為騰訊，擁有4.4%的投票權(quán)。

京東：無(wú)人駕駛從干線物流開(kāi)始。

2018年7月23，目前京東已經(jīng)正式向國(guó)家測(cè)繪管理部門(mén)提交了甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)申請(qǐng)，并逐步將高精地圖的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)等賦能給更多的合作伙伴，以進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛的落地；劉強(qiáng)東之心，路人皆知了。

BATJ的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，能干成無(wú)人駕駛的得看京東了，因?yàn)闁|哥愿意弄臟雙手去真正的干活。馬云嘲笑其他公司的十二字迷航“看不見(jiàn)、看不起、看不懂、跟不上”，已經(jīng)在自建物流上被老劉啪啪打臉。在無(wú)人駕駛上還會(huì)重復(fù)老路。

據(jù)傳老劉家族在宿遷就是干航運(yùn)的，對(duì)物流的理解是深入的。

最后總結(jié)，綜上分兩次辣評(píng)了國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛公司，2018-2025，能夠勝出的公司是：

吉利 – 傳統(tǒng)車(chē)企

知豆 – 傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)

威馬 – 造車(chē)新勢(shì)力

京東 – 互聯(lián)網(wǎng)巨頭。