新款賓利添越的簡介(2020款賓利添越內飾圖片)
在傳統燃油車向新能源過渡的時代,我一直納悶一個問題,就是對于這些尊貴的奢華品牌,曾經以大排量發動機為榮耀,該如何轉變?勞斯萊斯算是比較干脆的,用純電驅動直接代替V12發動機,閃靈就是這樣的手法。而對于賓利來說,它們對傳統內燃機還是有著很深的執念,采用油電混合的方式來逐漸讓用戶接受。如今賓利的插電混動車型已經覆蓋到兩款車型,飛馳與添越。今天我帶著疑問試駕了添越S插電混動版,希望從它的身上能看到賓利對電的理解。
依然很賓利
奢華品牌的特點就是經過了歲月的洗禮,經典的東西依然被消費者所認可,任憑外界環境怎么改變,它不會妥協,做出改變。勞斯萊斯閃靈作為一款純電車型,你依然可以一眼認出它是一臺勞斯萊斯,與V12的勞斯萊斯別無他樣,甚至看不出它是一款純電車型。眼前的這臺賓利添越亦是如此,如果不是這張綠色牌照,誰會知道它是一臺插電混動車型呢。
再說回眼前這臺車,一身英倫的綠色車漆實在是太迷人,在不同的光影下呈現出不同的效果。相比長軸距版的賓利添越,標準軸距的添越S表現出來更多的是運動感,尤其是車尾處的寬體效果,飽滿且有力量,流露出了賓利骨子里的運動基因。
這四只22英寸的大腳是額外選裝才能獲得的,鉆石切割的工藝同樣帶來了非凡的觀感,價值不菲。
現款的賓利添越自改款以來,我最喜歡的就是它尾部的燈組設計,橢圓形足夠的經典,點亮之后內部結構又足夠的精細,符合一個奢華品牌對于細節的要求。
下方橢圓形的排氣與尾燈組又形成了很好的呼應,你看,這就是成熟品牌的設計,簡約而不簡單。我相信這個世界上,還是會有很多人會為賞心悅目的設計買單的。
依舊是奢華的水準
相比改款之后的外觀,添越的內飾設計放在今天來看確實有點落伍了,不過對于這些超豪華品牌來說,拿它與時下流行的設計相比顯然是不對的,用戶最關注的,應該是座椅用什么皮料,中控臺又鋪了哪些名貴的木材。
這臺添越S的內飾,依舊是傳統的old money風格,棕色占視覺的主體,再加上各種金屬飾件折射出的光芒,誰會覺得它不夠尊貴呢?
到了這個級別,用料就別擔心了,上等的牛皮覆蓋了絕大多數,中控臺區域也采用了大面積木質飾板進行裝飾,坐進車廂內,這種貴氣逼人的感覺油然而生,真的是沒有任何花錢的不是。
想要說的是,坐進這臺車你絲毫感覺不到它是一臺插電混動版本的新能源車型,如果不是細心發現,擋把后方的模式切換按鈕都會被你遺忘,并且賓利車型經典的駕駛模式旋鈕依然還在,模式還是那幾個。
賓利的動力會不夠用嗎?
添越插電混動版,它的最大變化莫過于動力系統了。沒有了V8發動機,取而代之的則是V6發動機和電機組成的插電混動系統,這套動力系統的綜合輸出功率達到了330kW,峰值扭矩為700N·m,0-100公里/小時加速提升到5.3秒,最高車速達254公里/小時。
與V8版本添越最大的區別,莫過于整個動力的輸出風格了。這臺插電混動版車型,它的駕駛基調則是輕松與舒適,有了電機的加持,它的動力并不會遜色于V8版本,而且特有的純電模式,能帶來更為安靜的感受,與賓利精致的舒適和輕松的性能相結合,這是一種特別的駕駛風格。
V8版本的添越,開起來是更加激情的,發動機暴躁的輸出拳拳到肉,再加上悅耳的聲浪,整個車是一副有激情的感覺,但對于大多數人來說,可能這樣的場景是少之又少,所以插電混動版的車型則更為合適。添越這種奢華定位的車型本就應該以舒適為大多數的基調,畢竟城市中游走才是它的主場。
總結
可以說電的到來,對于賓利與勞斯萊斯這種品牌是有加成的,畢竟舒適才是它們的主基調,電機的存在,可以駕駛更加輕松,乘坐更加靜謐。賓利并沒有一刀切直接跨入純電的行列,而是用插電混動的形式做了一次嘗試,可以說效果是極好的,一方面售價可以降低,另一方面則賦予了更大的想象空間。
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