車主一

帶好添加劑就可以進，只要別開的太浪車子就不會有什么問題。鞋子可換可不換，AT的肯定比原廠胎好用。現在進藏沒有什么特別難走的路，都是柏油的鋪裝路。偶爾有沒修好或者壞了的也就是一些不很大的坑什么的。不要把進藏想的太難，要相信祖國基建狂魔的稱號不是白講的。

車主二

G絕對可以跑西藏，問題還是在于用在后勤上的錢，我10年，從滇藏線進，青藏出，13年317經過大本營到樟木，318回，用的福克斯，你說g跑不了，糊弄誰呢，但g的維修費用高，維修不方便是不爭的事實，而藏區的大小維修點以修戰旗，LC,帕杰羅為主，很多拆車件，備件容易找，大g本來就稀少，備件也就稀缺了，比如換個特殊部件，得等好幾天，不是每個人都能接受吧，我想這才是有這個顧慮的原因

車主三

我剛從西藏回來，山東煙臺到拉薩，進川藏出青藏，開的Q7,很明確的告訴你，進藏德系增壓車是最爽的選擇！路上劈彎，呼呼往前沖的，都是德系車，日本車，呵呵了，只能慢慢爬行，當然了，優點是不挑油，250到300公里就會有縣城，每個縣城在進口都有中石油的加油站，我一路92號下來的，很多私人加油站裝修的和中石油一樣，要分清楚，一點問題沒有

車主四

主要是擔心維修，這事經常跑川藏的都知道，以前多少開著攬勝牛逼哄哄進藏的灰溜溜出來聯系拖車，數據有些方面很有用，有些方面又容易誤導人，的確發現、大g之類在某些極端條件表現比豐田之流要好，但進藏時候遇到那種極端情況絕逼低于汽車本身故障，汽車你總得跑到路上，既然是路那總得絕大多數車能跑過才叫路，難不成專給路虎奔馳修一條？沒路的懸崖峭壁讓你去你敢去嗎？你有那錢但不一定有那命回來。這比較略等于七十歲老教授和高三學生比高考，你的優勢發揮不出來，人家年輕精力旺盛，恢復快，連續考個幾周試試看？

車主五

適合進藏旅游，但是需要走川藏線或者滇藏線一些傳統進藏路線，并不適合那種大范圍的無人區。第一是容易加不到好油甚至加不到油，此車性能沒的說，但是極度費油，而且對油的品質要求很高，加不好的油容易出毛病，且維修困難，同樣4.0的陸巡已經很費油了，這個還有倆渦輪增壓！第二這個車后排空間并沒有想象的充裕，如果找不到旅店住車里會很難受，影響旅行體驗！所以如果進藏走的大部分是有服務區和居住區的公路，這個車完全可以勝任，畢竟還有超跑進藏，何況它！不過既然都那么有錢了，建議飛成都后租一臺陸巡更好，畢竟只是玩，達到目的就行，用大G太浪費。