接上篇文章,已經(jīng)意識到買二手車要找人幫把關(guān)之后，那么，究竟找誰幫看車，才能確保萬無一失呢？

連找人看車都要寫一篇文章特意來說，可見找人看車這一環(huán)節(jié)還是很有講究的。

說說我?guī)讉€經(jīng)歷吧。前兩年去臺州的某個二手車市場收車，在一家車行有幾個人在聊天，其中一個是某平臺的銷售，另外幾個是車商。見我是陌生人那個銷售也不防備什么。

他說今天有件很搞笑的事，帶個客戶去某家車行看車，一加那個客戶的微信，看到微信名，某某某修理廠。最后那個客戶買的是一臺高爾夫，事故車。銷售講這個事是當笑話來講，修車師傅自己去買車還買到一臺事故車，聽起來很搞笑吧。當然，這只是我聽到的事跡，沒有親眼目睹。

我聽到最多的是，買車一定要找個修車師傅去幫把關(guān)，買車一定要找個老司機去把關(guān)。

可能很多人身邊都會有這么一個開車十幾二十年的朋友，在圈子里就是那種很懂車的存在，買車找他去看準沒錯。某些老司機很樂于助人且沉浸在這種受人擁戴的狀態(tài)當中，只要有朋友叫到他，一律來之不拒，興致勃勃的去幫看車了。

見到車的時候，這里照照，那里看看，這里敲一下，然后起動轟幾腳油門，不管什么車，轟油門就對了。

說到看車，最基礎(chǔ)的無非就是看是不是事故水泡，就是要排除這些可能性，從哪些方面去排除？可能老司機也不是很清楚，所謂的老司機可能就是開過十幾二十年的車而已，可能也就開過幾款車型。你讓他看他熟悉的幾款車還說得過去，看其他他也沒摸過的車，怎么看？可能連車身結(jié)構(gòu)都不懂。

還有說找修車師傅的。修車也分很多種的好嗎？如果你是要買老車，那么你找一個會修發(fā)動機的時候去看車可能還有用，它還可以告訴你這臺發(fā)動機怎么樣，要是出問題的話修起來要多少錢。

但如果你看的是比較新的豐田車，這個修車師傅未必派得上用廠了，豐田發(fā)動機只要不人為破壞它，基本不用修，你需要更多關(guān)心的是車身是否事故而已。

我見到很多買家?guī)^的修車師傅去看車的，都會跟賣家強調(diào)，我?guī)Я藗€修車師傅前來看車。潛臺詞是告訴對方，你不要騙我，我可是有人會看車的。有時我也在旁邊圍觀，我在好奇修車師傅是怎么看車的，也想趁機偷師。

可能是大師都喜歡留一手，有些地方也沒見他們看，最后跟買家總結(jié)車況的時候有些地方也沒提到，你如撞過哪里換了什么之類的。呀，我一度懷疑師傅是不是別收買了。不能以小人之心度君子之腹，收買是不存在的。

說了那么多，究竟是找誰看車才看得準一點呢？

論看車，我最服還是那些噴漆板金和專做事故車修復的人，我們可能需要多看幾眼的車他們一眼掃過去馬上看出端倪。只要是修復過的車都逃不過他們的法眼，就像擁有火眼金睛的孫悟空。

所以，當你說要找修車師傅看車的時候，我強烈建議找那些專做噴漆鈑金的，尤其是那些專修事故車的師傅。事故車都是他們修出來的，看事故車簡直是小菜一碟。天天摸車子，車身結(jié)構(gòu)、什么A\B\C柱，前后中縱梁防撞梁等他們比誰都熟。

那些鈑金噴漆的師傅也很牛逼，一眼看出哪里噴漆，用手一敲就知道哪里打過膩子，哪個件是換過的。所以對于排除事故車來說他們真的是行家。而那些所謂的老師傅只是開車時間久一點，又沒修過事故車又沒做過鈑金噴漆，根本不是一個專業(yè)領(lǐng)域的。

第二種是檢測機構(gòu)的檢測師，當然，新手除外。比較大的檢測機構(gòu)的檢測師，基本在上崗前都會做過培訓，車身結(jié)構(gòu)，各種判定切割、噴漆、鈑金的方法也學了，入行后平臺只要業(yè)務(wù)量夠大，還是可以接各種檢測單子來做的，一年下來也檢測過幾十種車型，接觸上百臺車子。

能大量接觸車子，對各個車型的結(jié)構(gòu)認識加深，見過各種參差不齊車況的車子，精品的，大小事故的，泡水的，見多了才能識廣，技術(shù)活就是得靠不斷的實踐積累起來。

總之，就事故水泡的檢測，第三方檢測機構(gòu)的從業(yè)者還是能勝任的。

不過也有點弊端，有些檢測人員本身沒什么汽車基礎(chǔ)，也只是經(jīng)過一段時間的培訓就上崗了。即便是從事這行，但是之前沒開過什么車，駕駛的車型也不多，讓他們做靜態(tài)檢測還行，做動態(tài)檢測，可能有點吃力了。

其實對于驗車我是很注重動態(tài)檢測的，我敢說，車技差的人是無法完成動態(tài)檢測的。我認識個驗車幫出來的朋友（這家伙也許會看到我的文章），驗車非常細心，但凡是靜態(tài)檢測的經(jīng)他手我都非常放心，但是動態(tài)的我不放心。

為什么，因為這家伙開不了手動擋的車，要是客戶找他驗的車是手動擋，他開不了，那么檢測離合磨損程度，檔位是否清晰都開不出來，還怎么幫客戶把握好車況？

即使大部分車是自動擋，但是車技不夠好，開過的車不夠多，那么經(jīng)驗上不來，試駕的時候底盤怎么樣，發(fā)動機工況，變速箱換擋是否平順都體驗不出，也是無法做好動態(tài)檢測的。

驗車確實是一門系統(tǒng)的又有技術(shù)含量的工作，需要有技術(shù)積累理論支撐和經(jīng)驗加持。

第三種，二手車商。

也許有人會討厭二手車商，如果你跟某個車商有利益來往，吃虧了，那么你討厭，你罵他揍他是應該的，但是如果沒有任何利益來往，只是在網(wǎng)絡(luò)看到某些負面，然后就開始討厭這個群體，其實沒必要。

作為利益沖突方，比如這個車商是賣你車的，他說的車況你不信是可以理解的，但是你要是去別的車商那里買車，你叫另一個車商去看，跟你沒有任何利益沖突，對于看車還是可以比較客觀的。現(xiàn)在做二手車的人那么多，誰還沒個做二手車的朋友呢？

如果你要買車，叫個車商朋友去幫看車還是很靠譜的。絕大部分車商看車技術(shù)還是很過關(guān)的，但凡是個要親自收車的車商，哪個不會看點車呀，都是自己掏真金白銀去收車，要是不會看車，遲早完蛋。

找車商朋友幫看車不僅僅在驗車技術(shù)層面有保障，不管是靜態(tài)還是動態(tài)。尤其是在動態(tài)方面。從業(yè)幾年的車商基本都會開過幾十種車型，行駛在不同的場景，高速、市區(qū)、國道省道縣道。且大部分車商車技不會太差。

而且車商本身就是買賣車子的，對市場的行情比較了解，還能幫你把握當下的市場價格，以后轉(zhuǎn)手大概的行情以及好不好轉(zhuǎn)手。

就車子本身而言，驗車，車商過關(guān)，車子的各項指標，動力、油耗、舒適性等等方面車商也能給你建議。行情，也能幫你預測。

只有找對的人，專業(yè)的人，才能最大程度的解決你的問題，能夠幫你規(guī)避很多盲區(qū)，是超出你自己專業(yè)領(lǐng)域的互補。

我說的車三類人是在你購買二手車過程中能夠?qū)崒嵲谠谟心芰o你提供幫助的人。

當你都超出你專業(yè)領(lǐng)域的事物一無所知的時候，不妨聽聽該領(lǐng)域內(nèi)的從業(yè)者怎么說，在他不跟你是直接有利益來往的時候，說的內(nèi)容還是相對可信的，

用張作霖對張學良教誨的一句話結(jié)尾就是：要問山下路，順問過來人。