財聯(lián)社7月23日訊（編輯 周子意）特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾表示，特斯拉將“不得不”對不斷攀高的利率做點什么。如今特斯拉開始向消費者開放了長達84個月（7年）的汽車貸款。

該公司在其美國官網(wǎng)訂單頁面上提供7年期的貸款選項，而之前提供的貸款期限最長為72個月（6年）。

雖然延長貸款期限可以降低購車者的月供，但消費者往往會支付更多的利息，并面臨更大的風險，還款也可能超過汽車本身的價格。

信用報告公司Experian的數(shù)據(jù)顯示，盡管84期的新車貸款越來越受歡迎，但這一趨勢在今年年初有所放緩。今年第一季度，約34%的新車貸款期限超過六年，低于一年前同期約38%的水平。

馬斯克近階段經(jīng)常批評美聯(lián)儲的加息舉措。馬斯克去年11月在推特上發(fā)表評論稱，美聯(lián)儲的加息“極大地放大了嚴重衰退的可能性”；今年1月他再次表示，美聯(lián)儲加息加的越高，未來跌的越狠。他還稱大幅加息恐引發(fā)通貨緊縮，不過目前馬斯克對通縮的預測尚未應驗。

馬斯克在特斯拉周三（7月19日）的財報電話會議上稱，“當利率大幅上升時，我們實際上不得不降低汽車的價格，因為（車貸）支付的利息會提高汽車的價格…所以我們必須為此做點什么?！?/p>

馬斯克在會議上還稱，由利率上升開啟的降價措施，將導致特斯拉的股價出現(xiàn)暴跌。

在今年第二季度中，特斯拉交付了創(chuàng)紀錄的466,140輛汽車，然季度銷量低于季度產(chǎn)量。亮眼的交付數(shù)據(jù)背后，二季度特斯拉的毛利率跌至18.19%，創(chuàng)16個季度的新低，而營運利潤率也跌至9.62%。

由于不斷的降價，特斯拉面臨利潤率挑戰(zhàn)，越來越多的市場分析師認為這家汽車制造商被嚴重高估。

羅仕證券有限公司（Roth Capital Partners）分析師Craig Irwin給特斯拉設定了85美元的目標價；投資研究公司New Constructs的首席執(zhí)行官David Trainer更是直言道，特斯拉“只值美股26美元”。

截至周五（7月21日）美股收盤，特斯拉下跌1.1%，報每股260.02美元。