在選擇一輛豪華中型轎車時，相信大家繞不開的幾款車型就是“奔馳、寶馬、奧迪”，但是細心的朋友會發現，它們的中配車型落地價差不多35萬元，對于很多預算不是很充足，卻渴望豪華轎車的朋友并不友好。今天我們就為大家介紹一款性價比頗高的豪華中型轎車，它就是在市場中關注度不錯的凱迪拉克CT5，接下來就對其做一次全方位的解析，看看它的產品力又將如何，能否與同級別的奔馳、寶馬、奧迪車型一較高下。

定位為中型轎車的凱迪拉克CT5，售價區間為27.97-36.17萬元，并且全系車型均搭載了237馬力的2.0T渦輪增壓發動機、10擋手自一體變速箱。根據我們在終端市場中了解到的信息來看，凱迪拉克CT5最高有著接近7萬元的優惠力度，優惠之后的凱迪拉克CT5還是挺實惠的。比如，凱迪拉克CT5 2022款 28T風尚版，官方指導價為27.97萬元，優惠之后裸車價格21.47萬元。

在動力總成部分，凱迪拉克CT5全系車型均搭載了2.0T智能可變缸發動機+10AT變速箱，最大馬力為237Ps、最大功率為174kW、最大扭矩為350N·m，這樣的動力參數也表明了凱迪拉克CT5擁有著強勁的動力表現，官方0-100km/h加速時間為7.3秒，而且WLTC綜合油耗為7.76L/100km。而這臺10AT變速箱在日常駕駛的時候的確可以給好評，這幾乎是我開過通用自主研發的最平順的變速箱了。

底盤部分：采用了前置后驅的驅動方式，全系均采用了可變轉向比，（前雙球節麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架），而凱迪拉克CT5的前后配重比達到50:50也會讓你感受到真正的運動型車是怎樣的，在它能達到的極限前，完美詮釋著“均衡”一詞。值得一提的就是高配車型提供了懸架軟硬調節、電磁感應懸架以及后橋限滑差速器。

顏值部分：可以看出凱迪拉克CT5的整車外觀采用了鉆石切割風格設計，更寬更矮的車身讓其更像一臺轎跑車。多邊形的中網內加入了黑色蜂窩狀進氣格柵在犀利之余還多了一絲華麗。兩側大燈設計感很強，有種怒目而視的感覺，所以燈光均為LED光源，并配有自動大燈和遠近光自動切換功能，前保險杠兩側的黑色裝飾也讓車看起來更加的運動。

而凱迪拉克CT5斜后方45度是我認為它最漂亮的地方，雖然它不是一臺轎跑車，但卻有著類似溜背造型的車尾，而且C柱設計也有特色，增加了側面的層次感，配合溜背設計很協調。另外，整個車尾的設計風格上很統一，后翼子板還有點外擴的效果，讓它看起來更加敦實有力，還有個小尾翼做成了鴨尾的效果，不過裝飾的作用為主，而雙邊共兩出的排氣布局不用說啥了，在后包圍的中間安放了倒車燈，中間護板也與車身同色。

內飾方面，可以看出凱迪拉克CT5的車內采用了對稱的環抱式設計，中控臺層次分明，上半部分幾乎都被皮革和搪塑材料包裹，質感不錯，而中控臺上的兩排實體按鍵保證了常用功能的操作便利性，方向盤握感飽滿，支持4向電動調節和加熱功能。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距達到了2947mm，這樣的尺寸參數也保證了車內擁有著不錯的乘坐空間，完全可以滿足日常通勤需求。不過后排座椅明顯更照顧兩側的座位，這臺車也更適合四人乘坐，中間位置地板凸起高而且座椅也偏硬。

至于配置方面提供了，車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、標準/舒適）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、導航路況信息顯示、并線輔助、車道保持輔助系統、自動泊車入位、支持CarPlay、支持CarLife、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、Wi-Fi熱點等科技配置。

寫在最后：個人覺得凱迪拉克CT5的產品力在同級車型中處于領先水平，而外觀設計的非常運動又很大氣，內飾的用料也完全稱得上豪華，還有就是它擁有不錯的行車品質以及不錯的動力總成，完全可以滿足日常通勤的需求，再結合終端最高7萬的優惠力度，所以我們覺得其還是值得購買的。