隨著渦輪增壓發(fā)動機的大量普及，現(xiàn)在咱們想要買到一臺好的自然吸氣發(fā)動機車型真的是越來越難了。不可否認，渦輪增壓機能夠讓動力的輸出和爆發(fā)來得更快，但渦輪工作也總是會有一個滯后的過程，提速什么的不是一腳油門就能瞬間起來，因此開渦輪車總感覺差那么點意思，尤其是小排量的渦輪車型。

而自然吸氣發(fā)動機就不同了，如果是較大排量的自吸發(fā)動機，那動力輸出和響應(yīng)是非常線性的，油門踏板踩多少就有多少，也沒有渦輪機的動力滯后感，整個的動力輸出都在駕駛員的預(yù)感之內(nèi)。因此，在小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越盛行的當下，很多人也就開始漸漸懷念起了自然吸氣發(fā)動機的車型來。

其實，從某種程度上來說，自吸車確實要更適合家用，后期養(yǎng)護成本也比渦輪車低的多。那鑒于大家這么喜歡自吸車，今天咱們就來推薦3款目前在25萬以內(nèi)就能夠買到的落地自吸中型車，如果你也喜歡自吸車型，這3款就真的別再錯過了，一起來看看。

馬自達阿特茲

2.5L自吸車型指導(dǎo)價：19.98-23.98萬元

綜合優(yōu)惠：1.8萬元

作為馬自達在華所售賣的旗艦級轎車，阿特茲就是曾經(jīng)的老馬六，憑借優(yōu)秀的操控性和高顏值的外觀造型，阿特茲一直是20萬級運動型車里"一枝獨秀"般的存在。雖然每月銷量都是維持在四五千臺上下，但這恰恰使得阿特茲這款車非常的保值，因此坊間也總是流傳：只有真正懂車的人才會花20多萬選擇一臺阿特茲，當然，還必須得是2.5L車型版本。

從外觀設(shè)計上來看，采用最新家族式設(shè)計風格的新款阿特茲整體顯得更加年輕，也符合當下的設(shè)計潮流。尤其是車頭和前后燈組的設(shè)計細節(jié)，使這款新車看起來更加時尚和犀利。尺寸上，阿特茲的長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，還是那個熟悉的三圍比例。

內(nèi)飾整體是非常簡約的布局風格，三幅式方向盤十分運動，握感極佳并且?guī)в袚Q擋撥片，用料上也是皮質(zhì)和軟性材料綜合使用，這點很好地提升了車內(nèi)檔次感?？臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有外界所傳的那么差，滿足四人同時乘坐沒有問題。

最后在動力上，阿特茲搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，我們優(yōu)先推薦2.5L版本，最大功率192馬力，最大扭矩252牛米，傳動匹配的也是一臺非常聰明的6AT變速箱。另外，阿特茲自從2018款開始就已經(jīng)配備了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它可以控制發(fā)動機扭矩從而提升轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)速度，提升操控表現(xiàn)。

總之，阿特茲2.5L版本是20多萬價位里少有的操控好、動力不錯又是自吸的車型，目前它還能有1.8萬的綜合優(yōu)惠，因此相當推薦喜歡自吸車的朋友去入手。此外，據(jù)悉阿特茲兩年后將全面普及渦輪機版本，所以喜歡現(xiàn)款的可不要再錯過了。

斯巴魯力獅

2.5L自吸車型指導(dǎo)價：20.48-24.78萬元

綜合優(yōu)惠：1萬元

說到斯巴魯力獅，很多朋友肯定會對這臺車感到比較陌生，的確，力獅由于是純進口的中型轎車，所以國內(nèi)見到的幾率是比較低的。但恰恰是因為它比較小眾，因此開臺力獅也總給人感覺比較屌的樣子，讓人摸不清車主的底線。此外，力獅也是20萬級別唯一一款擁有全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機的車型，在終端它還有1萬塊錢的優(yōu)惠，再加上它是自吸車型，因此今天也選擇將它來推薦給大家。

外形設(shè)計上來看，在售的2.5L力獅相比老款車型有著更強的時尚感，硬朗的腰線、動感的前保險杠造型以及較大的排氣孔都很討消費者喜歡。車身尺寸方面，車身長度為4815mm的力獅并沒有特別搶眼的地方，整體尺寸中規(guī)中矩，畢竟這還是一款沒有經(jīng)過加長的標準軸距車型。

進入車內(nèi)，整體設(shè)計還是中規(guī)中矩，深色內(nèi)飾搭配銀色裝飾件，顯得較為年輕化。中控臺大尺寸的觸摸屏占據(jù)了較大的面積，依次排列的各個功能按鍵也顯得井然有序。當然，三輻式方向盤再加上合金踏板（剎車、油門）很能激發(fā)駕駛者的欲望，一定程度上也容易更討年輕消費者喜歡?？臻g方面中規(guī)中矩，由于是四驅(qū)車型所以地臺隆起也比較高，因此乘坐感受還不如阿特茲。

至于動力，以前的老款力獅車型是有2.0T+CVT變速箱的動力組合的，但后來全面換裝了2.5L+CVT的組合搭配。如今來看，這臺2.5L發(fā)動機最大功率171馬力，最大扭矩235牛米，傳動匹配的也是CVT變速箱。

總之，力獅的優(yōu)勢不在動力參數(shù)，而在于它是同級唯一配備經(jīng)典的水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，所以如果你為了這套四驅(qū)系統(tǒng)而買單，那力獅肯定是唯一的選擇。當然，僅存的2.5L自然吸氣發(fā)動機或許也能為你的心動值增添幾分，但又要考慮的是其進口車的身份，畢竟它要是壞了的話，維修起來可不簡單，所以大家自己好好考慮清楚。

謳歌TLX-L

2.4L自吸車型指導(dǎo)價：27.98-37.98萬元

綜合優(yōu)惠：5-7萬元

這最后一款給大家推薦的自吸車型，就是來自本田高端品牌謳歌旗下的國產(chǎn)車型TLX-L了。我知道，這臺TLX-L看起來并不純粹，但凡是稍微懂點車的朋友就都知道，謳歌在這款車型的打造上不用心。其采用與上代思鉑睿同樣的2.4L+8DCT動力組合，因此，們將其形容為精裝版的本田思鉑睿也是一點都不過分。所以，即便是目前這臺謳歌TLX-L擁有5-7萬元的綜合優(yōu)惠，人們對它的關(guān)注度也是極低，可見消費者對其失望到了極點。

當然，你要說它的外觀設(shè)計，我覺得還是不俗的。國產(chǎn)版謳歌TLX-L基本保持了海外版的造型設(shè)計，大嘴進氣格柵與前大燈都是謳歌最新的家族式設(shè)計，有著很高的辨識度，側(cè)面也給人一種"生人勿近"的高冷氣場。尺寸上，國產(chǎn)后的TLX-L軸距增加了125mm，達到2900mm，長寬高為4981/1854/1447mm，比前面兩款車都要更大一些。

內(nèi)飾方面，整體視覺效果相比外觀還是有一些保守，這點也形成了比較大的反差。材質(zhì)用料方面，TLX-L也只是中控臺上半部分采用了搪塑工藝軟性材質(zhì)，下半部分以及與腿接觸的地方都是硬塑料，所以整體給人的體驗感也較為一般?？臻g方面腿部空間能夠有2拳的距離，地板凸起很高，因此后排也只能乘坐2人。

最后是動力，TLX-L全系也只提供一套動力系統(tǒng)，就是這套2.4L自然吸氣發(fā)動機+8速雙離合的組合。發(fā)動機最大功率208馬力，峰值扭矩247?！っ?，采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。實測0-100km/h加速時間為8.91秒，相比同級搭載2.0T發(fā)動機的競品并沒有太大優(yōu)勢，勝在動力輸出平順、變速箱換擋邏輯快、發(fā)動機質(zhì)量比較可靠。

總之，謳歌TLX-可能是今天我們介紹3款車中最沒有吸引力的一款車型了，雖然是2.4L自吸車型，但極低的保有量和不太知名的品牌影響力還是讓這款車的銷量變得異常艱難。因此，如果你看重的是它比較大的優(yōu)惠以及2.4L+8DCT的動力系統(tǒng)，那可以試著去入手。反之，如果你更注重品牌力，那隔壁的奧迪或者凱迪拉克應(yīng)該會更適合你一點。

寫在最后：總的來說，對于那些有著自吸情懷的消費者來說，今天介紹的的這三款車型都是目前還可以買到的一些自吸車型里不錯的選擇。像馬自達阿特茲就有著極致的運動，斯巴魯力獅就有著與眾不同的全時四驅(qū)，而謳歌TLX-L雖然不夠純粹，但抵不過它終端優(yōu)惠大啊。所以這3款車可以說是各有各的特點，各有各的優(yōu)勢，至于到底怎么買、買哪款，我覺得大家自己心里應(yīng)該已經(jīng)都非常清楚了?？傊€是那句話，買車是給自己開的，自己喜歡別人說什么都沒用，你們覺得這句有沒有道理呢？

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！