我根據個人喜好做了一個非正式的排行榜，選出了10款最“硬派”越野車，第一名你絕對想不到！本排名純屬作者個人觀點，估計你也會認同。下面就讓我來揭曉答案吧：

第10名：福特Bronco

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2021年滿血回歸的Ford Bronco基于高強度鋼框架硬派非承載底盤打造，同時提供兩門與四門版本。擁有最大可達294毫米的離地間隙、最大29度的縱向通過角和37.2度離去角、最深可達850毫米的涉水深度等領先同級的越野參數，足以幫助車主應對最惡劣的環境。Ford Bronco標配2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機，擁有270馬力最大功率以及420牛·米最大扭矩。也可選擇同級最強的動力配置310馬力和542牛·米的2.7升EcoBoost V6雙渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是7速（6個行駛擋+1個專用攀爬擋）手動變速箱和SelectShift10速自動變速箱。為了獲得暢快的高速越野能力，并提升整體駕控體驗及舒適性，每一臺Ford Bronco均配備了獨立前懸掛。硬派的整體式后橋通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強度和越野時的控制能力。可選裝的長行程Bilstein減震器配備了止點控制閥，可以增加越野時的耐久性和舒適性。兩門及四門版Bronco還可選裝同級唯一半主動式液壓防傾桿斷開功能，在車輛經過交叉軸時斷開防傾桿，也能在高速行駛需要轉向及穩定性時隨時隨地重新連接。

第9名：三菱帕杰羅（山貓）

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帕杰羅在國內有一個為越野迷們所熟知的名字—山貓。帕杰羅的英文名字“Pajero”可以被翻譯成帕加斯貓。由于它生活的南美安第斯山脈，這里崇山峻嶺、地勢險要。所以帕加斯貓只有掌握極強的攀爬能力，才可以獲得生存。這也意喻著帕杰羅像山貓一樣，擁有著跋山涉水，應對各種極限地形的越野能力。帕杰羅經典的6G72 3.0L V6發動機，可以加低標號89號汽油。真正不挑食。硬派的獨立大梁、非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋的專業越野底盤設計，無不展示著一輛真正的硬派越野車應有的素質。另外帕杰羅的“超選四驅”，可以輕松實現鋪裝路面使用油耗經濟的后輪驅動。雨雪天氣、輕度極限路面采用穩定性更高的四輪驅動。在極端越野路段，則可以通過鎖止中央差速器，獲得強大的脫困能力。可以說，帕杰羅就是一款為越野而生的經典硬派越野車。

第8名：福特猛禽

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猛禽的外形線條粗壯，典型的牛仔風格，有句玩笑，世界上只有兩種越野，一種叫美式越野，一種叫其他越野。猛禽就是為美式越野打造的。全尺寸是標準美國詞，猛禽三圍5910*2192*1992mm，軸距3708mm，輪距1885/1870mm，典型的大塊頭，如果旁邊停一輛中大型越野車，猛禽比其大了一大圈。猛禽官進版提供7種顏色選擇，白色及藍色最耐看。

第7名：道奇霸王龍

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道奇RAM 1500 TRX，國內人稱“霸王龍”，無疑就是這種車型中的佼佼者。從外觀說起。道奇霸王龍的外觀設計獨特且引人注目。它的窗框、輪眉、輪轂都是黑化的，給人一種酷炫的視覺感受。輪胎與輪眉的間距極大，預示著其懸掛行程的不凡。它選用的是固特異AT系列輪胎，規格為325/65 R18，不僅能夠提供出色的抓地力，還能在各種路況下保持穩定的性能。在性能方面，道奇霸王龍搭載了396馬力的V8發動機，最大扭矩可達411磅英尺，加速僅需6.4秒，極速可達100英里/小時。此外，它還配備了拖車搖擺桿和多種拖車穩定控制系統，無論是拖拽還是載貨，都能保持穩定的行駛狀態。在越野能力方面，道奇霸王龍同樣表現出色。它擁有40英寸的離地間隙，通過角和離去角都非常大，可以輕松通過各種崎嶇的路面。此外，它還配備了最新的主動阻尼技術，可以根據路況和駕駛模式自動調整懸掛的阻尼，提供最佳的操控性和舒適性。道奇霸王龍不僅外觀獨特，性能卓越，而且實用性也非常強。無論是城市出行還是越野探險，都能展現出其非凡的實力。

第6名：吉姆尼

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鈴木吉姆尼五門版車長為3985mm，車寬為1645mm，車高為1720mm，軸距為2590mm，這樣的尺寸顯然是沒有什么優勢，不過，對于一款小型SUV來說，這樣的尺寸空間也還是比較符合主流，也就是說，雖然在鈴木吉姆尼五門版身上，無法體驗到很寬裕的活動空間，卻也是可以滿足大多數極度越野愛好者的出行需求。該車有很多值得表揚的地方，比如，其標配了四輪驅動系統、并分別提供了9英寸的液晶中控屏、坡道緩降輔助系統、六個安全氣囊等等，其中，四輪驅動系統還擁有高速兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式可選，可以適應不同環境的路況。

第5名：豐田FJ酷路澤

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作為一款越野SUV，豐田FJ酷路澤的外觀以硬朗、粗獷、陽剛為主。車身線條分明，車頂平整，具有標志性的立式前臉設計是該車最為醒目的特點之一，車身上的兩個圓形大燈，圓潤飽滿，更添可愛，車尾的備胎蓋著一層碩大的塑料蓋子，十分養眼。動力方面，豐田FJ酷路澤繼續搭載4.0升V6汽油自然吸氣發動機，最大功率270馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配5速自動變速箱。此外，2023款豐田FJ酷路澤配備分時四驅系統，并標配了后橋差速鎖，且加入主動牽引力控制系統、蠕行模式。該車主副油箱總容積為159升。

第4名：奔馳G63

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相比普通版來說，奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠，全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。奔馳G63 AMG在動力方面也表現十分出色，新車搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。據官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒，最大時速可以達到210km/h。奔馳G級AMG完美的兼顧了動力、舒適性和越野性能，而對應這款車的售價也十分高昂。

第3名：牧馬人羅賓漢兩門版

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Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的“路”上有無數巨大的巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。牧馬人Rubicon的特點在于一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝后的汽車才具有的。牧馬人搭載的是一臺3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升。并配以承載能力更大的Dana 44前軸和后軸。全新設計的轉向系統和懸掛系統在經過精心調校后能提供優異的駕乘舒適性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款減少了20%。該車標配了高壓單管減震器和LST低速可調閥門技術，在回彈過多和振蕩過多兩種狀態之間找到完美的平衡點。

第2名：豐田酷路澤LC76

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這款76還在2022年推出紀念版，足以證明它的經典與強大，LC76的發動機功率比起現在的很多越野車來說要稍微低一些，但除此之外，這臺車沒有其他缺點，當然這只是針對越野級別的。如果是城市交通，LC76幾乎沒用，因為LC76的針對性很強，并沒有考慮城市交通，搭載4.0LV6發動機，最大馬力可達231匹，最大扭矩輸出360牛·米，匹配5速手自一體變速箱。有人說：有了這臺豐田蘭德酷路澤LC76，哪里都不怕，事實上，這款豐田LC76可以應對大部分地形，幾乎不可能卡住，這是永恒的經典。LC76簡潔而強大的分時四驅系統，長行程懸架、前后硬軸、后鋼板彈簧、手動變速箱等現代科技的機械結構，產生了異常的可靠性和越野通過性，當然，不要指望他在鋪路的時候能給你很高的安慰。

第1名：路虎衛士冰火限量版標準軸

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路虎衛士冰火版車型是在普通版衛士的基礎上改進而成的，限量版的車型在全球也僅僅限量850臺，它們最引人的地方便是那時尚的雙色調車身顏色。在兩款限量版車型中，火版采用的是獨特的維蘇威火山橙金屬色，而車頂、進氣格柵和輪轂則是黑色；冰版車型搭配的是阿拉斯加白的車體，車頂、進氣格柵和輪轂為黑色，雙色調的車身特別的漂亮。衛士特有的刀削般硬朗的線條和頗具英倫風范的燈具造型依然在冰火版的身上重現。冰、火版車型外觀的特處還包括了：多色的前后車燈結合粗獷方正的車身，非常的和諧；玻璃天窗異常通透，帶來很好的采光效果和清新的室外空氣，另外限量版車型還采用了鉆石切割的合金輪圈。衛士尾部的風格依然是十足的傳統越野車設計，背負式備胎，裸露的鉸鏈、螺栓、鉚釘都在無言的表露著它的個性，橙色和黑色，白色和黑色形成了強烈的反差，看上去也不失時尚與大氣。

今天就聊到這吧，我估計點贊的朋友三年內起碼可以開上LC76吧！