在2007年的上海車展上，奧迪全球首發了奧迪Cross Coupe quattro概念車，它就是今天要說的主角的原型。當時國內消費者對“高檔緊湊型SUV”的概念十分陌生，后來隨著消費觀念的轉變和成熟，SUV市場的發展呈現井噴之勢。

2012年銷售車型主力軍從轎車轉變成SUV，正逢此時奧迪推出了這款緊湊型SUV，但售價高達40多萬，高昂的售價使大家對它嗤之以鼻。大家都知道進口版本只是國產車型登場前的“開胃菜”。沒過多長時間奧迪就將它進行了國產，國產后的價格比進口版本便宜了近一半，果不其然它很快就成為了很多家庭的第二或第三款車，它就是奧迪家族的緊湊型SUV——Q3。

奧迪Q3的外觀，我想大家應該都不陌生，奧迪家族六邊形大嘴的設計，車身線條與自家小哥哥Q5如出一轍，4385×1831×1608mm的車身尺寸讓它看上去比當時競爭對手更小巧，風格也是截然不同。

Q3的大燈屬于走在奧迪家族前沿的產品，LED光帶式的前后大燈是Q3的與眾不同之處，凸顯科技感。比較有趣的是由于奧迪Q3上市較晚，所以使用的透鏡比當時的Q5及Q7都要好，Q5和Q7分別是Q5小糸透鏡和法雷奧，而Q3使用的則是海拉。可惜的是Q3入門進取版并沒有搭配透鏡和LED日間行車燈，光禿禿的燈腔內暗藏著鹵素光源燈泡，金黃色的燈光照亮回家的路。

現在各大車企的內飾家族風比較嚴重，坐進去很明顯就能感知是什么品牌的車輛，奧迪也如是。與哥哥們不相同的就是車內并沒有將中控屏幕做成內嵌式的，而是采用可折疊的，嗯手動折疊的。工藝上還是保持了一貫的水準，從用料及按鍵的觸感等，都能感受到裝配工藝的嚴謹。總體看來，與進口奧迪Q3基本保持同一水準。

國產Q3的前排座椅為國人進行了重新的設計與調校，在乘坐舒適性方面針對中國車主的用車和駕駛習慣進行了全面調整。座椅使用了和進口版相同的皮質進行包覆，使用電動調節，在座椅加熱這一功能上，為了照顧中國消費者的用車體驗，國產車型的座椅加熱面積被增大，加熱速度也有所提高。

動力系統采用1.4T和2.0T兩款發動機。1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，與之搭配的是6擋雙離合器變速箱；2.0T發動機分為高低功率，其高功率發動機最大功率220馬力，最大扭矩350N·m，其低功率最大扭矩180馬力，最大扭矩320N·m，與之匹配的都是7擋雙離合器變速箱。

奔馳寶馬奧迪，在大家心目中一直算的上豪車陣營，目前來看，不到14萬就可以購買到奧迪Q3。對于剛剛上班的年輕人來說這款車的大小、功能性及品牌價值都非常不錯，彰顯著年輕有為，未嘗不可考慮下。