Hello，大家好，我是檢車家陳建國，我有8年的汽車修理經驗，現在是一名二手車檢測師。因為要分擔部分學徒的培訓工作，所以身邊的小伙伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。歡迎大家收看本期檢測趣事！

之前看過一個帖子，題目是“電動時代，奔馳寶馬奧迪三巨頭會跌落神壇嗎？”我比較認可的一個觀點是，短期不會，前景不樂觀！行業的顛覆是一個長期的過程，傳統燃油車在未來很長的周期還是有很強的生命力。具體到德系三巨頭，它們擁有深厚的技術底蘊以及高人一等的品牌附加值！說到底還是背后的硬實力在支撐，底層邏輯還是消費者相信它們能造出更好的產品，所以它們的生命力更頑強！

當然BBA三巨頭也能看到電動化的大趨勢，它們也不甘心自己的市場份額被特斯拉和蔚小理們慢慢蠶食！所以在努力守住基本盤的同時，BBA也在積極的開發自己的純電產品。不過在新的賽道，傳統的技術壁壘被繞過去了，大家都歸于同一水平，BBA失去了以前那種壓倒性的實力優勢，這就是現實！

前不久我就檢測了一臺奧迪的新能源電動車，20年10月份上牌的19款奧迪Q2L e-tron智享型，公里數1萬8，新車廠商指導價23.73萬，現在二手要13.8萬。借著這次機會，帶大家了解一下這款車，看一看它跟國產新勢力有什么不同。

首先從外觀來看，整體造型與燃油版并無二致，前臉較為端莊，十分有辨識度。大燈棱角分明，配備了LED日間行車燈，高度調節，自動頭燈，延時關閉，雨霧模式等高級功能。

來到車側，側面線條樸實流暢，呈現出敦實的設計風格！車身尺寸4237MM*1785MM*1548MM，搭配大尺寸厚壁的輪胎，給人的感覺比較圓潤。車尾則干凈清爽，尾燈風格較為優雅！

漆面成色良好，主要是左邊多處存噴漆，都是皮外傷，ABC柱和上下門框結構沒有鈑金修復和切割的情況！客戶大哥對這些不怎么介意，我們接著往后看。

內飾布局與燃油版Q2L也大同小異，沒有集合大部分功能于一體的超級大屏！我倒是更偏向于使用這樣有層次感的實體按鍵，大屏用起來更像平板電腦一樣的電子產品！

方向盤造型時尚大方，采用真皮材質，握感佳。運動風格的儀表盤，里程顯示18352KM，看車內的磨損程度，基本符合這個數！

座椅也是運動風格，皮布混搭材質，基本沒什么磨損，也沒有拆裝維修的情況！

車內最低位置的座椅骨架和方向管柱都是干干凈凈的，沒有生銹和泥沙的情況，中控臺的保險盒也沒有拆卸和泥沙的情況，點煙器座也是沒問題的，可以正常工作，綜合安全帶的情況，可以排除車輛泡水涉水的嫌疑。

接下來看看發動機艙，這個布局和油車版本一模一樣，只是核心部件變成了電機！這款車是單電機驅動，采用三元鋰電池，最大功率100kW，最大扭矩290N·m，如果說這個動力水平還算合格的話，那么它的續航里程就有點拖后腿了，只有265公里，比同價位的國產新能源要少很多！充電速度倒是能跟上，快充0.6小時充到80%，慢充17個小時！

受限于技術條件，我們無法檢測動力電池的壽命等，主要還是看看前方車頭有沒有碰撞事故。通過觀察左右翼子板梁和減震座，沒有發現切割燒焊扭曲變形等現象，前防撞梁和縱梁梁頭也都保持了原廠狀態，由此判斷車頭并沒有大的撞擊事故。

接下來看看底盤，同樣與油車并無二致！目前四個減震系統沒有拆卸更換和漏油的現象！

下部的前后縱梁的也不存在扭曲變形的情況，表面非常自然平整，焊點沒有后打磨痕跡。

車況總體沒什么大問題，外觀只有四個面噴漆，沒有換件；內飾磨損不大，整車屬于準新車狀態！從我們的現場觀察也能知道，這輛奧迪Q2L純電版在很大程度上保留了油車的屬性，不論是內外設計還是零配件的共用，動力方面采用了油改電模式，雖然沒有國產新能源那么純粹，但是質量穩定性和可靠性應該有保證，畢竟百年造車底蘊擺在這里！

保值率有點慘，這方面可能還不如國產新能源。新車定價23萬，即便優惠很大，全部辦下來也要19萬，才開兩年就只剩下13萬的殘值了！這還是車商的對外零售價，車主個人賣可能只賣得到11萬，也就是兩年虧8萬之多，真不如一直開下去！

不過對于買二手車的客戶來說，這款車的性價比就凸顯出來了！像今天這位客戶，還和車商討價還價一番，聲稱如果他不買，車商就砸手里了！把車商拿捏的很難受，最終便宜一萬成交！客戶說自己也就是城區上下班代步，不管動力還是續航都夠用了！而且掛了四個圈的車標，在他工作的行業中也有一定的幫助，起碼比開個“老頭樂”去見客戶強吧！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！