這一期的經典車我們來聊聊派力奧，相信這款車也陪伴許多人走過了一段難忘的時光和歲月，從單身到結婚，再到生子……還記得你身邊的那臺派力奧嗎？外號“小派”。

追憶這款小車，當然得從南京菲亞特說起，這是一段載入中國汽車史的塵封檔案。百年汽車品牌菲亞特在1999年最早進入國內時便與南汽合作，第一款車正是派力奧（Palio）。

但是南京菲亞特的這段歷史極不成功，產品競爭力不足，車型匱乏，品控不能令人信服等等因素疊加導致南京菲亞特在8年之后的2007年，合作雙方分道揚鑣。之后菲亞特二進宮，與廣汽合作，推出了菲翔和致悅兩款車，但結果也是停產，現在廣菲克主攻方向變成了Jeep。

還是說回到派力奧，如果你還有印象的話，當年的廣告片，給派力奧代言的是車王舒馬赫，放在現在簡直難以想象。其實派力奧來頭不小，出自設計大師喬治亞羅親手設計的 178平臺。不得不說，意大利的設計功底還是世界首屈一指的。

在那個年代，兩廂小車并不多見，而且外觀上派力奧也具有強烈的視覺沖擊力，再加上耀眼的車身顏色，讓派力奧在一眾車型里脫穎而出。當時與派力奧相競爭的主要車型，賽歐算一個。不過價格和品牌知名度上，派力奧并不占優，所以銷量上也差出距離。

除了外形，內飾的配色和布局也令人印象深刻。三幅方向盤，簡潔規矩且有些俏皮的中控面板，另外還有一個副駕前方凹陷的儲物槽，4半圓儀表，還有那無法忘記的掛擋（離合器行程長而且腳感沉），這些特征至今還歷歷在目。

當然，動力方面也有故事。1.3和1.5兩個排量。特別是那臺1.3升的16 V FIRE發動機，所采用的是SPEEDGEAR自動變速箱，據說還是原裝進口，也是銷售經常掛在嘴邊的賣點之一。

派力奧之后，南京菲亞特還推出了西耶那（Siena）和旅行車周末風（Weekend），周末風也算是最早一批國內的旅行車，除此之外還有賽歐的SR-V，都是那個年代的經典車。后來，南京菲亞特還衍生出了派朗，但造型設計早已沒有了過去的風采。

南京菲亞特退出后，它的部分資源賣給了眾泰，眾泰那個時候也沒少生產菲亞特的車。包括菲亞特Multipla，那臺被譽為世界上最丑的車之一，早期眾泰也曾引進過它的生產線。

派力奧在國內的歷史早已結束，之后的很長一段時間，直到2017年，派力奧還在南美洲繼續銷售，但已今非昔比。

造小車，菲亞特在歐洲絕對有一號，有點類似鈴木在日本。像菲亞特500、Panda、Punto、Linea等都是經典且膾炙人口的小車。而菲亞特的背后實力也足夠光鮮，拉涅利家族的金錢實力和地位，對法拉、瑪莎、阿·羅的掌控，甚至還廣泛涉足了軍事制造領域、足球、時尚界等等。

一邊是海水一邊是火焰，轉眼國內，菲亞特一直問題不斷，并沒有針對國內市場推出相應的車型和對路的策略，越走越窄，越走越遠。現在，FCA與PSA已經合并成一個新的大型汽車集團。

回過頭來看看派力奧，往事隨風……