空車質(zhì)量檢驗方法:

應(yīng)用地磅的測量方法：

注意:

這種測量方法相對整備質(zhì)量測試更為簡便，牽引車和引車員質(zhì)量按照登記質(zhì)量或固定質(zhì)量扣除。

應(yīng)用軸（輪）重儀的測量方法：

車型要求：

2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車。

注意：

· 包括牽引車（牽引車屬于貨車）；

· 2015年3月1日之前注冊登記的貨車、重中型掛車，無需開展空車質(zhì)量檢驗，但若發(fā)現(xiàn)有非法改裝嫌疑的，按照本標準7.2.3.1處理。

誤差要求：

測量值與注冊登記時記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：

· 對于重中型貨車、重中型掛車，誤差不超過±10%或±500kg（滿足一項即可）；

· 對于輕微型貨車、誤差不超過±10%或200kg（滿足一項即可），且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg（需要同時滿足的兜底條款）。檢驗要求自2021年9月1日起實施。

記錄要求：

“儀器設(shè)備檢驗結(jié)果”欄填寫實際開展檢測的儀器設(shè)備檢驗項目，整備質(zhì)量/空車質(zhì)量的檢測結(jié)果應(yīng)列入儀器設(shè)備的檢驗結(jié)果。

檢驗結(jié)果處置：

按照本標準7.2.3.3的規(guī)定處理。

注意:

· 測量空車質(zhì)量時送檢車輛按送檢狀態(tài)測試。

· 引車員乘坐在車上，不應(yīng)裝載貨物和/或乘坐人員。明確了測量掛車的空車質(zhì)量時，可先測得汽車列車的空車質(zhì)量，然后減去引車員質(zhì)量（按75kg計）和牽引車登記的整備質(zhì)量，差值作為測量結(jié)果。

· 在用機動車安全檢驗時：

對于已經(jīng)變更登記安裝有車用起重尾板的車輛（機動車行駛證、登記證書上簽注“加裝尾板”并單獨簽注尾板質(zhì)量），在實際測得的質(zhì)量結(jié)果（測量時有車用起重尾板）上減去尾板的質(zhì)量，獲得空車質(zhì)量。

對于在用車輛安裝車用起重尾板后申請變更備案的機動車安全技術(shù)檢驗時，在實際測得的質(zhì)量結(jié)果（測量時有車用起重尾板）上減去尾板的質(zhì)量（安裝企業(yè)出具尾板安裝合格證明上標注尾板質(zhì)量），獲得空車質(zhì)量。

特殊說明

· 根據(jù)《道路交通安全法》第九十四條的規(guī)定，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不按照機動車國家安全技術(shù)標準進行檢驗，出具虛假檢驗結(jié)果的，由公安機關(guān)交通管理部門處以所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

2014年4月29日，公安部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局印發(fā)《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》中，進一步明確了虛假報告的6種情形：

（1）未經(jīng)檢驗的機動車出具合格證明；

（2）用其他車輛替代檢驗；

（3）利用計算機軟件等手段篡改或者偽造檢驗數(shù)據(jù)和結(jié)果；

（4）檢驗不合格機動車出具檢驗合格證明；

（5）擅自減少檢驗項目或者降低檢驗標準；

（6）明知是盜搶、報廢、拼裝、套牌等車輛予以通過檢驗。

· 檢驗機構(gòu)及其授權(quán)簽字人，工作人員應(yīng)高度重視對檢驗結(jié)果及異常情形進行處置，對于不按照標準7.2.3規(guī)定開展異常情形處置的，需承擔相應(yīng)法律責任。