皮卡車15必須報(bào)廢嗎;皮卡車達(dá)到了15報(bào)廢期怎么處理
在我國的交通法規(guī)里,皮卡車型始終執(zhí)行著15年報(bào)廢制度,即便是售價(jià)近百萬的福特猛禽也不例外,而2023年對于福特猛禽車主是一個(gè)重要的年份,因?yàn)閲鴥?nèi)第一批福特猛禽將于今年駛向報(bào)廢車廠。
第一批福特猛禽在2008年以平行進(jìn)口的方式引進(jìn),按照15年報(bào)廢政策來看,這一批車將于2023年陸續(xù)迎來強(qiáng)制報(bào)廢。而一批猛禽的售價(jià)基本都超80萬元,平均每年就要虧損5.3萬元。
那么在北美市場廣受歡迎的皮卡車型,為什么在國內(nèi)卻始終不入流呢?
在北美市場里,皮卡車型常年占據(jù)銷量榜的前三名,其中以福特F系列、道奇RAM系列以及雪佛蘭索羅德為主,這三款車型平均月銷量均在4萬臺以上,而皮卡在北美市場銷量火爆的原因有以下幾點(diǎn)。
一:用車環(huán)境導(dǎo)致
北美地區(qū),地廣人稀,人均通勤距離很長,就拿美國來說。美國總面積為937.3萬平方公里,而人口卻只有3.3億人。即便美國是一個(gè)發(fā)達(dá)國家,除了幾個(gè)大城市之外,其余地區(qū)基本就是鄉(xiāng)村。特別是在美國西部,人煙更加稀少,如果沒有一輛車,那么你將寸步難行。
二:皮卡的實(shí)用性
既然每個(gè)人都需要一輛車,那么這輛車一定要滿足他們各方面的需求。常規(guī)的轎車、SUV都太小,唯獨(dú)皮卡能裝能跑,幾乎可以滿足他們?nèi)粘I钪械母鞣N需求。除此之外,美國還有許多農(nóng)場,而對于農(nóng)場主來說,沒有什么車比一輛皮卡更實(shí)用了。同時(shí),美國人工也很貴,所以有許多美國人選擇自己動手干活,例如修水管、修壁爐、運(yùn)貨等,此時(shí)自己有一輛皮卡就顯得格外重要了。
三:對于皮卡的觀念不一樣,可選擇車型很多
由于美國汽車工業(yè)起步較早,美國人對于汽車的要求也相對較低。只要能滿足需求,那么他們通常也不會過分要求品牌和車型,所以也不會認(rèn)為皮卡車型比SUV車型低一級別。除此之外,不少汽車廠商在美國地區(qū)投放的車型也十分豐富。
例如福特F系列,如果你只是想買一臺偏工具屬性的皮卡,那么你可以選擇標(biāo)準(zhǔn)版的福特F150;如果你想要一臺性能更加強(qiáng)大的皮卡,那么你可以選擇福特F150猛禽版;如果你需要一臺尺寸更大的皮卡,那么你甚至可以買到一臺車長超過6米的福特F650。
想象一下,在周末你開著一輛大排量皮卡,拉上你的越野摩托去征服山地,或者是拉上一輛房車來一場說走就走的旅行,這該有多么愜意。所以皮卡在美國已經(jīng)融入了大部分人的生活,成為美國人的“五菱宏光”,同時(shí)也催生出了具有美國特色的“皮卡文化”。
美國的皮卡“人見人愛”,國內(nèi)的皮卡“無人問津”。國內(nèi)的常規(guī)皮卡不僅沒有普通消費(fèi)者關(guān)注,就連許多汽車從業(yè)者也不會關(guān)注。都沒人關(guān)注皮卡了,自然而然也就沒多少人會去買皮卡,路上也就見不到什么人開皮卡。
其實(shí)反推美國皮卡暢銷的原因,就能得出結(jié)論。
一:國內(nèi)用車環(huán)境較為苛刻
雖然中國擁有960萬平方公里土地,比美國還要更大,但中國卻有14億人,而且城市化進(jìn)程很快,人員更加集中,大部分人都生活在城市之中。而在城市里開車,交通擁堵不說,能在目的地把車停好就值得慶幸了,而皮卡車型的尺寸通常很大,開起來更麻煩。更重要的是,皮卡在國內(nèi)被歸類于輕型貨車,在高速上行駛只能走最右側(cè)車道(時(shí)速不能超過100km/h),很多地區(qū)甚至限制皮卡進(jìn)入市區(qū)。如此苛刻的用車環(huán)境,自然就勸退了不少皮卡車型的潛在車主。對了,15年強(qiáng)制報(bào)廢是皮卡車型最大的痛點(diǎn)。
值得一提的是,在2018年之前,所有皮卡車在尾廂上需要貼上紅白反光條,并在車門噴上白字。
二,國內(nèi)需要的是SUV,不是皮卡
簡單來說,美國人買車優(yōu)先考慮裝貨,我們買車優(yōu)先考慮坐人,所以我們國內(nèi)的消費(fèi)者更喜歡SUV或者是轎車。即使是遇到需要搬運(yùn)大量貨物時(shí),花個(gè)幾百塊叫一輛貨車來搬就好了,完全不需要自己買一臺皮卡。
三:皮卡不像家用車
在大部分人眼中,皮卡始終不像是一臺家用車,開出去沒有面子(高檔皮卡除外)。而在我看來,國內(nèi)的皮卡的消費(fèi)人群就兩類人,一類是生意人,他們的皮卡是生產(chǎn)力工具,這些皮卡的售價(jià)通常在10萬元附近;第二類人是“富人”,他們不僅在物質(zhì)層面想對富余,而且在時(shí)間層面也十分富余,所以他們的皮卡是玩具,而這些皮卡的售價(jià)通常都在30萬之上。
四:車型太貴,油價(jià)太高
進(jìn)口到國內(nèi)市場里的皮卡通常以高端車型為主,這些車型不僅排量大價(jià)格貴,而且用車成本還不低。即便是國產(chǎn)皮卡,它們也由于自身車重與車型架構(gòu)的原因,實(shí)際油耗也比同價(jià)位SUV車型高的多。
此外,國內(nèi)市場的皮卡車型兩級分化嚴(yán)重,豪華的皮卡太貴,便宜的皮卡又太過廉價(jià),始終觸及不到主流消費(fèi)市場。
雖然國內(nèi)在逐步放開對于皮卡車型的限制,也有越來越多自主品牌紛紛推出各種高性價(jià)比的皮卡車型,但皮卡車型始終只是少數(shù)人的玩具。
例如長城炮系列、上汽大通MAXUS系列甚至還有雷達(dá)RD6這樣的新能源皮卡,這些國產(chǎn)皮卡不再只是工具,而是想融入我們的生活,并且這些車型的價(jià)格也都不算貴,也屬于大家買的起的車型。
但你從這些皮卡的宣傳海報(bào)中就不難看出,它們的消費(fèi)人群所追求的是征服山海,探尋詩和遠(yuǎn)方,但我們普通人的生活缺只有柴米油鹽。
窮人的皮卡里裝的是生活,富人的皮卡里裝的面子。那么你們會考慮購買皮卡車型嗎?歡迎大家在評論區(qū)與我們一同討論。迪蒙/文